“關於波音737MX兩次事故 我只敢説：靜待NTSB的調查報告吧”_風聞

@飛行的知識分子

關於波音737MX兩次事故，感覺就是忽如一夜春風來，千樹萬樹專家開。我對25部飛機的系統設計和適航審定完全不懂，所以啥也不敢亂説。我只敢説：靜待NTSB的調查報告吧。NTSB的4名調查員已經到現場。喜歡看網上專家評論和陰謀論的，建議可以先去多瞭解下NTSB的成立法案和工作機制。

從官僚體系來説，NTSB作為國會立法設立的獨立聯邦機構，跟FAA、航空公司和飛機公司沒有任何隸屬關係，沒有上級行政主管部門，直接對國會負責，每年預算也是國會批，説句冷血點兒的話，NTSB的調查員可能一直摩拳擦掌等着這樣的大調查呢。（感興趣的可以去看看當初為何要設立NTSB）。理解NTSB工作機制最重要一點可能是需要明白NTSB的職責是調查事故原因，而不是查人，客觀上也減少了調查員很多壓力。

從職業素養來説，NTSB的調查經驗和技術水平是世界最高，沒有之一，無他，調查的事故最多，時間最長。那位資深調查員寫的調查手冊已經更新了幾版，可能是最權威的航空事故調查書籍。

從敬業精神來説，我認識的曾在NTSB工作的前調查員一進去就是跟着mentor去看保存復原殘骸的機庫，包括著名的TWA Flight 800航班的復原殘骸，一直保留着，包括行李和衣物都在，他的mentor對他説的一番話讓他刻骨銘心。NTSB沒有入職宣誓，但參觀殘骸復原機庫這樣的舉動可能比任何誓言都更能有效地讓調查員們忠於職守，堅持真相。

所以，NTSB的調查被波音公司、航空公司、或FAA影響的可能性我認為是很小的，這幾方管不着NTSB的人事權和財權，NTSB根本不怕他們，事實上，NTSB過去調查中對慫飛機公司和航司的例子可不少。 當然，有人可能要説NTSB的“上級主管單位”國會是可以施加影響的，這當然是有可能性的，但按邏輯，要通過幾百人的國會來影響NTSB調查結論的難度可能是很大很大的吧？

所以，讓我們靜待NTSB的調查報告吧，相信NTSB會給遇難者和波音公司一個公正的結論，當然，這樣的大事故的調查時間都很久，一般一年以上，到時候忘卻的主可能早已降臨，看客早已散去，只有苦苦等待的家屬們。 對了，一個彩蛋：NTSB調查員出現場外勤是可以佩槍的哦，據我所知，大部分現場調查外勤是不佩槍的，但有的時候會，猜猜調查員如果去事故現場佩槍是為什麼？