波音風暴：“美國優先”的“自信放飛”終於折翅了？_風聞

波音風暴：“美國優先”的“自信放飛”終於折翅了？

    美國總統特朗普宣佈，他將簽署“緊急命令”，要求全部波音737MAX8和AX9機型停止執飛。對此，就連美國媒體CNN都大感意外。CNN報道稱，特朗普的決定對美國政府來説是一個“驚人轉變”！

    不過，在網聞博報看來，對於美國政府一直堅持“自信放飛”的“驚人轉變”，中國人應該是見怪不怪了。特別是對“美國商人總統”特朗普來講，如果不演“驚人轉變”的變臉戲，那就不是特立獨行的特朗普了。更重要的是，即便是“建羣退羣”的“説變就變”和“反咬一口”的“指鹿為馬”，特朗普也總是能夠堅持“美國優先”的“自信放飛”。那麼，一旦波音遭遇“全線下架”，會不會影響美國“紙牌屋遊戲”驢象變臉戲的“自信放飛”呢？我們先來快速瀏覽一下相關時訊，然後再繼續討論。

  遇難中國公民家屬抵埃 美國抹黑中國“監控世界”

    網聞博報注意到，“埃航空難”遇難中國公民家屬抵埃塞，中使館設聯絡處協助。據觀察者網2019年3月14日報道，據外交部領事保護中心官方微博@領事之聲3月14日消息，埃航空難遇難中國公民家屬陸續抵達埃塞，駐埃塞使館在毗鄰當地機場的酒店設立聯絡辦公室並聯系援埃塞軍醫專家組在酒店設置醫療點，為家屬提供協助。13日，埃塞航空安排已抵達家屬赴客機失事地憑弔，使館派員隨行做好協調保障並看望慰問協助埃塞方搜尋清理的中資企業員工。

    報道稱，當地時間3月10日上午，埃塞俄比亞航空公司一架載有149名乘客和8名機組成員的波音737MAX客機，在從埃塞俄比亞首都起飛飛往肯尼亞首都內羅畢的途中墜毀。機上人員無一生還，其中包括8名中國公民。這是自去年10月29日印尼雄獅航空的波音737-800MAX墜機造成189人死亡後，短短5個月時間內波音公司又一架客機在飛行途中墜毀。這也讓埃航的事故成為與波音公司有關的造成死傷第二多的墜毀事件。此後的3月11日上午，中國民航局向各運輸航空公司下發文件通知，要求暫停波音737MAX8商業運行。這一決定迅速引發全球多國監管部門或航空公司跟進。

    網聞博報同時注意到，抹黑中國“監控世界”，美國顯然忘了自己的“案底”！據參考消息網2019年3月14日報道，在打擊華為的行動上，美國越來越不惜針對盟友“下狠手”。不久前，美國國務卿蓬佩奧還在模糊放話：“如果一個國家（採用了華為的技術），並將其用於他們重要的信息系統中，我們將無法與之共享信息。”如今，“點名式”威脅已經正式上線了。3月8日，美國駐德國大使致信德國政府，表示如果其允許華為建設下一代移動互聯網基礎設施，美國將限制與柏林的情報分享。不過，盟友們卻似乎並不太想買賬。正如德國經濟部發言人的直言不諱：信中針對華為列出的所謂“關切”並不新鮮，德國政府也並未看到任何證據證明任何供應商的活動可能危及德國及盟友的安全。

    報道稱，美國之所以要對德國升級施壓，顯然與上週的一次挫敗相關。3月7日，德國發布新版電信安全指引，沒有明確禁止華為為德國5G網絡提供設備。據德國《明鏡》週刊網站3月11日的報道，按照德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾的話説，德國的主張是必須保證“所安裝的每個產品，不管它來自美國、歐洲還是中國，都是安全的，並且不會因此發生在德國屬於違法的事情”。換句話説，只要華為滿足安全條件，該公司將被允許參與德國的5G網絡建設。

    英國《金融時報》認為，這意味着美國試圖將華為排除在外的努力明顯受挫。不僅是德國。實際上，美國正在經歷的“挫敗”或許很難就此終結。早在今年2月，《金融時報》就報道稱，英國國家網絡安全中心做出評估，認為未來在5G網絡中使用華為設備的風險是“可控”的。英國政府通信總部負責人傑裏米·弗萊明日前也表示，不應以供貨商的所屬國為理由不假思索地實施禁令。當時英國廣播公司就分析認為，英國的決定很可能引發其他國家的效仿，因為該國素來有嚴格的審查記錄。而可能追隨的效仿者則不僅是“五眼聯盟”成員國，還可能包括法國、德國和日本等其他國家。

    報道指出，事實上，數月以來，美國散佈所謂“華為安全風險”的行動從未停止，但這種活動似乎天然缺乏可信度。不久前在巴塞羅那，華為輪值董事長郭平發表主旨演講時就提到，斯諾登6年前披露的內幕一直在追問：“稜鏡稜鏡告訴我，誰是世界上最值得信任的人？”答案顯然不是美國。正如新加坡國立大學教授馬凱碩近日在英國《金融時報》撰文所指，“美國的警告方式是問發展中國家：你們能相信中國人不監視你們嗎？但是這些國家大多明白他們已經受到監視。”他想強調的是，斯諾登已經證實：美國國家安全局的計算機正在收錄着全球70億人的數據。馬凱碩在文章中還引述一位專欄作家的觀點説：美國“在煞費苦心地設法讓各國相信，中國比多年一直開展間諜活動的美國更危險”——在他看來，這句話頗有些“黑色幽默”的意味。

    報道稱，幾乎沒有人懷疑，美國對華為的打擊是其遏制中國崛起戰略的一環。“美國駐歐盟大使戈登·桑德蘭敦促歐洲國家冷落華為，卻佐證了人們的推測：美國的目的就是要打垮中國最成功的全球性企業之一。”馬凱碩這樣指出。不過，在馬凱碩看來，“這種企圖必定失敗”。他這樣解釋原因：在過去，美國的威脅和報復能夠威懾住許多國家使其不敢輕舉妄動。但時移世易，華為提供的成本低但技術先進的5G網絡，給許多發展中國家（尤其是亞洲和非洲的發展中國家）帶來了充分利用新數字經濟的機會。而美國沒有能與之媲美的系統可提供。他認為，中國向全球經濟卓越地位的邁進已經無法被阻止，世界其他國家會想辦法適應中國併為中國的領先企業騰出空間。美國阻止華為以及中國崛起的努力會被認為“太微不足道，也太遲了”。“中國已經走在成為第一的路上。”馬凱碩在文章的最後這樣寫道。

    網聞博報還注意到，中美何時達經貿協議？特朗普白宮這樣回答記者。據看看新聞2019年3月14日報道，路透社報道稱，當地時間13日，美國總統特朗普在白宮對記者表示，對於與中國達成貿易協議，他並不着急。現在進展不錯，但如果不是好協議，就不會達成。

    報道稱，特朗普當天在談及中美何時達成貿易協議時表示，“我認為事情進展得很好。我們將看看數據是什麼。我不着急。更重要的是，我希望協議是正確的。有些人説我很着急，我一點也不着急。現在我們得到數十億美元的關税存入我們的金庫。我一點也不着急。這對我們來説一定是個好協議，如果不是，我們將不會達成協議。但我要説，現在協議進行得很順利。”特朗普還表示，“不管怎樣，我們處在一個非常好的位置。我認為我們會達成協議的。我認為有很好的機會去達成協議，我會正式説我們在這次協議中做得很好，但我們會看看發生什麼。”

   美國“自信放飛”折翅  波音更大的麻煩已在路上

    網聞博報注意到，美國總統特朗普表示，他將簽署“緊急命令”，要求全部波音737MAX8和AX9機型停止執飛。據環球網2019年3月14日報道，“我們將簽署緊急命令，禁止所有波音MAX8和MAX9型客機執飛”，特朗普週三多美國記者表示，他與美國運輸部長趙小蘭、波音CEO以及美國聯邦航空管理局(FAA)負責人做了溝通，“他們都同意這一決定，此刻正在飛行的(涉事機型)可以飛抵目的地，之後它們就要停飛，等待進一步指示”。報道特朗普決定的CNN大感意外，該報道稱，特朗普的決定對美國政府來説是一個驚人轉變，此前FAA曾兩次聲明，都沒做出停飛決定。幾小時前，美國運輸部長趙小蘭剛剛乘坐一架波音MAX8返回華盛頓。

    報道稱，特朗普面對記者時還不忘稱讚波音是一架“難以置信”的公司，“他們現在正非常努力地工作”。特朗普宣佈上述決定後，波音股價下滑超過2%。根據美國聯邦航空局的數據，全球機隊中有超過350架波音737Max客機，其中有74架由美國航空公司負責運營，包括美聯航、美國航空和西南航空。在特朗普宣佈停飛決定前，加拿大也加入到“停飛陣營”。據CNBC14日報道,加拿大交通部長馬克·加爾諾當地時間13日宣佈,將暫停波音737Max8和Max9型客機在該國領空飛行。加爾諾表示,他是在當日早上收到最新資料,經過分析和由專家提出意見後,作出該項決定的。

    網聞博報同時注意到，波音公司稱“支持停飛737MAX但仍對其安全性充滿信心”！據澎湃新聞網2019年3月14日報道，當地時間3月13日，美國飛機制造商波音方面作出聲明稱，在與美國聯邦航空管理局、美國國家運輸安全委員會以及客户協商後，波音公司支持暫停737MAX機型運營的行動。波音公司繼續對737MAX機型的安全性充滿信心。然而，在與美國聯邦航空管理局、美國國家運輸安全委員會、各國航空監管局以及全球客户協商後，波音公司決定，出於足夠的謹慎考慮以及為確保該機型的公共飛行安全，建議美國聯邦航空管理局暫時停止全球371架737MAX飛機的運營。波音向美國聯邦航空管理局作出了上述提議，並支持美國聯邦航空管理局的決定。

    網聞博報還注意到，波音遭遇“全球反叛”，更大的麻煩已在路上！據參考消息網2019年3月14日報道，波音公司737MAX飛機的信心危機愈演愈烈。多地發出禁令的影響會像雪球一樣越滾越大，可能導致該機型銷量受損。彭博社甚至用全球“眾叛親離”來形容波音和美國聯邦航空局面臨的巨大壓力。不僅如此，就連波音公司將要到手的訂單都可能因此送給對手。據彭博社3月13日報道，肯尼亞航空可能改變其仍處於早期階段的波音737MAX飛機訂購計劃，轉投空客的懷抱。肯尼亞航空董事長邁克爾·約瑟夫表示：“由於尚未作出任何決定，我們將密切關注737MAX事件的發展。……當然作為負責任的買家，我們也會考慮空客飛機的選項。”同時，曾經在這個機型上吃過虧的印度尼西亞獅航也有類似行動。12日早些時候，彭博社援引知情人士的話稱，獅航計劃取消220億美元（1美元約合6.7元人民幣）的737 MAX飛機訂單，轉而考慮波音競爭對手空客的飛機。

    報道分析，損失費誰來付？根據民航資源網11日的數據顯示，目前國內航空公司共有96架波音737-8飛機投入運營，數量不到國內客機規模的3%，航空公司還可以調配其他飛機“頂班”。但誰都知道，飛機在天上飛才能有收益，這一下，全國96架飛機要放在倉庫積灰，還不知道什麼時候可以重見天日，而這期間，還需要有維護等費用，每一分每一秒都是重大損失。那這筆損失費究竟該誰來付呢？會是“負責任的大品牌”波音公司嗎？

    香港財華網3月13日報道稱，在停飛波音該機型的決定前，中國民航局已與波音公司及美國聯邦航空局進行了溝通。但由於美方一直很難下定決心，民航總局只得率先做出停飛該機型的決定，並致函告知美方。11日，東方航空公司停飛了所有的737-8商業航班。香港經濟通通訊社在當天報道稱，東航董事長劉紹勇向媒體透露，東航已向波音發函，要求出具該機型的安全承諾。東航未來將與波音討論機型停飛造成的損失。

    路透社報道指出，飛機失事後，波音公司、航空公司和保險公司將面臨鉅額賠償。出事飛機本身的保額可能在5000萬美元左右。報道還援引駐紐約的航空業律師賈斯廷·格林的話説，波音在美國可能面臨遇難者家屬的訴訟，美國對空難喪生者的司法賠償可能高達每人200萬至300萬美元——具體數額取決於適用的法律。當然，波音是否會進行賠償，還很難説。不過波音向航空公司賠償，已有先例。2013年，由於波音787的“鋰電池門”，全球多個國家數十架波音787停飛。其中，受到衝擊最大的是日本幾家航空公司。

    據財華網統計，當時，日航以歐美為中心的國際航線中有6條使用了該型機，當年的1月16日，因此而停飛的航班有39個，17日停飛35個航班，18日到25日也停飛不少航班。只東京飛美國聖迭戈的航線就停了10個航班。當時，有業界人士稱，綜合計算各種費用，每停飛一個航班將損失100萬日元（100日元約合6.03元人民幣）。如果長期停飛，航空公司將減少幾十億甚至上百億日元收入。為此，日本、波蘭、印度等國家的航空公司紛紛要求波音公司就停飛的損失進行賠償。特別是日本航空公司，希望得到現金補償，而不是波音公司給的購機折扣。在確認是波音787自身鋰電池問題導致航班停飛後，波音先後對一些國家的航空公司進行了賠付，如波蘭、印度等。據可見報道顯示，當年的2月初日航和全日空都向波音提出了鉅額索賠。

    報道稱，業內認為，作為波音飛機海外主要採購國家，一旦確認非飛行員操作失誤造成的飛行事故，中國的航空公司向波音提出停飛補償是完全正當的，也是有底氣的。

  朝鮮駐馬德里使館遇襲案情曝光 誰還在“割韭菜”？

    網聞博報同時注意到，西班牙《國家報》3月13日報道稱，負責調查朝鮮駐馬德里使館遇襲事件的西班牙國家情報中心認為，美國中央情報局可能與此案有關。據觀察者網2019年3月13日報道，西班牙《機密報》此前曾援引西內政部消息人士報道，2月22日，一夥身份不明人員闖入朝鮮駐馬德里使館，扣留使館人員數小時，並帶走多台電腦。當時一名使館工作人員從襲擊者手中逃脱並報警。

    《國家報》稱，10名襲擊者中，至少有2人被查出與美國情報部門有聯繫。西班牙調查人員早前已就此向美國中情局發出質詢，美中情局否認涉案，但其回答不太令人信服。西班牙政府的消息人士認為，如果美國中情局被證實與此事有關，這將説明盟國美國採取了"不可接受的"行動。該報指出，如果美國情報機構被證實曾未經許可擅自在西班牙境內採取行動，並違反有關保護外交機構的國際條約，這起事件最終或引發馬德里與華盛頓之間的外交摩擦。

    網聞博報同時注意到，劍指“割韭菜的趙薇”這位“犀利姐”一直很犀利！據中國青年網2019年3月14日報道，當着證監會主席易會滿的面，她劍指“割韭菜的趙薇”們，讓大家記住了這位敢於直言的代表。事實上，這位上海團有名的“犀利姐”風格一向如此。她曾“三問”轉移支付，讓財政部有點“怕”她;她連續追問“網約車”，交通部來聽取她的建議;她曾代表中小股民發出“四問”，證監會邀她面談……耿直建言，多少是要頂着些壓力的。這需要鋭氣，更需要勇氣。樊芸是第十一屆、十二屆和十三屆全國人大代表。在上海團，你一眼就能在鮮亮的顏色中認出她。她語數飛快，説話又一針見血。一直關注互聯網行業發展趨勢的樊芸，特別提到了互聯網行業的“反壟斷”問題。她認為，互聯網形成了不少行業巨頭，壟斷現象也加劇，不利於互聯網中小企業的發展。建議研究互聯網行業反壟斷，為“大眾創業、萬眾創新”營造互聯網空間。

    網聞博評：誰能“喊停”這場美國“紙牌屋遊戲”？

    我們再回到開頭的話題，一旦波音遭遇“全線下架”，會不會影響美國“紙牌屋遊戲”驢象變臉戲的“自信放飛”呢？在網聞博報看來，美國政府從堅持“自信放飛”直到加入“停飛陣營”，這正是“紙老虎”的“驚人轉變”，而且是迫於波音銷售市場萎縮和股價看跌的緊急止損權宜之計。每個人都不願意用自己的生命為“地獄之旅”埋單，這就必然導致波音“硬科技”市場和經營利潤的消失。然而，即便是這個“硬科技神話”破滅導致波音客機“全線下架”，也並不影響波音公司的科技創新和持續發展，更不會影響美國“紙牌屋遊戲”驢象變臉戲的“自信放飛”。

    正如網聞博報此前發佈的《波音迷局：究竟是錢重要還是命重要？》一文所述，這家“軍民兩用”的私企巨頭，另外一副面孔便是“嗜血”的軍火商。而且，通過“三權制衡”的“官學商旋轉門”，波音公司還直接參與着美國“紙牌屋遊戲”的“負債運營”。因此，只要有人跟進參與這場私有化商業化拜金主義的“紙牌屋遊戲”，波音公司就一定能夠笑到最後，美國這台“負債運營”的戰爭機器也就能夠繼續“自信放飛”。就像當年“日不落帝國”的“自信放飛”一樣，此便是古希臘式大國崛起“修昔底德陷阱”天下興亡週期律。

    歸根結蒂，在當今“美元霸權”金融殖民統治的民主法治“普世價值”和市場經濟全球化國際慣例“割韭菜”體系下，正是因為錢奴們自私自利鷸蚌相爭窩裏鬥“甘願做韭菜”，這才支撐起了美國“簽約毀約”和“自由巡航”的“自信放飛”。問題恰恰在於，如果全世界錢奴們不能實現個人主觀意識能動性初心“破私立公”的自我革命，誰又能阻止美國私有化商業化拜金主義“紙牌屋遊戲”貿易戰爭的“割韭菜”呢？