論特斯拉降價的弊端_風聞

專賣店拉橫幅抗議降價的圖片，內容是：“特斯拉隨意降價，侵犯消費者合法權益”。

我沒學過法律，特斯拉這個行為算不算違法我不好評論，但作為一款家喻户曉的高端車，在中國貿然降價，我認為非常不合適。

中國，不是一個喜歡降價的民族

洋葱辦曾經發布過一份《中國消費者心態報告》，該報告就大家的消費心態調查了上千萬的中產人羣，得出的結論是，**大多數消費者喜歡穩定的物價水平。**如果某個物品的價格出現大的變化，很多消費者都表示接受不了。

最為典型的例子，是一年一度的雙十一購物狂歡節，商家考慮到大幅度降價打折會引起消費者的恐慌，甚至可能會被懷疑這些產品是尾品或者劣質貨，因此很多商家在打五折之前，先提前把標價提高一倍，這樣打折之後，消費者既感受到價格的穩定，又體驗到節日的氣氛，所以效果非常好，大家很喜歡雙十一。

如果有一些企業，突然逆着消費者的心態，搞所謂的促銷，大幅度降價，則引起消費者的極度不滿。比如在房地產行業，就經常出現大幅度降價，遭到消費者拉橫幅抗議的情況。

由此可見，我們中國，的確是一個不喜歡降價的民族，**一降價，我們有些消費者就容易出現頭痛、胸悶、腰痠、背痛，嚴重的時候，還會出現抽搐的現象。**因此，這次特斯拉貿然大幅度降價，我認為是嚴重忽略了中國人的心態平衡問題，挑戰了一些中國消費者的底線。

這麼簡單的問題都沒考慮好，特斯拉中國的公關部，可以考慮裁掉了！

降價，嚴重傷害了中國老車主的感情

特斯拉號稱世界最好的電動車，**集黑科技、設計、前衞、環保、顛覆、高性能等元素於一身，**一出來就就成了全世界精英圈的流行座駕、泡妞神器，短短几年就進入世界品牌500強。

這也意味着，特斯拉的價格像奢侈品一樣，不菲。加上關税，早年在中國拿到手的特斯拉，差不多要小一百萬。根據十分之一的錢拿來買車的比例進行估算，開得起特斯拉的人，一般資產過千萬，中關村那些用着蘋果手機、穿着Levi’s的小中產是望塵莫及的。

因此，開特斯拉是身份的象徵。

身為一個特斯拉車主，一般名片上會寫着：**阿里騰訊高管、上市公司老總、獨角獸公司聯合創始人、金融精英，或者買車釐子自由的神秘房東。**他們出來談生意或者泡妞，往往會遲到10分鐘，在對方有點不耐煩的時候，顯得急匆匆的趕來，特斯拉車鑰匙往桌子上一丟，配合着一句:“不好意思讓你久等了！”後面的事情則進展得比較順利。

現在問題來了，好端端的奢侈品，突然降價了！而且，一降就是降幾十萬。

**降了30萬的特斯拉，依然是昨天晚上開出去見李總的特斯拉，但卻不是今晚開出去見王總的特斯拉了。****沒降價之前，特斯拉開出去非常拉風，體現了車主的逼格，彰顯了車主的身份，降價之後，開特斯拉的人，跟開某蔚的那些小中產，好像沒有什麼區別了，甚至被人罵傻子。**像我這種開金盃的，以前見到特斯拉就早早避讓，現在，哼！橫着過去，誰怕誰。

**這次特斯拉降掉的不是車的價值，而是老車主的逼格，嚴重傷害了他們的感情，**因此，他們拉橫幅鬧點小情緒屬於正常。求公知們網開一面，不要罵他們是傻逼，他們是真的有損失了的。比如我們洋葱辦的李主任，雖然長得有點油膩，頭髮也沒多少了，但只要開着特斯拉出去，都能拉兩個高票妹子回來。自從降價了以後，他就再也沒拉過像樣的妹子回來，還被隔壁公司的妹子在走廊低聲嘀咕：“看那個地中海，就一臭開特斯拉的！也想吃天鵝肉。”

高端車，就要有高端車的樣子

特斯拉在中國，因為其本身的性能，加上老闆埃隆·馬斯克的傳奇故事，和早年一大羣互聯網精英的吹捧，已經是一個名副其實的大品牌。由於其滿滿的黑科技元素，其逼格甚至超越了傳統的路虎、勞斯萊斯，給人一種清奇的新貴感，因此無數創業成功的年輕人，都趨之若慕。

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而降價，則讓那個已經刻在了不少人心裏的豪車形象打了一個大折。據瞭解，現在連搞微商的都在摒棄特斯拉了，在此之前，他們發朋友圈的文案都喜歡這樣寫：**“王小二加入微商三個月，喜提特斯拉一輛，左手事業，右手家庭….”現在已經全部改為：“王小二加入微商三個月，喜提車釐子一斤，左手事業，右手家庭….”**這就很尷尬了，完全丟失了作為一輛高端車的樣子。

縱觀全球汽車市場，有時候出於搶奪用户的考慮，搞促銷的時候，降價個萬把幾千的，也算正常。但特斯拉這一次，**把底褲都降走了，讓買了它的人情何以堪?讓想買它的人情何以堪？**我覺得，特斯拉在瞧不起中國有錢人，中國土豪是差個30萬的人嗎?他們差的是30萬窮人在仰望他們。

主任斷言，如果特斯拉繼續這樣掉份兒，它會徹底失去高端車的市場。

通過這次特斯拉降價事件，也説明被稱為硅谷鋼鐵俠的埃隆·馬斯克越來越不行了。早年，他搞支付，造飛船，開超級高鐵，像羅永浩老哥做高端高價的情懷手機一樣，讓人覺得他們真的是想引領人類科技前進。而現在看來，他跟羅永浩一樣，丟掉了情懷，丟掉了最初的夢想，活脱脱一個小生意人了。