到底還有多少——俺鍋蓋厲害了_風聞

到底還有多少——俺鍋蓋厲害了

這些是開始披露的，應該是已經有眉目了，才敢承認落後。到底還有多少嚴重的落後還藏着掖着捂着蓋着？？？？？？？？？？

A

傳統的高鐵強國，雙層動車組技術已經比較成熟了。例如，法國的TGV Duplex動車組，經歷了長時間的運行和多次改進，能提升50%客運量，持續運行時速能達到時速320公里，堪稱雙層高鐵動車組的王者。

日本20年前就有了雙層的高鐵動車組。新幹線E4系列車於1997 年就上線運行，時速 240公里 ，有16節車廂、定員1634人，是世界載客最多的高速車輛。

如何實現車體低重心大容量？“德國下一代高速列車，希望用獨立旋轉車輪技術，可使整列車實現低地板，以保持良好的雙層空間”。

中國只是開始研製雙層動車組技術，還在模型和設計階段。形形色色的渲染讓人以為中國動車水平已經世界第一，竟然還是這麼落伍

B

《殲20機動性超F35航電領先F22 但這項技術卻明顯落後》

《殲20液壓系統落後F18一代》

而國內另一種戰機FC-31，採取了近似F35的設計路線，但是基礎能力的差距大大壓縮了性能設計餘地。出口呀內銷呀，在沒有五代機的地域，能夠起到代差壓制三代機，可如果在面對F22F35？？？？？？

C

松下對家電已經沒那麼上心了，好像在重視電池的開發

警惕!日本製造業沒落那是幻覺 轉型高新技術領域才是真！

中國小康網

2017-10-22

尷尬的是以上5項數據，中國大陸沒有一項進入世界前五，換句話説我們目前並沒有資格去唱衰日本製造業。

表現上日本無論是我們今天講的製造業還是移動通訊業，似乎都在走向衰退，但實際上在創新能力上，根據湯森路透發佈的2016年全球最具創新企業100強榜單中，美國上榜39家，日本上榜34家，而中國只有華為一家上榜。並且日本早已拋棄了家電類的傳統制造業，像三洋、東芝、夏普、松下、索尼的家電業務幾乎全部都拋售給中國企業，轉而深耕汽車鄰域以及半導體材料這些高新技術領域，同時位居行業第一。

不僅如此，在技術研發能力上，日本無論是總研發經費佔GDP比例，還是由企業主導的研發經費佔總研發經費的比例都是世界第一。在專利方面，日本的核心科技專利佔世界的80%以上，專利授權率業高達80%以上。一方體現了日本舉國上下對技術研發的重視，另一方展現了日本科技能夠稱霸全球的原因。同時日本也是連續20年穩坐世界最大海外淨資產國的寶座，其在海外的資產高達國內GDP的兩倍以上。

縱觀於此，日本製造業比沒有我們想象的那麼脆弱，它只是表面裝作可憐，實際韜光養晦，悶聲發大財。如果我們依然盲目自大，活在日本製造業沒落與衰退的幻覺中，必然只會自誤前程。

都説愚蠢的人是摔了跟頭接着摔，笨拙的人是摔了跟頭會注意，聰明的人是看見別人摔跟頭自己不會摔。所以對於中國的製造業來講，我們要從日本企業的身上汲取教訓，同時要知道自己與別人的差距，要對這個老鄰居始終保持高度的警惕，不能一葉障目，不見泰山。