中國適航認證的機會_風聞

飛機從上世紀初誕生後，除在軍事領域日新月異外，在民用領域方面也迅速成為現代社會的重要運輸工具。一百多年過去了，客機從螺旋槳開始，發展到超音速，每一次的進步都給人類社會的發展帶來了全新的面貌。客機目前仍然是最快捷的交通工具，特別是國際洲際幹線運輸，它目前仍是不可替代的交通工具。

目前各航空公司正在使用的噴氣式民航飛機時速為500至1000公里，其連續航程可達10000多公里，是世界上最快的交通工具。它比海輪快20-30倍，比汽車快7-15倍，比火車快5-10倍這就大大節約了時間。

由於飛機速度快，航程時間短，有利於乘客節約體力，疲勞感低。而飛機大都飛行在10000米的高空，不受低空氣流影響，飛行平穩，與在地面上沒有什麼差別，乘客精神比較輕鬆，尤其是大型寬體客機的使用，使客艙寬敞，噪聲降低，並在機內附設餐飲娛樂設備，乘機的舒適度更讓人深有體會。

目前全世界從事民航飛機制造企業有近300家，配套廠家近萬家。飛機制造是當今人類工業文明的重要標誌之一。但提起民航客機，現在最著名的只有兩家企業，一個是美國波音公司一個歐洲空客公司。

歐美的波音和空客壟斷者全球90%的民用市場份額。但是好多人不知道的是，位於德國科隆的歐洲航空安全局EASA和位於美國華盛頓的美國航空管理局FAA卻壟斷了近乎100%的世界飛機適航認證！

全地球的民用飛機制造商的新機型要在全球市場上投放，除了要獲得進口國家相關監管部門的認證外，你必須首先獲得歐洲航空安全局EASA和美國航空管理局FAA的適航證。什麼意思？也就是説，如果你的飛機造出來，EASA和FAA認證是國際護照。沒有？那好説，你只能在自己國家飛。

聯合國還有五常呢，但民用飛機認證，只有美國和歐盟。俄羅斯曾經的民用飛機制造領域那麼發達，但沒有資格適航認證。

適航認證已經成為美國和歐洲的航空霸權象徵。你俄羅斯的圖系列客機再好，我不給你發適航證，別説你飛美國，你烏克蘭都飛不了。

那麼中國呢，也沒有。中國頒發的適航證，同樣也只適合國內。中國目前正在發展大型民用飛機產業，C919就是幾代航空人努力的結晶，中國和俄羅斯共同發展的C929將會讓中國的民用大型客機制造業參與更高的國際競爭。

但是，歐美的適航霸權卻成為我們做大做強民用航空業的攔路虎！

這麼多年，我們看清了西方人的虛偽和狡詐，只要刀把子在西方人手裏，它雞蛋也能把你骨頭挑出來，來，你下的金蛋也不行。華為和中興的遭遇給我們上了一堂最大的政治課。如果西方適航霸權存在一天，那麼我們的民航飛機制造業正常發展就會耽誤一天，這不是危言聳聽！

好在天佑中華！這次，波音送上門來了。

當地時間3月10日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，埃塞俄比亞航空公司一架從首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞的客機，10日起飛後不久墜毀在距亞的斯亞貝巴東部約50公里的一處農田，造成飛機上157人全部遇難，其中包括8名中國公民。

5個月，2起重大航空事故，346條人命，是時候給波音算筆賬了。中國在空難發生後做出了理智、果斷而迅速的反應，世界上第一個宣佈737 MAX機型停飛！自中方帶頭後，截至今天，美國也低下了它“高貴”的頭，親自由特朗普宣佈737MAX 停飛。

停飛簡單，那復飛，咱可得坐下來説道説道。人的生命只有一次，特別是民用飛機，安全永遠是它第一要求，其它才是經濟和快捷等等。

國際航空運輸協會在年度預測中表示，未來世界航空的中心將從美國和歐洲轉移至亞洲。國際航空運輸協會預測到2036年全球通過航空出行的旅客人數將達到78億人次，較當前40億人次的水平翻4倍。到2022年，中國將取代美國成為全球最大的航空市場，較之前的預測提高2年。航空市場指的是國內和國際航空市場總合。

目前，中國國內航空市場規模相當於美國國內市場的一半左右。對此，波音預測在未來20年之內，中國國內市場規模將會超過美國，成為全球範圍內國內市場規模最大的一個國家。

具體而言，體現在對新飛機的需求上，波音預測未來20年中國將會需要近7700架新飛機，價值1.2萬億美元。

​另一方面，波音公司也是美國國會、美國總統競選活動中數一數二的資金“贊助”者。美國波音公司也在深刻影響這美國統治階級的部分決策。

既然你波音看好中國市場，但是你拿出不合格產品來威脅中國人生命權，那中國政府理直氣壯的管管！什麼人權了選舉權了，最大的是生命權！中國的英明得到世界所有國家一致贊同！

所以，現在的任務是，中國甚至聯合俄羅斯，把自己的適航認證標準公佈，並且通過波音公司，和美國航空管理局FAA談雙方認證互相承認的問題，在達成備忘錄甚至協議的情況下，再嚴格要求波音整改的基礎上再談復飛的問題。

在與美國達成最終諒解備忘錄後，我們在和歐洲談，爭取儘快把中國的適航標準推出去，為人類的安全和文明作出努力！

只要我們要緊緊抓住這個機會那麼就為為中國的C919和929甚至9N9掃清一切西方人強加的羈絆！