波音這次麻煩大了！全球多國停飛737 Max 8！_風聞

波音的麻煩來了！

在上文《波音，你的bug修了嗎？737 MAX 8 又發慘案，埃航空難157人死亡！》呼籲停飛737 MAX 8 之後，很快接到消息：中國民航總局口頭通知國內各大航司，暫時停飛波音737 Max 8這款飛機。

我不想碰瓷，我應該沒有那麼大的影響力，只能説中國航空裏面有的是明眼人，都能分析出裏面的危險。中國民航是非常嚴肅的，中國民航這麼多年沒有出過重大事故也是有原因的。（中國民航實行半軍事化管理，非常嚴格，所以不要什麼都黑，中國的民航安全絕對是沒啥可黑的，一旦出現事故症候，一堆人會被搞得死去活來）。

其實不僅僅中國停飛了787 max 8，其他國家擁有波音737 Max 8機隊的航空公司也有選擇停飛的。

印尼也停飛了 737 Max 8

部署737 max的國家和地區

各國各航司的反應

其中，美西南是真的不敢停，人家是廉航，一旦停了，公司業務就完蛋了。 而AA的態度是，我們等官方的態度。中國是最堅決停飛的，安全壓倒一切不是開玩笑的。

股市的反應，開盤暴跌，但是盤中又逐漸恢復。

波音的股價有所波動，但是沒有大傷元氣

為什麼波音那麼穩？

華爾街日報的一篇文章《在墜機後，波音的投資者需要上歷史課：航空公司的事故對飛機銷售影響很小》

埃塞俄比亞航空事故現場

因為從歷史的數據來講，787剛剛面世的時候，也出了很多問題，雖然沒有死人，但是也出現了大量的問題。

787出來的時候也出現了大量問題

後來FAA發佈了787的停飛令，在停飛這段時間，波音的股票，基本維持不動，低於S&P的增長幅度，但是很快波音的股價起飛了。

最近一次獅航的墜機，也幾乎沒有給波音的銷量帶來大的影響。波音還是因為巨大的需求，導致供應鏈出現危機，交貨延遲常常發生。2018年波音的營收超過了1000億美元！

波音首次年銷售額突破千億美元

而其中銷量冠軍就是737 MAX 和 787

波音這次麻煩會比較大！

但是這一次有點不一樣了。

首先，波音這次的鍋很難甩到飛行員身上，而且即便甩到飛行員身上也可能無濟於事。

在簡單複述一下這個bug到底怎麼回事，為什麼老款的737沒有這個問題？

當波音在研發737 Max時，為了解決在單通道飛機底盤下方安裝更省油的發動機這一難題時。工程師們絞盡腦汁，通過將發動機位置略微向前、向上挪到，並將前起落架延長8英寸，最終，製造出的波音新客機實現了**14%**的油耗改善。

同類飛機中省油王！

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但是這個架構選擇，帶了一個老737並不存在的問題：**推力前移。**從設計角度來看，787-MAX-10很可能不存在這個問題。

也就是説，這種架構容易導致737 Max 大迎角（攻角）飛行：推力變大的，而且往前移動了，與原始的737設計相比，產生了更大的推力引起向上的俯仰力矩。而大仰角飛行，一個問題是容易失速（人家頭朝前，你肚子朝前速度肯定上不去，其實從矢量分解角度更客觀，仰角大了，水平分量就小了）

波音為了平衡這個新問題，波音悄然添加了一個新系統：當飛機在手動飛行情況下遇到迎角過高，導致飛機面臨失速危險時，該系統會幫助飛行員壓低機頭。

然而這個系統，很多飛這個飛行員並不知情，而且這個系統可能因為傳感器誤差會被誤觸發。這就要命了。從獅航和埃航的飛行曲線上，來看正好都遇到了一樣的問題。

而且FAA也發佈了對這個傳感器問題的公告。只要有一點是確定的，FAA認為，我不管你是什麼原因引入的這個系統，但是你要確保當一個傳感器出現故障的時候，不會讓這個系統進入誤操作。

雙方的分歧也在這個地方，所以現在多國大規模停飛737 MAX 8的時候，現在FAA在煎熬，波音也在煎熬。FAA的煎熬是要不要發grounding的notice，波音的煎熬是這個事情該怎麼收場。埃航的黑盒子已經找到，數據和語音都恢復了，所以後面幾天FAA會有動作。

而另外一層關係，也使得事情更加難於處理。以前有個説法是中國出口上千萬條褲子換一架飛機回來。中美間的飛機貿易是非常巨大大。而波音已經主動捲入到中美關係中去了。

中國絕對是波音的大客户，如果中國的訂單產生問題，波音的營收會出現巨大問題。

雖然股市選擇繼續信任波音，但是據西雅圖時報報道，波音已經進入危機處理模式中。

結語 

波音這次的停飛和787的停飛還不是一回事，一個小規模測試的時候發生的問題，很多問題，都不是至關重要的問題。而這次的問題是已經大規模生產後，在使用過程中發現的重大問題，是嚴重的機毀人亡的安全大事件（飛機最危險的幾分鐘就是起飛和降落的幾分鐘），所以這次的影響會比較大。787停了好幾個月，這次這個737準備停多久，怎麼補償？這個口水仗有的打。等幾天看NTSB的調查結果吧，最後幾分鐘的傳感器數據就能給波音洗脱嫌疑或者實錘了。

最近一段時間，大家還是儘量避免737 MAX 8這個型號的飛機吧。