特斯拉發動“春天攻勢”，車市寒冬該如何自救_風聞

作者：啾一  來源：財經早餐（Femorning)

2018年中國汽車市場一改以往的上升態勢，出現自1990年以來首次銷量負增長。2019年，汽車市場環境變得更為複雜，剛出正月，中國汽車市場並沒有沿襲正月“開門紅”的勢頭，交出了一份不太好看的成績單。

車市寒冬

近日，中汽協發佈了2月份全國汽車產銷數據，**2月，中國汽車銷量完成148.16萬輛，同比下降13.77%，連續第八個月銷量下滑。**汽車產量完成140.98萬輛，同比下降17.37%。

來源：中汽協

相關人士將2月產銷量下滑原因歸結為**受春節假期因素影響。**首先，今年春節位於2月初，由於車市消費的特殊性，導致過節返鄉的購車消費需求提前在1月份釋放。另一方面，供需兩端節後復甦週期較長，導致2月份真實交易日顯著減少。

除此之外，國六排放新規將至，宏觀經濟增速放緩等因素，也成了經銷商進貨和消費者購置積極性不高、消費信心不足的主要原因。

意識到車市寒冬的艱難，為了推動汽車產業消費平穩增長，順利度過寒冬，1月28日國家發改委等10部門聯合發佈《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》，提出了促進汽車消費的一系列舉措，包括推進老舊汽車報廢更新、優化新能源汽車補貼結構、促進農村汽車更新換代、放寬皮卡進城限制、全面放開二手車限遷等。

有了利好政策的支持，哪怕不能很快渡過車市寒冬，車企也能稍微過得好一些。

“鯰魚”特斯拉

不過，和車市整體不振的情況不同，新能源汽車的表現依舊亮眼，甚至可以説是一枝獨秀。

今年2月，**新能源汽車走勢強勁，產銷分別完成5.9萬輛和5.3萬輛，比上年同期分別增長50.9%和53.6%。**從車型來看，純電動汽車產銷量增速大幅提升，產銷分別完成4.4萬輛和4.0萬輛，比上年同期分別增長51.3%和69.4%。

來源：中汽協

隨着能源和環保的概念深入人心，汽車產業也迎來了革命性的變革，發展新能源汽車也成為了共識。在我國，新能源汽車憑藉其特殊的補貼政策，目前市場主要由國產品牌佔據。

特斯拉的到來或將打破這一局面。

最近特斯拉動作頻頻，在中國建廠，前腳降價後腳又漲價，減少線下門店，準備發佈新品……這一番動作不禁讓大家想問：“特斯拉，What are you 弄啥嘞？”

不過，高調背後也帶來了良好的品牌營銷效應，特斯拉第一季度的銷量報表很有可能會變得很好看。

不按套路出牌的特斯拉好似“鯰魚”入池，憑藉着良好的品牌效應和營銷能力，給國產品牌和整個新能源汽車市場帶來了不小的壓力和衝擊。

中汽協秘書長助理許海東表示，如果特斯拉在上海工廠未來年產能可達到50萬輛的話，會加劇整個國內新能源汽車市場的競爭壓力。

近幾年來，國內新能源汽車的補貼處於不斷退坡之中，2015年和2016年時，續航250km以上的車型可以獲得每台5萬元以上的補貼，到了2017年就降到了4萬多，同比降幅達到20%，而到了2018年又降低了近23%，續航150km的車型則在2018年取消了補貼。根據財政部相關文件，購置補貼將逐漸減少，並計劃於 2020 年後取消補貼。

面對新能源車補貼漸退的情況，上汽董事長陳虹表示，我國新能源汽車目前仍以政策驅動為主，市場驅動力不夠強。到2020年購置補貼取消後，若無其他政策跟進，很可能導致中國新能源汽車市場出現40%左右的“斷崖式”下滑，特別是純電動汽車受到的衝擊更大，市場份額可能下滑50%左右。

上海汽車集團股份有限公司董事長陳虹

現階段，隨着技術的不斷進步，動力電池成本和電動汽車製造成本正在逐步下降，但還不足以抵消補貼退坡的影響。**對此，陳虹建議可以將針對新能源汽車的政策重心由“購置補貼”為主，轉向“多種政策組合”。**例如適當降低增值税税率，購置税實行差異化政策，消費税以油耗或CO2排放為標準，實行新能源汽車專項扣除個税等。

當然除了國家政策傾斜以外，我國新能源汽車更需要的還是技術的發展和自主品牌的競爭力。

不會都活下來

工信部部長苗圩説過，競爭是促進企業進步最好的措施和手段，特斯拉帶來競爭壓力是好事，便於中國車企相互學習、取長補短，最終結果肯定是市場決定、優勝劣汰。

“不會都死掉，也不會都活下來”。

想要活下來，就必須提高產品競爭力！

對於各國汽車品牌在中國市場的銷售情況，中國自主品牌呈現繼續下降趨勢。**數據顯示，2月份中國品牌乘用車的銷量為52.26萬輛，環比下降37.17%，同比下降25%，**佔乘用車銷售總量的42.86%，佔有率比上月增長1.71個百分點，比上年同期下降4.37個百分點。

來源：中汽協

面臨車市寒冬，眾多國產品牌也在瘋狂自救，比如跨界合作、和競爭對手合作、從單純追求銷量到高質量轉型等。

長安汽車總裁朱華榮表示，正在加強和福特的一系列合作的探討，就一系列重大發展規劃和當前採取的措施達成共識。雙方也在通過人員結構的調整以及運營結構調整來應對困難。長安汽車將會導入新車型，包括林肯車型等一系列車型來提振銷售。公司在做氫能乘用車的計劃，計劃2025年能夠面市，不拒絕跟外資合作伙伴一起做。

在資源整合的時代，合作發展，共享共贏，不失為一個讓車企渡過寒冬的好辦法。