我軍1架戰機失事，2名飛行員不幸犧牲，這幾個字讓人感動淚目！_風聞

來源：微信公號“諸葛兵”

小兵兵要先説一條令人心痛的消息。

據新華網、軍報記者微博等官方媒體報道，3月12日上午，海軍航空兵一架戰機在海南省樂東縣境內組織飛行訓練時失事，2名飛行員不幸犧牲。

據報道，戰機失事並未造成地面人員傷亡，而失事的原因並未公佈，仍然有待進一步調查。

在@軍報記者的這條微博下，網友們紛紛留言表示心痛，有網友評論説：“國家有錢了。飛機損失了不要緊，飛行員不要再犧牲了。”

是的，比起幾百上千萬，甚至上億元造價的戰鬥機，飛行員才是國家與人民最寶貴的財富。

但是有些時候，為了保護羣眾，為了避免平民傷亡，我們的飛行員卻寧願付出生命，把死亡留給自己，把生存讓給人民。

這次失事的具體情況還沒有詳細披露，但通過媒體報道的失事現場，我們或許也就能夠理解了飛行員的這種生死之間的偉大抉擇。

從媒體曝光的失事現場來看，此次失事距離民居並不遠（一説為學校，待確定），但除了2名飛行員不幸失去了寶貴的生命，並沒有造成平民傷亡。

（圖片來自新浪報道視頻截圖）

所以，正如網友所説：“這就是為什麼解放軍是一支光榮的人民軍隊。”

“未造成地面人員傷亡”這幾個字更是讓人感動淚目。

從這幾個字裏，你讀懂中國軍人了嗎？

但與此同時，除了因為保護人民羣眾，而可能錯過甚至放棄最佳彈射時機之外，這次失事也再次引發了網友們對於“保飛行員”還是“保飛機”的爭論——

▲網友疑問：“為什麼不及時跳傘？人的命比不上一架飛機？”

是的，生命無價。

而且，相比一架飛機，飛行員的生命難道不是更加寶貴嗎？

我們以前常説，培養一名飛行員的代價，是和飛行員體重等重的黃金差不多，但事實上，用黃金來衡量飛行員“身價”的説法早已過時。

（圖片來自新浪報道視頻截圖）

新華日報就曾經報道過，據空軍招飛局南京選拔中心主任馬東介紹，一名合格的戰鬥機飛行員必須達到800個小時的飛行訓練時間，每小時的成本是40萬元。

再加上其它花費，培養一名戰鬥機飛行員至少需要3.4億元，遠遠超過與飛行員等重的黃金價值！

但小兵兵覺得，在這種時刻去用金錢來衡量是沒有意義的，更是對犧牲飛行員的侮辱！

2016年4月，飛行員曹先建駕駛殲-15戰鬥機，進行路上基地模擬訓練時，在飛機出故障後，為了挽救戰機，曹先建錯過了最佳的逃生時機。

▲海軍某艦載航空兵部隊一級飛行員曹先建（圖片來自人民網）

因此而導致高度不夠，降落傘不能完全打開，被救起後的曹先建已經多處爆裂性骨折，差一點為此失去生命。

而僅僅在這場事故發生的21天后，另一位飛行員張超也因在飛機出故障時，為了保住飛機而錯過最佳跳傘時機，最終壯烈犧牲。

▲2016年4月27日12時59分，張超在駕駛艦載戰鬥機進行陸基模擬着艦接地時，突發電傳故障，危機關頭，他果斷處置，盡最大努力保住戰機，推杆無效、被迫跳傘，墜地受重傷，經搶救無效壯烈犧牲。

▲送別英雄

在對殲-15飛行員曹先建的採訪中也提到，當時維持不住速度的戰機飛速下墜失去高度，按特殊情況處置規定，遇到這種故障時，飛行員是可以立即跳傘的。

****▲按特情處置規定：遭遇這種故障，飛行員可以立即跳傘。

但是在這種緊急關頭，不論曹先建，還是張超，兩名飛行員都沒有選擇立即跳傘，而是想盡力去保住戰機。

曹先建本人説：“飛機出現了故障，大家首先考慮的就是我怎麼把它飛回來，安全地飛回來，不想把飛機摔到外面，不到萬不得已，飛行員也是不會放棄飛機的。”

▲央視報道截圖

在央視《開講啦》節目中，空軍試飛專家，空軍指揮學院（原）訓練部副部長李中華也説過：“不是到山窮水盡的地步，你依然要盡你的努力來挽救飛機。”

他還提到，軍事飛行一定是伴隨着有犧牲出現的，從我國空軍成立到現在的六十多年裏，已經有超過兩千位飛行員獻出了寶貴的生命。

小兵兵參考數據發現，即使是全世界艦載機運用的領頭雁美國海軍，近年來的飛行事故也不在少數，從1949年到1988年，美海軍39年之中，累計摔機上萬架，超過8000名飛行員死亡。

▲2018年9月28日，一架F-35B隱身戰機28日在訓練期間墜落並徹底損壞，飛行員安全彈射逃生

對比今天這次事故，以往的飛機失事，並不總是要面對人民羣眾的安危，飛行員是完全有時間有機會去彈射跳傘的。

所以，我們不禁要再問一句，既然如此，為什麼還是有這麼多的飛行員，寧願冒着生命危險也要極力去挽救戰機？

▲2017年11月7日，飛行員黃鵬為救戰機捨棄最佳逃生機會最終英勇犧牲

“他可以生還，但他沒有這麼做”

對於這個問題，試飛員李中華在《開講啦》節目中表示：很多時候摔一架飛機並不僅僅是金錢問題，試飛員總是竭盡全力保飛機，否則設計製造中錯誤有可能會被一直重複。

這是非常有道理的，因為引發戰機故障的問題可能存在於所有同型戰機，或同系列其他改進型戰機上。

我們看到，一些軍用飛機事故發生後，常常軍方採取的舉動是停飛所有同型號戰機，直到排除隱患為止。

最鮮明的例子，就是最近剛剛墜毀的埃塞俄比亞航空的波音737 MAX 8，在此次事故之後，包括中國在內，世界各國陸續宣佈此型號停飛，直到事故原因查明並得到解決。

▲埃塞俄比亞空難

所以，保住戰機發現隱患，就相當於拯救了飛同型戰機的戰友。

可能有同（槓）學（精）還要問，不是有黑匣子嗎？

簡單來説，飛機故障多種多樣，如果發生故障就跳傘，那麼很多故障原因在飛機殘骸上是難以探究的，即使飛機上有“黑匣子”，也可能存在數據損壞、記錄數據不全的問題，更何況飛行員的主觀感覺是任何傳感器都無法比擬的。

▲埃航失事飛機黑匣子已經找到

所以，黑匣子並不是萬能的。

飛行員比飛機的價值要高，這沒有任何疑問。對地面指揮員來説，也不可能不清楚飛行員的培養成本與飛機價值孰輕孰重。

在曹先建的新聞報道中，地面指揮員接受採訪時説，如果發現飛機不可控，那就肯定命令他離機，這顯示地面並沒有要求飛行員一定要捨命保住戰機的命令。

▲俄羅斯SU-27戰機彈射（資料圖）

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飛行員自己也知道跳傘保命，但是他們與我們一看飛機出問題就跳傘的心理是不一樣的，他們肯定在心頭，在肩上，為這片土地扛起了比我們多得多的責任和信念，所以遭遇事故的處理方式自然不同。

現代戰機事故發生過程快、迫降難度大、技術要求高，對一般人來説，應當明白飛行員作為受到長期培養的專業人員，作出的抉擇肯定比坐在安全的地面上覆盤要科學，我們應當尊重他們的選擇。

我們以前總愛對飛行員説：保住你們自己，你們比飛機貴重得多。

後來我們不説了，飛行員比我們更明白這個道理，他不會在明知道一丁點兒希望都不存在的情況下，非要和飛機同生共死。

對我們普通人來説，應當明白飛行員作為受到長期培養的專業人員，作出的抉擇肯定比坐在安全的地面上覆盤要科學。

他之所以這樣抉擇，一定是為了比跳傘保命或飛機摔了再造一架更重要的原因。

那麼，我們作為接受他們保護並，感恩他們保護的一分子，應該尊重並接受他們的抉擇。

失敗是前進道路上不可避免的問題，但再大的困難也不會阻擋我軍飛行員們保衞祖國藍天的意志！

最後，讓我們再次向兩名英雄飛行員致敬！！！

▲中國航空博物館的英烈牆

這裏篆刻着1770多個航空英烈的名字

而那些無端指責中國空軍不愛惜飛行員生命的人，都是渣！！！