波音墜落，C919雄起！_風聞

原創： 顧子明 政事堂2019 2019-03-12昨天，埃塞俄比亞航空一架737MAX8墜機，機上157人遇難，其中包括8名中國籍乘客，介於這次該型號半年內的第二次類似事故，我國對國內該型號的波音客機全部禁飛。

今天，外交部例行記者會上，發言人陸慷對波音737MAX8禁令答記者問，表示，在確認具備有效保障飛行安全的有關措施後，再另行通知各運輸航空公司恢復波音737-8飛機的商業運行。

嘿嘿，這架埃塞俄比亞航空的失事飛機，竟然上升到了外交層面。

這是為啥呢？

原因只有一個，波音公司是美國最大的出口商，中國又是波音最大的市場，而波音第四代的737MAX系列又是未來我們最主力的購買機型。

而特朗普最關心的問題是什麼呢？嘿嘿…..

且不説看最近各地啓動的機場，好馬必然要配好鞍，未來中國會有驚人的飛機採購，連波音2017年發佈的《當前市場展望》報告都預測，未來20年中國將採購7240架新飛機，總價值達1.2萬億美元。

1.2萬億美元這個數字有多可怕呢？

相當於世界排名15的墨西哥其全國的GDP，也相當於建國以來解放軍全軍60年的軍費總和。

國產航母配齊艦載機等全部人員裝備後，也不過才40億美金，1.2萬億美金足夠給中國建三百艘航母，換個角度來看，美國最多也能從中國賺走三百艘航母。

更不要説，1.2萬億的採購背後，還有1.5萬億美元的航空服務，所以呢，從利益的角度一思考就會明白，為什麼當年咱們中國高鐵出了事故，被搞得千夫所指，而此次波音出了事故，網上一堆為波音洗白的文章。

畢竟，高鐵的速度再快，爽的也是我們老百姓，賺不到差價的“中間商”，一個個都在那裏裝糊塗。

而反過來看，波音的飛機一架一個多億，人家賺的還是美金，US Dollar…….

所以，此次事故之後的全面停飛，直接打到了波音的七寸上面。

要知道737當年的初代機，老美硬挺着繼續運營，直到摔了多少架，才不得不返廠修改缺陷，畢竟，在巨大的利益驅動之下，美國人自己的命也一樣不值錢，當年著名的“福特平託車”案就是典型的例子。

但是，這次這個新款的737MAX8在半年之內連續兩次出現同樣的問題導致墜機，幾乎可以排除是地勤方面的問題，而且從飛機軌跡上來看，應該是更換髮動級之後的MCAS智能系統導致的，墜毀之前，駕駛員都像《流浪地球》裏面的吳京大戰MOSS一樣，與波音的智能系統反覆爭奪飛機的控制權。

而一旦最終確認是波音的問題導致發生飛行事故，那麼波音就不得不對停飛的航空公司做出鉅額補償，甚至更可怕的是，部分已經達成的購買協議，按照合同條款，也都可以據此取消已簽訂的協議。

要知道，僅2017年11月，特朗普訪華的同時，我們就簽署了300架波音的採購協議，超過370億美元，其中的主力機型可就是此次墜機的737MAX8。

而且，中國不用於之前墜機的獅航只能捏着鼻子認栽，一方面，剛剛放棄A380全力轉戰A320的歐洲空客，在天津可是有總裝廠的，中國製造的效率隨時可以填補美國波音737的空白，另一方面，在最近的兩會上，C919總設計師吳光輝稱，今年年底C919咱們中國的“大飛機”，就將審定試飛，兩年後就可以完成試飛交付，像小米手機那樣開始量產了…..

因此，面對老對手歐洲空客的背水一戰和新對手中國商飛的強勢來襲，美國的波音在這個時間點上，必須使盡全力，不能犯任何一丁點的錯誤，也不能允許中國民間對波音產生牴觸心理和安全的擔憂。

否則，就像薩德之後的三星，曾經壟斷中國的高端市場，卻因為一次電池爆炸，就中國的“大手機”們，幾近被擠出了中國市場。

所以，此時此刻，在白宮以及建制派中，擁有極強遊説能力的波音公司，必將成為我們最堅定的盟友和“摯愛”。

有的時候，世界就是這樣的夢幻…..

因此，無論是今後在股市裏面賺到錢的，還是在國際貿易中獲益不菲的，此刻都應該向中航系統的同志們致敬，並向失事飛機中犧牲的中航同志們默哀。

沒有他們幾代人在極其艱苦情況下的奮鬥，在一羣白髮蒼蒼的老人家們的傳幫帶下，在外憂內患的聯合打擊下，打破了“造不如買，買不如租的思想”，造出了我們自己的大飛機。我們就只能像馬航、獅航那樣，打碎了牙只往自己肚子裏面吞，就像過去四十年裏，每次付了錢還被西方公司像猴子一般的戲耍。

正是一代代中國航空人的犧牲和奮鬥，讓大飛機這個過去四十年被歐美捏着的軟肋，變成了我們的鎧甲和至關重要的籌碼 !

就像魯迅先生説的，我們從古以來，就有埋頭苦幹的人，有拼命硬幹的人……雖是等於為帝王將相作家譜的所謂“正史”，也往往掩不住他們的光耀，這就是中國的脊樑！