美智庫：對2040年美國航母艦載機發展路線的建議（2）_風聞

上一篇中，本文討論了關於防空反導作戰在未來的組織方式和對新型武器裝備的需求，本篇繼續進行這方面的探討。

對地打擊和反艦作戰

未來的對地和反艦打擊行動將需要在航母編隊500-1000海里外進行，具體距離根據敵方攻擊能力而定，在這個距離上可以通過航母編隊防空作戰能力將敵人的攻擊削弱到可以承受的程度，而同時又不至於削弱航母艦載機聯隊的進攻能力。航母航空聯隊因為投射量不如陸基轟炸機，因此打擊的目標應該是一些較小的，或不算很堅固的目標，例如地面部隊、南中國海上的島嶼設施，或者孤立的近岸指揮控制中心或傳感器設施。

由於島礁目標固定，且缺乏部署大量密集防空火力所需的空間，如果得不到艦隊的保護，相對於航母打擊大隊確實是較易受攻擊的目標

航母打擊距離延伸到1800公里以上的話，意味着它可以在菲律賓以東洋麪發起打擊，這比深入東風-21D的射程要安全多了……

類似的，航母航空聯隊需要在500-1000海里距離上執行反艦作戰，以阻止敵艦對航母或者航母負責防禦的岸基設施進行打擊。通過使用防區外武器例如JASSM導彈，艦載機將可以在距離本艦更近的地方發起反艦攻擊。但是，此類導彈過於昂貴，遠不如小直徑制導炸彈這類武器，而且在反艦作戰時，艦載機可能難以每次都投射數量足夠的LRASM導彈之類的昂貴武器。因此，對陸或反艦作戰需要混合使用高生存力的攻擊機，並組織進攻性制空行動（OCA）提供掩護，同時實施電子戰行動和使用高突防率武器。

反潛作戰

隨着潛射反艦導彈和巡航導彈的擴散和發展，為了掩護艦隊和岸基目標，反潛作戰的重要性正在增長。今天的反潛作戰平台，例如P-8A波塞冬巡邏機，在執行反潛作戰的時候存在着易受攻擊的缺點，無法靠近大國對手控制區執行反潛行動。而MH-60R反潛直升機，則沒有足夠的航程來阻止敵人潛艇靠近到發射反艦導彈的範圍之外。所以為了在對抗區域內實施反潛作戰，美國海軍需要更加依賴無人傳感器平台，來搜索和發現敵方潛艇。航母艦載機聯隊將在無人平台發現敵人潛艇後，在1000海里外執行反潛打擊作戰。這將讓反潛巡邏機靠近敵方空域，因此這些未來的反潛巡邏和打擊飛機需要更強的生存能力。

無人機反潛目前已經成為世界各國的共識，美國已經進行了使用MQ-9“收割者”與聲吶浮標聯通的反潛試驗，中國彩虹、成飛無人機等企業也在積極開發反潛無人機

攻勢制空和電子戰

美國的對手將會組織自己的防禦性指控巡邏作戰來保衞其重要目標。美國艦載機聯隊必須組織攻勢制空巡邏行動，來掩護己方攻擊機接近目標，以使用短程的打擊武器。這些掩護機羣還要具備壓制敵方防空系統的能力，除了攻擊敵方的制空戰鬥機，還要採用發射自航空中假目標、可消耗的電子干擾無人機等手段，來擾亂敵方防空情報系統和防空武器。航母艦載機聯隊的攻勢對空作戰機羣和電子戰機羣，還可以視情況機動支援防空作戰，以在遠距離擊落敵人轟炸機，保護航母。

波音關於FA-XX戰鬥機的最新想象圖仍然是這幅樣子

而掩護任務則需要綜合使用遠程戰鬥機，來與敵方的防空巡邏機作戰，他們將可以掩護攜帶攻擊載荷——包括導彈和無人機的攻擊機。攻擊機可以發射的無人機可以執行電子干擾、傳感器平台或誘餌任務。未來攻擊機要能攜帶遠程干擾機，如為EA-18G設計的NGJ電子干擾吊艙。

美國陸軍用測試“灰鷹”無人機測試攜帶電子干擾吊艙

未來艦載機聯隊的飛機和組成

隨着環境和任務概念的變遷，艦載機聯隊也需要新的飛機和組織形式。本報告將對從今天到2040年美國海軍艦載機聯隊所需要的新型飛機提出建議。

遠程多任務高生存性無人作戰航空器

正如前面所討論的，在聯合防空反導行動、偵察監視與目標搜索、對岸打擊、反艦、反潛、電子戰任務中，都涉及對新型平台的共同需要，包括更高的航程和留空時間、更高的生存力、更高的載荷能力，以及能夠與現有艦載機聯隊共同作戰的能力。通過使用有利於節油的氣動佈局，達到3000海里的不加油航程，同時該機還應該具備降低雷達反射截面積的外形、電子戰系統和自衞武器來實現較高的生存力，使用翼身融合結構或傳統機身機翼構型的無人作戰飛機將可以在機內或機外攜帶和今天的作戰飛機相同的載荷。並且，由於沒有駕駛員，無人機將可以在能夠進行空中加油的時候，具備比有人飛機更高的留空時間。大型無人機將可以攜帶精確的遠程被動制導，低攔截\探測概率的武器，並且，它未來也可以用來攜帶電子干擾機或定向能武器。

説了半天，這不還是當年UCLASS的思路麼？圖為X-47C艦載無人機

無人電子戰飛機

美國海軍計劃將EA-18G電子戰飛機用到21世紀30年代或更久，但是它最有價值的防區外干擾能力很可能是無法持續的，因為現代的被動探測技術正在進一步發展，同時防空導彈和空空導彈的射程也在迅速提高。所以一種具備隱身能力的平台，例如無人機，可能成為新的電子戰平台，可以將EA-18G所使用的電子戰吊艙安裝在其彈艙內，而在機翼和機身表面安裝共型有源相控陣雷達天線。

E\A-18G電子戰飛機用上30-40年，實在是有點太小看對手了……

與EA-18G及其基於電子戰吊艙的電子戰系統相比，將電子戰系統裝入飛機的機身將可以獲得更大的天線孔徑，這意味着其被動傳感器的敏感度可以更高，可以在更遠的距離上探測敵方電子威脅，並且向更多方向上的發射電子戰信號，而其干擾波束也會更加狹窄。結果就是，新型的電子戰飛機將可以更加深入高威脅的空域來執行干擾或電子偵察任務，同時其波束靈活性和供電水平也更高，這可以顯著降低干擾機被敵方探測和打擊的風險。電子戰飛機還可以攜帶和發射可消耗性的電子干擾無人機和導彈，因此這架飛機將可以執行偵察監視與目標搜索、干擾、誘餌和擾亂敵方行動的任務。

無人空中加油機（MQ-25）

通過使用無人空中加油機，艦載機聯隊將可以在1000海里外執行制空巡邏任務，這將可以讓航母遠離敵方高威脅海域，航母打擊羣將有能力在如此遙遠的距離上應對敵方的遠程威脅。

從目前的公開資料，我們可以瞭解到，MQ-25能攜帶15000磅燃油，在距離航母500海里的地方給F/A-18和F-35戰鬥機進行加油。

MQ-25將是一個開始，未來航母上無人機的價值可能非常重要

為了真正發揮MQ-25的潛力，我們建議將這種飛機重新定義為多用途無人機，而不是在研製階段僅僅將任務限定為空中加油。該機應該具備通過改裝執行偵察監視、攻擊和電子戰任務的能力，等到2025年該機服役的時候，其應該具備這些能力。在風險較低的時候，可以使用MQ-25執行打擊任務，這對於未來的艦載機聯隊而言，增加了一種較便宜的執行偵察、電子戰和攻擊任務的手段，不過它還僅能在威脅較低的環境下執行這些任務。

遠程戰鬥機（FA-XX）

未來的艦載機聯隊的遠程防空，反巡航導彈，以及護航行動將需要一種具備攔截敵方飛機和巡航導彈的艦載戰鬥機，其武器應該包括遠程空空導彈和定向能武器。上面提到的大型隱身遠程無人機可以執行一部分此類任務，尤其是在靠近敵方傳感器和防空系統的敵方。

而在距離航母100-200海里上執行反巡航導彈制空巡邏任務，對生存力的要求可以低一些。因為此時這些飛機將可以在己方艦隊和戰鬥機的防空範圍內執行任務。類似F/A-18E/F戰鬥機或者某種改進型MQ-25也可以執行此類任務，尤其是如果它們能夠裝備激光武器或者高能微波武器的話。

然而，護航任務和攻勢制空行動的話，就需要一種遠程戰鬥機，這種飛機必須能夠與敵方防空巡邏的戰鬥機進行對抗，以讓美國陸基攻擊機靠近敵方目標並使用短程打擊武器。因此這種未來遠程戰鬥機的航程、傳感器性能，以及武器攜帶能力都要大大超過現有的戰鬥機或多用途戰鬥機。可以用現有戰鬥機或多用途戰鬥機進行改進， 通過減少武器攜帶能力或者改善燃油經濟性，可以提高它們的航程，這種改進戰鬥機方案有可能比發展一種全新的戰鬥機要低。

用現有機型改進一個……恩不錯……

未來艦載機聯隊的構成

建議中的2040年艦載機聯隊，相比目前計劃中的未來艦載機聯隊具備更高的航程、留空時間、生存力和載荷攜帶能力。

目前計劃中，到2040年的艦載機聯隊應該擁有20架F-35C和24架F/A-18E/F或FA-XX戰鬥機。

而我們建議的未來艦載機聯隊擁有18架多用途無人機，10架FA-XX戰鬥機，10架F-35C戰鬥機，以及6架無人電子戰飛機，看起來兩者的載荷投送能力相似，這個建議中的聯隊可以將這些載荷投送到2倍遠的距離上，或者在制空巡邏中停留2倍的時間。此外，該計劃中聯隊所擁有的MQ-25的數量也要更高，以提高艦載機聯隊的作戰距離和留空時間。

（未完待續）