到底還有多少——俺鍋蓋厲害了_風聞
江边人-真与实科学性求实质2019-03-12 20:48
到底還有多少——俺鍋蓋厲害了
這些是開始披露的,應該是已經有眉目了,才敢承認落後。到底還有多少嚴重的落後還藏着掖着捂着蓋着??????????
A
傳統的高鐵強國,雙層動車組技術已經比較成熟了。例如,法國的TGV Duplex動車組,經歷了長時間的運行和多次改進,能提升50%客運量,持續運行時速能達到時速320公里,堪稱雙層高鐵動車組的王者。
日本20年前就有了雙層的高鐵動車組。新幹線E4系列車於1997 年就上線運行,時速 240公里 ,有16節車廂、定員1634人,是世界載客最多的高速車輛。
如何實現車體低重心大容量?“德國下一代高速列車,希望用獨立旋轉車輪技術,可使整列車實現低地板,以保持良好的雙層空間”。
中國只是開始研製雙層動車組技術,還在模型和設計階段。形形色色的渲染讓人以為中國動車水平已經世界第一,竟然還是這麼落伍
B
《殲20機動性超F35航電領先F22 但這項技術卻明顯落後》
《殲20液壓系統落後F18一代》
而國內另一種戰機FC-31,採取了近似F35的設計路線,但是基礎能力的差距大大壓縮了性能設計餘地。出口呀內銷呀,在沒有五代機的地域,能夠起到代差壓制三代機,可如果在面對F22F35??????
C
松下對家電已經沒那麼上心了,好像在重視電池的開發
警惕!日本製造業沒落那是幻覺 轉型高新技術領域才是真!
中國小康網
2017-10-22
尷尬的是以上5項數據,中國大陸沒有一項進入世界前五,換句話説我們目前並沒有資格去唱衰日本製造業。
表現上日本無論是我們今天講的製造業還是移動通訊業,似乎都在走向衰退,但實際上在創新能力上,根據湯森路透發佈的2016年全球最具創新企業100強榜單中,美國上榜39家,日本上榜34家,而中國只有華為一家上榜。並且日本早已拋棄了家電類的傳統制造業,像三洋、東芝、夏普、松下、索尼的家電業務幾乎全部都拋售給中國企業,轉而深耕汽車鄰域以及半導體材料這些高新技術領域,同時位居行業第一。
不僅如此,在技術研發能力上,日本無論是總研發經費佔GDP比例,還是由企業主導的研發經費佔總研發經費的比例都是世界第一。在專利方面,日本的核心科技專利佔世界的80%以上,專利授權率業高達80%以上。一方體現了日本舉國上下對技術研發的重視,另一方展現了日本科技能夠稱霸全球的原因。同時日本也是連續20年穩坐世界最大海外淨資產國的寶座,其在海外的資產高達國內GDP的兩倍以上。
縱觀於此,日本製造業比沒有我們想象的那麼脆弱,它只是表面裝作可憐,實際韜光養晦,悶聲發大財。如果我們依然盲目自大,活在日本製造業沒落與衰退的幻覺中,必然只會自誤前程。
都説愚蠢的人是摔了跟頭接着摔,笨拙的人是摔了跟頭會注意,聰明的人是看見別人摔跟頭自己不會摔。所以對於中國的製造業來講,我們要從日本企業的身上汲取教訓,同時要知道自己與別人的差距,要對這個老鄰居始終保持高度的警惕,不能一葉障目,不見泰山。