關於墜毀的737MAX8，國內媒體傻傻分不清楚_風聞

观察者网用户_248333-2019-03-11 15:18

2019-03-11

來源：微信公眾號“傳媒大觀察”

塞夫 / 傳媒大觀察原創

3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-MAX8客機在飛往肯尼亞的途中墜毀，短短五個月裏，這已經是第二架波音737-MAX8客機墜毀了。對於低於530萬分之一的航空事故幾率來講，相同機型半年內連續出現機毀人亡事件，已經不可被稱為是簡單的“意外”了。中國民航局迅速下達通知，要求全面停飛737-8，國內眾多航空公司已經對由737-MAX8執飛的航班進行了機型的調整。

國內媒體對這次事故保持着高度的關注，事件的跟進報道和關於相關機型的科普知識被不斷推送到人們的手機上。不過，絕大部分媒體在報道和科普的過程中出現了不嚴謹甚至是錯誤的情況。我們不妨舉幾個例子來“找找茬”，看看究竟出現了哪些問題。

首先來看環球時報的報道：

21世紀經濟報道：

大連日報：

737MAX8是這次失事的機型，是737MAX系列的一款，可以簡稱為737-8。區別MAX系列機型，會在MAX後加上數字進行區分，除了波音737-MAX8，還有波音737MAX 7、737MAX 9、737 MAX 10和波音737MAX200。我們可以從民航的官方電報來看，要求停飛的機型為737-8，而在一些媒體表述中，所提到的機型為波音737-MAX8，這兩種表述都是正確的。因此，我們看到部分媒體表述的737-8MAX這種説法，是完全顛倒錯誤的。

而737-800是737NG系列的一款。這次事件中，絕大多數媒體都出現的錯誤，就是“波音737-800MAX”的説法。波音737-800屬於波音737NG系列，波音737NG包括波音737-600/波音737-700/波音737-700ER/波音737-800/波音737-900/波音737-900ER/波音6種型號，是傳統型波音737飛機的改進產品。也就是説，波音737-800MAX這種説法，混淆了波音飛機的兩個機型，是完全不該出現的錯誤。

“737-800”和“737MAX8”其實是兩個種類的飛機。

令觀媒君感到奇怪的是，正是這個不該出現的錯誤，成為了絕大多數媒體同時出現的瑕疵。為何會錯的如此一致，僅僅是因為媒體之間互相轉載，又或是因為缺乏相關的專業知識麼？觀媒君在涉事的埃塞俄比亞航空公司通告上找到了答案：

在埃塞俄比亞航空官網的事故通告上，出現了波音737-800MAX的錯誤表述。截止到3月11日11時，這個錯誤的表述仍舊沒有進行修正，這也是造成國內媒體出現普遍錯誤的直接原因。難以想象，一家航空公司官方的嚴肅新聞通稿對機型都能搞錯。

而國內媒體在轉載通稿時，也沒有能夠在第一時間發現這個錯誤，包括央視新聞新媒體在內的眾多媒體紛紛中招上當。

中國民航的禁飛令下達以後，國內多家航空公司選擇由波音737-800來臨時替換波音737-MAX8執行飛行任務，這也表明了停飛的機型為波音737-MAX8，與波音737-800機型沒有關係。對於那些已經出錯的媒體來説，應該意識到之前報道中出現的錯誤並加以改正。

與此同時，這個錯誤也引申出了很多媒體的配圖失誤。多家媒體在對機型進行配圖的時候，配上了波音737-800的照片，有的媒體乾脆就隨意找了幾張埃塞俄比亞航空公司的飛機照片來敷衍了事，甚至出現了重型機787的照片。

（波音737為中型客機，梨視頻、搜狐視頻配圖機型為大型客機）

（第一財經選擇的配圖是準確的，波音737MAX8機翼遠端形狀也是與波音737-800的一個區分標誌）

（騰訊視頻選擇的照片為波音737-800）

此外，在處理民航局關於737MAX8（737-8）停飛的新聞中，不少媒體的表述也不夠準確。民航局官方的表述為“民航局要求國內運輸航空公司暫停波音737-8飛機商業運行”，而不少媒體的表述卻是“暫停波音737MAX飛機商業運行”。雖然，目前中國航空公司只引進了737MAX系列中的737MAX8機型，這兩個表述在現實中的結果是一致的。但是如果國內存在又或在未來引進波音737-MAX9、737-MAX10等機型，737MAX禁飛的説法就會由不嚴謹轉變為錯誤的表述。何況，媒體應該嚴謹的轉載官方通報的內容，不能夠把一個機型停飛寫成一個系列機型停飛。