夜話丨737MAX要停飛多久？今天還有這些重要信息_風聞

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埃塞俄比亞航空ET302航班事件最新進展，失事客機的兩個黑匣子已被找到，由埃塞航工作人員帶回檢測。

截止目前，包括埃塞爾比亞航空、開曼航空、墨西哥航空、巴西高爾航空、阿根廷航空、南非康姆航空、蒙古航空、摩洛哥航空等多家航空公司已暫停737MAX機型的運行，全球有約25家航司、150架737 MAX停飛，佔全球737MAX機隊規模的43%。

印尼交通部和澳大利亞也宣佈暫停波音737 MAX 飛行，新加坡，馬來西亞，阿曼民航局更是宣佈禁止所有波音737 MAX飛機進入或飛離，也就是其他國家航司的737MAX飛機也不能進入新加坡，馬來西亞和阿曼。

目前，全球共有59家航空公司運營387架737MAX飛機，不過停飛的航司主要集中在亞非拉國家，美國西南航空、加拿大航空、斐濟航空等則表示對737MAX機型的安全性能有信心，將繼續使用737MAX執飛航班。

Flightradar24展示了今天上午與上週同期全球737MAX執行航班的情況，可以看到亞太地區737 MAX航班量有明顯減少。

中國是最先要求暫停737MAX機型運行的國家，民航局副局長李健昨日表示，民航局已向波音發函，要求其對相關問題作明確説明，並將及時跟進調查，保證問題得到解決才放行。

航旅圈從多家國內航司內部瞭解到，一些機隊規模較大的航司，已經把航班調整計劃制定到了本月底，不少航班更是因為沒有飛機可調配被取消。

美國聯邦航空局(FAA)今早則向各國民航局發佈通告，認為737 MAX 8/9飛機仍然適航，稱到目前為止尚無確鑿證據表明，10日發生的埃塞俄比亞航空波音737 Max 8失事事件與去年10月印尼獅航涉及同一機型的空難有任何聯繫。

“調查才剛剛開始，目前為止我們未掌握足以讓我們得出任何結論或採取任何行動的數據。”FAA指出，其一直在評估監督美國商用飛機的安全性能，“如果我們發現安全隱患，將立刻採取適當行動。”

不過，FAA則通告中也透露，波音公司已經開始對737MAX的飛行控制系統進行改進，包括MCAS系統AOA(迎角)信號，MCAS系統最大指令限制等方面，這在數小時後波音發佈的最新公告中也得到證實。

波音表示，在獅航610事件後的幾個月裏，一直在為737 MAX開發飛行控制軟件增強功能，更新包括機動特性增強系統（MCAS）的算法、飛行員顯示器的提醒，並建議修訂操作手冊，對機組人員的培訓內容進行調整等。波音將在未來幾周內對737MAX飛行控制系統進行升級，FAA將在4月底前完成對更新的認證，發佈新的適航指令，強制實施軟件升級。

在獅航空難之前，飛行手冊中並沒有關於MCAS系統相關處理的介紹，不過在獅航空難後，波音曾發佈關於MCAS系統的技術通告，告知飛行員如果AOA故障，或者MCAS持續配平如何處理，國內航司也開始據此對737MAX飛行手冊和模擬機訓練科目進行修訂和更新。而此次系統軟件升級也是為進一步改進控制飛機的邏輯。在航旅圈後台回覆“737”可查國內航司獅航空難後更新的看完整版技術通告。

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民航局公佈新一批國際航線經營許可，國內航司獲批66條航線，中日航線持續火爆，佔41條。貴陽兩條至歐洲的航線獲批，分別為海南航空的貴陽-巴黎、NEOS航空米蘭-貴陽；上海航空上海-布達佩斯、吉祥航空上海-墨爾本獲批；迪拜“航權之爭”東航勝海航，獲批青島-迪拜、西安-迪拜；國航、南航、海航均獲批意大利航線；廣州三條至德國法蘭克福客貨混合航線獲批，由德國歐陸航空執行，詳戳表格：

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東航將對國內航班艙位統一更名：2019年3月31日零點起，東航、上航原國內航班的豪華頭等艙更名為頭等艙，頭等艙更名為公務艙，部分機型新設豪華公務艙。已購票的旅客，享受到的服務和會員獎勵均按原標準執行。統一更名後，東上航國內航班將不再出現一個座位同時按頭等和公務賣的情況。你怎麼看？

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3月10日，祥鵬航空濟南-成都的8L9616航班，在濟南遙牆機場過站登機時，2名旅客向廊橋外扔硬幣，被安全員發現。經機場公安問詢，兩人出於祈福目的向廊橋縫隙扔硬幣，最終致航班延誤2小時，260名旅客受影響。目前，兩名扔硬幣的旅客已被移交公安處理。據網友爆料，兩名遊客被帶走時還在笑。為何“祈福”旅客總愛對祥鵬下手？

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川航與布魯塞爾機場簽署合作協議，雙方圍繞貨機運營、航線開通等業務達成合作。根據計劃，川航物流將在年內引進3架空客A330-200F飛機，形成初始貨機運行機隊規模，並主要投入國際航線運營。

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今日上午，海軍航空兵一架戰機在海南省樂東縣境內組織飛行訓練時失事，2名飛行員不幸犧牲，未造成地面人員傷亡。失事原因有待進一步調查。