波音遭全球孤立，特朗普大義滅親_風聞

       一起普通的空難事故，輿論本來應該聚焦在空難原因的調查和遇難人員的善後上，沒想到經過幾天的發酵，劇情跌宕起伏，波音公司和美國政府在事故中的表現成功搶奪各大新聞媒體的頭版頭條。

       10號埃航波音737-MAX-8墜機是繼去年10月印尼獅航墜海後，5個月同一型號的第二起嚴重事故，2次事故中全部乘客和機組無一生還。有跡象表明墜機原因與波單73，7MAX系列配備的“機動特性增強系統（MCAS）”有關，本來為了防止飛機機頭意外抬高的自動控制防失速系統，在某些情況下卻會錯誤地將機頭頻繁壓低，以致飛行員來不及反應而導致意外發生。

        11日，**中國民航局率先宣佈，為確保中國民航飛行安全，決定囯內運輸航空公司暫停波音737-8飛機商業運行。**同一天，埃塞俄比亞、印尼也宣佈停飛同一機型。這時美國聯邦航空管理局（FAA）還堅稱波音737-MAX-8機型仍然適航，波音也發表聲明認為事故調查還處於“初步階段”，沒有證據證明2起事故具有相似性。

        12日，澳大利亞、新加坡、韓國、英國跟進，累計停飛國家快速增加到13個。

        13日，歐盟、法國、德國跟進，全球已經有包括美國主要盟友在內的超過40個國家發佈禁飛令。波音737-MAX-8的主要用户中，只有美國和加拿大仍未採取措施。

        這一次，美國恐怕也沒想到，形勢變化這麼快，以至於彭博社宣稱“停飛事件”已成為一場“全球反叛”（Global Rebellion）。戰火最終蔓延到北美，美、加兩國多個航空協會、逾5萬名空乘人員表態呼籲美國聯邦航空管理局（FAA）慎重考慮，國會議員們也坐不住了，要求對波音墜機事件緊急討論。

        終於，在昨天晚上，特朗普出手了，還是用他的拿手方式，通過推特發佈視頻宣佈下令停飛波音737 MAX 8和737 MAX 9型飛機，隨後美國聯邦航空局發表了正式聲明。

        這場大戲中，我們必須給中國民航局點贊。

        作為全球第一個宣佈禁飛令的國家，中國一定也會承受相當的壓力，包括國內航空業的運營成本壓力和美國背後的壓力，令人欣慰的是，最終國民安全戰勝了行業利益，民航局作出了明智的決策。

        我們也必須給我們的老對手特朗普點贊。

        作為波音大本營的美國，當政客和波音高管們都在危機公關上閃爍其辭時不能自圓其説時，特朗普大義滅親，給失控的形勢果斷止損，讓人們看到他率直的一面，當初特朗普能夠贏得大選當上總統不是沒有原因的。中美貿易戰還遠沒有結束，有這樣一個對手，我們不得不更加謹慎。

        同時，我們也看到一個變化，引用《華盛頓郵報》評論的話説，“中國領頭停飛傳遞出十分清晰的信號——美國聯邦航空管理局（FAA）不再是世界上唯一的航空權威。”

        美國人説這話時可能心理有點酸，但一個不爭的事實是，中國客觀上確實引領了這次停飛潮，包括美國的傳統盟友澳大利亞、英國、法國、歐盟等經過短暫的猶豫之後都做出了禁飛決定。一方面是因為美國政客和波音高管的表演太沒有誠意，如此明顯的飛機設計問題，不主動給出改進行動安撫市場反而越描越黑；另一方面，經過這兩年赤裸裸的“美國優先”、美國利益至上政策的衝擊、美國的號召力已經明顯下滑，以前大家是敢怒不敢言，現在一旦有人帶頭、很容易就形成羊羣效應。

        當然，波音和美國政府官員的反映遲鈍是有原因的。

**如果承認飛機存在設計問題，全球在已經交付的371架飛機全部停飛，首先會給波音的訂單和口碑造成巨大損失。**有報道統計，波音此次停飛事件的直接損失或高達10-50億美元，如果按737-MAX8機型持有的未交付訂單近5000架來算……畫面太美不敢想。最新的消息是，印尼獅航（也就是去年10月空難的苦主）計劃終止總計222架合220億美元的波音737-MAX訂單，空客做夢都要笑醒了。

        特朗普上台以來心心念念要重振美國製造業，航空和芯片是美國先進製造業最閃亮的2顆明星，如果波音和航空製造業重創，勢必會加速美國今年的經濟下滑，不論對中美貿易談判還是正在預熱中的特朗普2020總統大選都不是好消息。

        中美貿易戰正處於文本磋商階段，綜合前期報道，其中必然會包含購買大量波音飛機的條款，如果飛機存在設計問題，會增加中國在貿易戰中的談判籌碼。

        事已至此，不論如何應對，波音自己挖的坑，也只能自己含淚往下跳了，最大的沉默者空客也是最大的潛在獲益者，作為一個旁觀者，不免感慨的問一句：我們的大飛機，C919你什麼還不出來？