如果C919已經成熟了的話,現在對它來説是個好機會嗎_風聞
今天敲钟人不来-2019-03-13 12:35
本文原創,轉載聯繫。
埃塞航空波音客機失事讓全世界關注,在此情況下,社交媒體上有網友惋惜稱,這對於中國商飛而言本身是個絕佳的彎道超車的機會,遺憾的是C919還未成熟。
類似的聲音不絕於耳,像是知名大V@防務微觀察 就也有此發文:


評論區中支持者雲集,有網友還意外CUE到了我們觀察者網。

不過也有聲音表示,C919成熟之日,就將是陰謀論大行其道的時候,參考早年間的動車事故。


似乎不僅是國內網友是如此認為的,就連外媒也有此想法,儘管我們的大飛機還只是一隻小雛鳥:

不過也有人持相反意見,並不認為即使C919目前已經成熟了的話,對於它而言是個好機會。
知名科普博主、對於航空領域有深入涉獵的@瘦駝 昨晚發微博稱,現階段波音正在公司成立以來最嚴重的信任危機,可以説得上是至暗時刻:
波音正在經歷公司成立以來最嚴重的信任危機,比十年前787交付一再延期和六年前787因機載鋰電池火災全球停飛都更嚴重。因為737MAX機隊規模大,涉及航空公司更多,這五年來社交媒體的影響也不可同日而語。
今天搭山航的航班,就有人問空姐,這個737-8不是不能坐了嗎?某位航空業內人士説,昨天早上他是從媽媽那裏知道民航總局停飛了737MAX8。
親歷這個事件,感覺很複雜。
社交媒體極大拉近了災難現場,讓災難鏈式反應。也會讓民航更加難以承受事故風險。這可能會是改變行業甚至世界面貌的導火索。

在@瘦駝 看來,此次空難可能會是改變行業甚至世界面貌的導火索。
在評論區中隨即有網友留言,看來國產大飛機有希望了。不過@瘦駝 卻回覆表示,這並不是C919的好機會。他解釋説,此時對於入局新手而言更為殘酷:“摔兩架飛機,波音可能尚可承受,對新品牌可能是喪鐘。”
可以理解他為何有此發言,其實他的意思就是客户即使要更換供應商,對於C919也將會有更為嚴苛的檢驗標準,而且稍有不慎就有可能萬劫不復。説得也是非常的現實了!


其他網友回覆上述提問網友的留言評論:


觀友們,對於此事怎麼看呢?
(完)