如果C919已經成熟了的話，現在對它來説是個好機會嗎_風聞

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埃塞航空波音客機失事讓全世界關注，在此情況下，社交媒體上有網友惋惜稱，這對於中國商飛而言本身是個絕佳的彎道超車的機會，遺憾的是C919還未成熟。

類似的聲音不絕於耳，像是知名大V@防務微觀察 就也有此發文：

評論區中支持者雲集，有網友還意外CUE到了我們觀察者網。

不過也有聲音表示，C919成熟之日，就將是陰謀論大行其道的時候，參考早年間的動車事故。

似乎不僅是國內網友是如此認為的，就連外媒也有此想法，儘管我們的大飛機還只是一隻小雛鳥：

不過也有人持相反意見，並不認為即使C919目前已經成熟了的話，對於它而言是個好機會。

知名科普博主、對於航空領域有深入涉獵的@瘦駝 昨晚發微博稱，現階段波音正在公司成立以來最嚴重的信任危機，可以説得上是至暗時刻：

波音正在經歷公司成立以來最嚴重的信任危機，比十年前787交付一再延期和六年前787因機載鋰電池火災全球停飛都更嚴重。因為737MAX機隊規模大，涉及航空公司更多，這五年來社交媒體的影響也不可同日而語。

今天搭山航的航班，就有人問空姐，這個737-8不是不能坐了嗎？某位航空業內人士説，昨天早上他是從媽媽那裏知道民航總局停飛了737MAX8。

親歷這個事件，感覺很複雜。

社交媒體極大拉近了災難現場，讓災難鏈式反應。也會讓民航更加難以承受事故風險。這可能會是改變行業甚至世界面貌的導火索。

在@瘦駝 看來，此次空難可能會是改變行業甚至世界面貌的導火索。

在評論區中隨即有網友留言，看來國產大飛機有希望了。不過@瘦駝 卻回覆表示，這並不是C919的好機會。他解釋説，此時對於入局新手而言更為殘酷：“摔兩架飛機，波音可能尚可承受，對新品牌可能是喪鐘。”

可以理解他為何有此發言，其實他的意思就是客户即使要更換供應商，對於C919也將會有更為嚴苛的檢驗標準，而且稍有不慎就有可能萬劫不復。説得也是非常的現實了！

其他網友回覆上述提問網友的留言評論：

觀友們，對於此事怎麼看呢？

（完）