被多國“停飛”的波音737-MAX8，到底出了什麼問題？_風聞

被多國“停飛”的波音737-MAX8，到底出了什麼問題？作者：楊鑫宇 來源：海運倉內參

3月10日，埃塞俄比亞一架載有157人的波音737-MAX8客機在起飛後不久墜毀，包括8名中國乘客在內，機上全部人員無一生還。

悲劇的發生，令人痛心不已。在航空安全水平不斷提升的當下，如此規模的民航空難，從任何標準上講，都算得上相當罕見。因此，造成這起慘案的原因，立刻成了全球關注的焦點。

儘管要對事件作出客觀、全面的判斷，仍然需要專業人員進行長期的調查，作出細緻的推理和分析，但是，該架次航班起飛後的異狀，卻為心中焦灼的人們瞭解這起事故打開了一扇窗口。

據《華盛頓郵報》報道，據該報獲得的埃塞俄比亞航空公司失事客機的航班數據顯示，客機幾乎在出發後不久就出現了問題。普通情況下，大部分客機起飛後隨着加速爬升會穩定升高到大約1000英尺的高度（約305米）。

然而，這架失事的航班起飛一分半鐘後，飛機開始因不明原因下降了將近一分鐘，然後才再次爬升。這段時間內，飛機持續加速，速度遠遠超過了飛機起飛階段正常的速度。飛機經歷了一次大幅拉昇，10秒內上升了600英尺（約183米），飛機時速703.7公里/時，而正常時速應是500公里/時。三分鐘後，飛機墜毀。

很快，就有業內人士指出，這起事故與2018年10月29日發生的印尼獅航空難不乏相似之處。更致命的一點在於，在埃塞俄比亞這起事故中墜毀的客機，與之前獅航空難中墜毀的客機乃是同一機型，均為波音公司最新推出的737-MAX8型。經過調查，獅航空難的事發原因被認為與波音737-MAX8新加裝的一種自動駕駛功能有關，很快，關於737-MAX8是否存在設計漏洞，並導致了這次埃航空難的説法，就開始在業內與輿論中流傳開來。

儘管事件的真相依然撲朔迷離，有待進一步的調查，但是，社會各界對波音737-MAX8的擔憂與質疑卻無法被輕易撫平。很快，本着對國民安全負責的態度，中國民航局就做出了一項重大決定——要求國內運輸航空公司暫停波音737-MAX8飛機的商業運行。

事實上，早在中國民航局做出決定之前，國內就已經出現了針對這一機型的恐慌情緒。在社交網絡上，出現了大量教人如何避免乘坐這一機型的所謂“保命指南”，在這種情況下，民航局作出臨時停飛的決定，儘管沒有太多先例，但已經是唯一的辦法。

中國民航局副局長李健週一表示，就這起事故，中方已經在作出停飛決定前與波音公司、美國聯邦航空局進行了溝通，“由於美方一直很難下定決心，民航局只得率先做出停飛該機型的決定，並致函告知美方，同時表示希望美方可儘快重新確認保障波音737-8飛行安全的有關措施。一旦問題可以解決，再重新恢復該機型的商業飛行。”李健在正在召開的“兩會”場合中表示，波音737-8機型出現的問題目前只有在自動駕駛狀態可以解決，人工駕駛狀態則來不及，再接自動駕駛也接不上。技術上有一些辦法，但不能根本解決。”

3月12日，外交部發言人陸慷主持例行記者會，會上，有記者提出了關於737-MAX8禁令的問題。陸慷指出，不只是中國政府的民航當局，全球有不少國家和地區都禁止了737 MAX 8的商業運行，有的國家已經再次開展了調查。關於中方的禁令會持續多久，中國民航局發佈的公告已經明確表明，他們將聯繫美國聯邦航空局和波音公司，在確認具備有效保障飛行安全的有關措施後，再另行通知各運輸航空公司恢復波音737-8飛機的商業運行。因此，現在很難預斷具體的時間表。

只要看看世界各國的新聞，便不難發現，陸慷所言不虛。在中國作出這一決定的同時，多個國家都採取了類似的措施。事故發生後，這次空難的發生地埃塞俄比亞和獅航空難的發生地印尼都對波音737-MAX8採取了“禁飛”措施。同時，新加坡、蒙古、摩洛哥等國也下令“停飛”。據彭博社11日報道稱，印度要求對波音737-MAX8採取額外的安全措施，韓國也開始對該機型進行特別檢查。歐盟航空安全局表示正密切關注事故調查。

而在國家政府之外，許多航空公司也自主選擇了“停飛”。當地時間3月12日，路透社報道稱，墨西哥國際航空公司表示，已暫停其6架波音737-MAX 8飛機的運營，直到埃塞俄比亞航空公司飛機墜毀的調查結果明確。同一天，阿根廷電視台消息稱，因埃航波音客機墜毀事件，阿根廷航空公司宣佈暫停使用該型客機。

據紐約時報消息，在他們統計的47家航空公司中，除9家飛行狀態“不明”的航空公司外，中國航空、南方航空、印尼獅航、巴西勒莫國航等19家航空公司已停運，佔比高達40%，且這一數字呈現增長趨勢。

這起災難的發生，讓波音公司必須直面來自全世界的壓力，作為世界最主要的民航飛機生產商，波音的客機如果存在如此致命的安全隱患，將會是一個巨大的問題。為此，波音公司在事發後發表聲明稱：“波音公司獲悉埃塞俄比亞航空公司302號航班波音737 Max 8型飛機上的乘客和機組人員去世的消息，並深感悲傷。”聲明同時説，波音公司一個技術小組正前往墜機地點提供技術支持。

儘管在獅航空難發生後，波音公司堅決否認自己需要負責，但是，如果説一次事故還是孤例，兩次事故必然會對公眾對波音的信任造成嚴重的打擊。如今，只有通過詳盡的調查，徹底讓事實真相水落石出，並排除一切安全隱患，波音才有可能重新得到各方的信任，廣大旅客的生命安全也才能得到更好的保障。

撰文 / 楊鑫宇   編輯 / 蒼   南