“僚”到什麼程度“無人僚機”才能去空戰？_風聞

最近一段時間不知道是趕巧了還是怎麼了，所謂的“無人僚機”概念被好幾個國家反覆提及，先是印度斯坦航空公司在2月20號開始的班加羅爾航展上宣佈，正在設計一款用於和有人戰機編隊使用的“無人僚機”；然後是前幾天波音公司發佈了一款所謂的“忠實僚機”的無人機，用於參加澳大利亞空軍的無人機競標。

▲ 波音公司的動作比較快，連模型都給弄好了

有人機和無人機的協同作戰一直是航空業界和空軍領域一直在積極探討的話題之一，畢竟無論是對飛行員還是對於空軍而言，有人駕駛的戰機依然被視作（在現階段也確實是）空軍作戰力量的核心力量。當下的無人機除了靶機之類的訓練用途外，用途主要就侷限在長時間長途的偵察飛行任務，以及由此類任務衍生出來的輔助對地攻擊任務，也就是所謂的“察打一體”任務上。

▲ 無人機目前掛彈的種類和數量，都還沒有蓋過其用於偵察的一面

這一類任務由於和有人飛機的任務性質差異很大，加上大多數無人機都是低速、低載重量的小飛機，要和超音速的戰機真正協同作戰的難度不小。目前大多數討論的有人機與無人機的協同，主要還是依託數據鏈乃至後方地面指揮系統，將包括無人機在內（當然還有預警機、衞星、地面雷達等）搜索到的戰場情況加以綜合，作為有人戰機作戰的參考。

▲ 無人機在這個環境下，更多的是一種信息化節點

由於這種無人機多數是由身處後方的遙控站進行操控，因此實際上飛機的實際行動與地面操控員下達指令的時間往往有不小的時差（就跟咱們玩網遊的時候遊戲卡了一樣），在無人機單獨作戰的時候，這最多是考驗操作員動作節奏，但是要和有人機一起協同作戰的時候，這種節奏上的不一致就顯得很要命了。

▲ 無人機遙控站“掉線”的話，問題就不只是賣隊友那麼簡單了

至於幾個航空先進國家正在研製的諸如無人攻擊機、無人空中加油機等型號，則毫無疑問大大將有人機和無人機的協同內涵進行了深化發展。所謂的“協同”不再是那種廣義上身處同一戰場內的共同協作，而是在狹小空域內展開相互關聯的作戰行動。在這種情況下，與戰機協同展開行動的無人機不僅要能夠和有人機協同操作，還要具備相當的人工智能性能。從這個角度看，印度能夠研製一款“無人僚機”其實也是相當不容易的。

▲ 先進無人攻擊機的研製並不容易，現在還沒有正式入列的型號

當然仔細瞭解一下就能發現印度斯坦航空搞的無人僚機，某種程度上仍然是一款無人攻擊機，雖然印度斯坦航空的説法是這種無人機將與大規模升級後的“美洲虎”攻擊機相連通並進行編隊飛行，機上飛行員則可以賦予這些無人機各自的命令，印度發佈的海報上則更是直接來了個“光輝”戰機，並且放話説未來的改進型號還要攜帶空空導彈參與空戰。

▲ 濃濃的咖喱味無人機

但是一來大家都對印度的“未來展望”心知肚明，這無人機大概有個八九分的不靠譜也算正常，二來像施佬這樣亂七八糟的東西見得多的人則會對着印度的概念圖發愣：你這樣照抄美國空軍研究實驗室（AFRL）的XQ-222的3D模型，真的不擔心人家找個迪士尼的法務過來和你們談版權嘛？

▲ 這都不是找爹了，這找的是鏡像啊！

相比之下，波音公司給澳大利亞競標用的無人機已經造出等比模型了，毫無疑問顯示出其明顯深厚的技術積累以及想要賺錢的急迫心情。按照波音的説法，這款“忠實僚機”機長11.5米左右，大概是F/A-18戰機的2/3大小，並且具備高達2000海里的航程，但是其他消息目前還未透露，波音只是説這款飛機具備“戰鬥機級別”的表現。

▲ 這款無人機計劃伴隨“大黃蜂”一起行動

其實所謂“戰鬥機級別”的表現看看模型和概念圖也能猜個七七八八了，因為這款無人機的整體構型實在是和當年麥道公司參加JSF競標時期提出的概念圖高度相似，基本上除了與時俱進的應用了新的DSI進氣道，同時因為沒有飛行員所以幹掉了座艙之外，整體的氣動佈局特點就像是波音工程師從收購的麥道文件裏刨出來的一樣。

▲ 雖然是有不少不一樣的地方，但是這一脈相承還是很明顯的

有了這個比對，我們倒是比較容易發現，波音的這款“忠誠僚機”使用的發動機應該是一台無加力渦扇，因為去掉了後燃器，因此較短的發動機才會讓尾翼形成了兩個長長的尾撐，而不是和當年JSF概念裏那樣和尾翼齊平。這麼説來，波音所謂“戰鬥機級別的表現”可能也主要是指其機動性能接近某些高教機，而不包括比如最大飛行速度或者超音速巡航之類的速度指標。反正澳大利亞買來也是給“大黃蜂”或者“肥電”充當僚機，超不了音速也算不上什麼大事。

▲ 從這些宣傳海報看，澳大利亞在這個東西身上雄心很大

但接下來的問題很關鍵：“忠誠僚機”到底是一款比較容易達到目標的對地攻擊機呢，還是一款包含遠大志向，計劃連對空作戰都要包辦的產品呢？因為波音和澳大利亞空軍這回都沒説的特別透徹，所以施佬也不知道，但是如果只是對地攻擊的話，似乎這個“無人版麥道JSF”的機動性能可能會有些浪費，而如果作為空戰僚機的話，按照目前對無人僚機的理解，這架飛機上可能安裝的複雜電子設備什麼的也屬於浪費之列。

▲ “颱風”和無人機的搭配中，主要還是期望無人機深入危險區執行攻擊作戰

其實有關無人機在協助有人機所需要什麼樣的程度的角度，不少的想法是有點自相矛盾的。一般來説，最為簡單的空戰輔助無人機，就是類似高達裏浮游炮一樣存在的“飛行掛架”，作為一個具備一定機動性能的廉價導彈發射平台，DARPA之前構想的“飛行掛架”就屬於此類，這種小飛行器可以攜帶兩枚空空導彈，由戰機在翼下攜帶，發射後只能自主飛行20分鐘，結構和價格則要求能夠保障年採購500個以供消耗。這類“飛行掛架”既不能增加載彈量，也不能長時間飛行，但卻能夠豐富戰機在空戰中使用的戰術種類，製造各種戰術意義上的“奇襲”與“伏擊”。

▲ “飛行掛架”的設計，某種程度上就為這種複雜的戰術創造了可行性

如果希望無人機作為額外的導彈發射平台，無人機的尺寸就要增大到能夠伴隨戰機出擊的程度，不過如果只是作為導彈發射平台，只需要讓無人機在低可探測性和速度上接近有人機既可，而如果想讓無人機正兒八經地參與空戰，那麼這樣的無人機上的各種性能要求都會向有人機全面靠攏，那麼問題就來了：如果無人機本身的性能無法完全取代有人機，那麼為何不用有人機來掩護有人機；如果無人機的性能全面壓制有人機，那麼有人長機存在的意義又在哪裏？

▲ 難道是防止無人機造反麼？

作為空中作戰的最複雜形態，空戰中無人機的發展方向，咱們還是得再觀察。