五十而知天命（五）_風聞

波音747也用作軍用。美國空軍將一些可隨時徵用的民航波音747飛機命名為C-19，還有過計劃用波音747貨機補充C-5的運輸能力，軍用編號C-33。但最有名的軍用波音747是有名的“空軍一號”，軍用編號VC-25。

以波音707為基礎的第一代空軍一號是中國人們熟悉的，尼克松訪華坐的就是這個

對於美國人來説，還是肯尼迪遇刺時，約翰遜在機上宣誓就職的情景更有名

巨無霸的波音747代表了美國的工業技術，代表了美國的生活方式，代表了美國傲視世界的霸氣，簡直就是美國在藍天的象徵，是總統專機的理想平台。美國空軍在1987年訂購了兩架波音747-200，用以替換在肯尼迪時代開始使用的波音707“空軍一號”。

有意思的是，美國空軍捨棄已經投入航班服務的最新的波音747-400不用，而是選中已經過時的-200，保留隨機工程師和機載無線電員（總統的通信系統另有專人、專用設備），這是對電子系統在核大戰的極端情況下的可靠性不放心。作為“空軍一號”，機頭錐上加裝了空中加油裝置，並且超量攜載機油，可以通過不斷的空中加油連續在空中飛行達7天之久，以應付核大戰的極端情況。

第二代空軍一號以波音747-200為基礎，依然體現了美國的領先和霸氣

空軍一號有很多客機不需要的功能，比如奧巴馬在杭州的登機梯是空軍一號的特有要求，萬一着陸機場沒有合適的登機設施，總統依然能夠體面地上下飛機。空軍一號也能空中加油，這功能真在911的時候用上了，小布什的空軍一號正好在空中，於是在空中加油的支持下，盤旋18小時以後才在華盛頓降落，如果需要，還可以接着盤旋幾天

本來在波音707之後，空軍一號應該是很高大上的超音速客機，但這沒有成為現實

在特朗普時代，不要説領先潮流了，空軍一號可能要用生產線上最後的部件製造。從什麼時候開始，空軍一號成為懷舊的標誌了？

順便説一句，“空軍一號”有兩個含義，一個是無線電呼號，不管總統坐什麼飛機（直升機除外，總統的直升機的呼號為“海軍陸戰隊一號”），這架飛機就是“空軍一號”。 “空軍一號”的另一個含義是飛機的名字，這就特指總統專機了，也就是過去的波音707和現在的波音747。但“空軍一號”不是一架飛機，而是兩架。在波音707時代，這是肯尼迪時代訂購的一架和尼克松時代追加了一架；在波音747時代，一開始就訂購了兩架。新“空軍一號”本來準備在里根任期後期啓用，但種種技術原因使工期嚴重拖延，使老布什成為新“空軍一號”的第一個主人。

在奧巴馬時代，美國空軍開始研製更新一代“空軍一號”。由於要四發以保證長航時和安全性，只有波音747-8才符合要求。特朗普曾經對最新“空軍一號”的研發成本大加抨擊，經過特朗普式的砍價，波音同意降價。但一般認為，波音只能降飛機本身的價，成本重頭來自特種設備和專用改裝。在特朗普時代的各種預算風暴中，這只是漣漪了。

在肯尼迪時代推出第一代“空軍一號”的時候，美國領導西方世界頂住蘇聯壓力，波音707代表了“美國時代”的頂峯。在老布什時代第二代“空軍一號”面世的時候，美國儼然成為後冷戰時代“終結世界歷史”的終極文明，波音747依然是睥睨天下天空女王。在特朗普時代研製第三代“空軍一號”的時候，美國陷入了“美國第一”怪圈，在吃力地“使美國再次偉大”，波音747-8則成為天空女王的臨終輓歌，這兩架將屬於波音747漫長的生產歷史裏停產前的最後幾架。箇中含義，冷暖自知。

除了美國的“空軍一號”，巴林、阿曼、文萊、印度、伊朗、科威特、巴基斯坦、卡塔爾、阿聯酋也使用波音747作為王室或者政府專機，沙特王室有一架波音747SP和一架波音747-400專機，日本有兩架波音747-400政府專機。

在70年代美國空軍竟標新型加油機（ACTA）的時候，波音提出KC-33方案，用波音747改裝加油機。最後ACTA被麥道得標，推出KC-10。但伊朗在伊斯蘭革命之前，就用英國的軟管加油設備將一批波音747改裝成加油機，至今依然在使用。另一個70年代的軍用波音747計劃是波音747CMCA巡航導彈載機，這是用來補充B-1轟炸機的，計劃攜帶50-100枚巡航導彈，用旋轉發射架發射。但美國空軍最後決定部署更多的常規轟炸機，而沒有繼續這個計劃。

波音747用作加油機，美國空軍是試驗過的，技術上沒有問題，但太大，使用不便，這好像用大巴去送外賣一樣不經濟

E-4國家空中指揮中心具有在空中指揮全世界美軍的能力，但現在也很老舊了，美國空軍正在糾結是不是要更新換代，還是放棄空中指揮所概念

YAL-1機載激光武器系統與靶機NKC-135在一起

巡航導彈載機的載彈量沒有問題，運作經濟性也不錯，但戰術使用上還是問題多多

常青航空的主業是空中滅火，副業是幫人代為運作特種用途波音747，包括NASA的SOFIA和波音的“夢幻運輸機”

真正實現了的軍用波音747之一是E-4“國家空中指揮中心”，這是美國國家指揮體系的空中戰略指揮所，即使爆發核大戰，也能保持對核反擊和全球戰略行動的指揮。美國空軍有4架E-4，常年保持24小時升空。

另一架軍用波音747還是試驗性的，這就是YAL-1“機載激光武器系統”，是國家導彈防禦計劃的一部分，用於試驗在空中用激光擊毀在上升階段的彈道導彈。一度計劃製造20架，用於在伊朗和朝鮮前沿部署，在彈道導彈的起飛段就摧毀，但在12年的試驗之後，計劃取消。

還有一架準軍事的波音747是常青國際航空公司的滅火飛機，經過專門改裝後，可以攜帶兩萬加侖的滅火劑。常青國際是一家專門承接外包空運業務和代人照管特種飛機的日常運作的公司，專長承接美國空軍和美國郵政的外包服務，NASA的SOFIA也由常青國際負責日常運作，波音的“夢幻運輸機”也是交由常青國際負責日常運作。