蹭熱點：從梟龍戰績、美智庫FA-XX建議、忠誠僚機出發思考未來裝備發展_風聞

這兩天楊偉院士兩會接受媒體採訪，提到了外國客户來買的問題，背後原因應該與印巴最近空戰有關，目前可以確定梟龍打下了米格21，還有説法也打下了SU-30，目前來看打下SU-30的可能性還是比較高的。那麼這個事情説明什麼？這就涉及到所謂戰鬥機作戰能力到底與什麼有關的問題。如果梟龍打下SU-30，那麼就梟龍的推重比和機動性而言，想要在機動性上比SU-30更強基本是不可能的，如果贏應該贏在航空電子設備更先進上，也就是所謂的“航電制勝”。在這方面，以前我國SU-27和泰國鷹獅進行過演習，據説中距輸給了鷹獅但近距格鬥SU-27贏了，那麼中距輸應該也輸在航電差距上，畢竟老SU-27航電太落後了。更早還有2005年左右傳言殲十少對多贏了SU-27，基本上這種少對多也贏在中距上，近距要少對多的格鬥是很難能確保能全勝。這些都説明航電在空空戰中的作用。也就是説，曾經被一些軍迷批來批去的“航電制勝”論其實並沒有什麼錯，當然這個概念也不能推到絕對，譬如給運輸機裝上先進航電就可以打贏戰鬥機啥的。

楊偉在接受採訪時提到，有多個國家都想買，“籤一個你就值一個”，這就涉及到“值”是指什麼。“值”是指性價比，所以楊偉説的應該是梟龍性價比很好，那麼反過來説其它機型的性價比應該不如梟龍了，譬如SU-30的表現（假設傳言正確）就不算“值”了。作為一個軍事裝備的決策者，在有限的資金情況下，是不是應該買更“值”的飛機？那這就涉及到所謂的“中重之爭”的問題，其實梟龍涉及到是“輕重之爭”，買梟龍更值那麼就是輕的更合適了，這樣的結論是不是讓人感到詫異？但是國內又沒有買梟龍，而是購買了SU-30，那麼到底什麼算值？這涉及到執行哪些任務那個機型完成好的問題，也就是説應該從執行任務角度來看待所謂的值不值，很顯然中國國土面積要比巴基斯坦和梟龍的意向銷售國家要大得多，梟龍的作戰半徑和載荷還是有限，那麼對小國的值對我們就未必值。另外這裏面還涉及一個問題是同樣的資金在分配時還得考慮航電設備升級與採購數量之間權衡，譬如是多購買幾架航電配置低一些的飛機還是少買些飛機讓飛機的航電設備都高級一些，這其實是單機作戰能力和數量之間的權衡。或者説買高配航電的輕型機和低配航電的中/重型機應該選擇哪個？這些比較説明一個重要問題：資金有限情況下，飛機的大小、飛機的配置、飛機的數量是多個變量的綜合，不能用簡單的大與小來衡量到底該買什麼樣的飛機，而應該綜合多方面考慮才能得出結論。而考慮到航電的重要性，那麼是不是應該航電排第一，大小和數量相對要排後面一些？其實我們可以觀察新加坡和以色列最近要買F-35的問題，很明顯新加坡是要買F-35，以色列將要決定是購買更多F-35還是補充一些F-15，應該很快就有答案。不過新加坡是要買F-35，另外日本、韓國都在擴大F-35的規模而不是購買F-15，其實背後原因不復雜，F-35作戰能力就是比F-15要高，雖然F-35比F-15要小。

航電進一步發展就是人工智能（AI），人工智能發展後就是無人作戰飛機在戰場上的應用領域更廣，美國忠誠僚機和美智庫在提到FA-XX時都提到無人機的作用，即無人機可以承擔對地攻擊和對空作戰的任務，相對而言FA-XX並不要求全新研製，因為只給了4-5年的研製時間顯然只能是現有機型的改進，而老美空軍在持續改進F-35讓其能夠和僚機互動作戰，這的確代表了一種發展趨勢，而這個趨勢的確應該引起我們的注意。

從技術上來説，無人機要實現空中格鬥還是有點難度，但是無人機要充當探測節點和武器（空空彈、對地/海攻擊彈）運輸者還是可以的，而現在的計算機計算能力和通信能力發展很快（想想5G編碼帶來的帶寬提升和時間延遲縮短），這都得無人機從事作戰任務越來越不是空想。個人認為不會等到六代機時候才能看到有人機和無人機的配合，很有可能未來十年左右就能看到，而四代機要使用到2060-2070年（譬如F-35預計生產到2030年後，其使用壽命超過30年），所以四代機和無人機配合已經在議事日程上了。那麼到底要什麼樣的有人機和無人機配合呢？是重型四代有人機和使用大推的無人機配合，還是可以用中型四代機和中推無人機配合作戰？這個問題就和前面的梟龍戰鬥機值不值的事情在邏輯上就有關係了，也就是説要怎麼樣才算是有性價比。

從無人機角度來説，也符合發動機推力越大飛機越大載荷能力越強的規律，當然面臨的問題就是越大就越貴，越貴就不見得性價比越高，也就不見得越值。但是越小价格越低但作者能力也受影響，這中間需要權衡。下面個人就簡單分析分析。

對於配合有人機作者的無人機來説，充當彈藥的運輸者時要考慮運多少東西。考慮到這個無人機需要是隱形機，那麼就需要有彈艙，那彈艙容納多少彈藥合適？裝空空彈，是裝2枚、4枚、6枚？中距彈還是近距彈？考慮到近距空戰面臨的複雜程度，無人機可能還是難以承擔這樣的任務，而充當中距彈發射平台應該是稱職的，那麼中距彈裝2枚少了，裝6枚的話其彈艙大小就和J-20的主彈艙沒多大差別，那麼這樣的無人機需要用單大推來推動，而且彈艙要放到發動機兩側，就變成是一個比F-35稍小的飛機，這樣的飛機價格要低幾乎不可能，估計多半比殲十還要高，恐怕難以使用得起和裝備得起。如果裝4枚中距彈，從載荷能力來説彈艙裝彈能力是1噸，那麼用中推發動機就能推動這樣的無人機。裝中推的無人機其起飛重量相當於鷹獅和梟龍，由於發動機推力10噸級別，其最大起飛重量應該比梟龍重一些，可以到15-16噸，不考慮高G機動空重可控制在7噸，載荷能力可以到8-9噸（包括燃油和彈藥），留2噸作為外掛載荷，內置彈艙算1噸，還可以裝5-6噸燃油。對於一個外形乾淨的無人機來説，5-6噸燃油可以確保作戰半徑超過1000公里（估計能超過1300公里，想想F-35發動機推力19噸，裝8噸燃油，這個1300公里作戰半徑絕對是低估了），做一個彈藥運輸者來説是可以滿足要求，而價格上來説還是能承受得起的。

如果一架有人機帶兩架無人機，那麼純空空作戰（有人機帶6枚導彈）中距彈就可以有14枚導彈，這樣帶彈能力是相當高的，如果有有人機是雙機編隊，那麼雙有人機帶四無人機就有28枚空空彈，由此可見無人機帶彈後對有人機來説可以降低帶彈要求。在這方面，注意到美國對F-35的發展中對機羣作戰的更大投入，這個機羣作戰實際上可以換成有人和無人配合作戰，而美軍對六代機研發上，目前看並不是很着急。

對於我們國家來説，如果確定無人機配合作戰是個方向，那麼基於中推發展無人機顯然更合適，而中推無人機大量使用必然降低中推價格，統一後勤，這也降低中推有人機的價格，從而提高整體投入產出比。

哦，這裏補充説一下，航電設備的價格也是隨着產量增加而減低，而且相控陣雷達隨着產量增加降低價格的趨勢更明顯，原因很簡單：相控陣的收發單元基本相同，產量越大平均價格越低，這也能解釋為何F-35目前價格能夠降低到9000萬美元。

簡單總結：梟龍的“值”説明航電的重要作用，而技術發展讓無人機和有人機配合作戰越來越成為現實，在這個趨勢下，無人機選擇中推在數量、價格（包括航電）更具有優勢，附帶雙中推四代機也能降低價格來提高性價比。

最後説一下，雖然讓一些人看着不爽，但我還是要説，我認為中國海軍和空軍都會採購中推四代機，這是我個人看法，不代表軍隊。時間來驗證結果。