波音黑匣子交給歐洲，美國極度失望_風聞

在埃航客機失事四天之後，美國總統特朗普終於代表美國政府下達了禁飛令，特朗普説：“我們將出台一項針對全部波音737MAX8、MAX9和該系列有關飛機的緊急禁飛令……目前在空中的飛機應先抵達目的地，然後等待進一步通知。”

美國聯邦航空管理局根據總統指令也將很快就此發表停飛聲明。

之前，加拿大交通部長馬克·加爾諾12日重申，加拿大不會繼英國、德國等國家之後停飛波音這類機型，啪，啪，啪……

美國交通部長趙小蘭還特意去乘坐波音737MAX8飛往華盛頓開會，態度十分明確，就是要力挺波音公司到底，啪，啪，啪……

特朗普反手就是一記耳光，把他的交通部長的臉給打腫了。不是老頭良心發現，也不是責任心使然，而是壓力迫使他這麼做：

一，世界各國，包括美國盟友們都紛紛宣佈停飛令，連加拿大都連陣脱逃，波音737MAX已經無法執行跨國業務。

二，美國民眾和航空業從業者們拒絕被強迫服務。

三，最關鍵一點，黑匣子落到了法國人手裏，數據解讀和發佈調查結論的權力不在波音手中。

波音公司一直在掙扎，拖延，希望能逆轉形勢，寧可冒險繼續飛行，也不願承擔起應當承擔的責任。

埃塞俄比亞找到的兩個黑匣子交給誰？是美國最關心的問題，並派團試圖説服埃塞俄比亞政府將黑匣子交給波音處理，就像去年10月印尼空難一樣。

但這次埃塞俄比亞決定將黑匣子交給歐洲，13日德國拒絕接收，因為其不擁有分析“黑匣子”的所需軟件。這樣埃塞俄比亞政府馬上請求法國民航安全調查分析局（BEA）協助破譯失事客機黑匣子，法國愉快地接受了黑匣子，當天便送往巴黎。外媒認為最終黑匣子將被送到空客公司總部圖盧茲。

《華盛頓郵報》今天指出中國帶頭停飛，意味着聯邦航空局不再是世界上唯一的航空權威。

我昨天在文中也提到達：中國和歐洲接下來要做的就是要打破美國的話語權壟斷地位，飛機等交通工具是否能達到安全標準？將來不能再由美國説了算。華郵水平跟我差不多哈。

向波音索賠，取消訂購合同等等都將陸續展開，根據美國一慣德行，這會是一系列漫長的法律問題。

黑匣子為什麼會交給歐洲？埃塞俄比亞交給美國才符合潛規則。主要是因為這次空難造成的影響史無前例，它不僅僅是個悲劇，而是美國面臨着信任危機。

去年10月29日印尼獅航空空難，造成189人遇難，出事的也是波音737MAX新飛機。

兩隻黑匣子先後找到，但都交給了美國進行數據分析，再由波音公司發佈“公正權威”的結論。

空難調查由印尼交通安全委員會和美國交通安全委員會，美國聯邦航空局，波音公司組成。其它參與者是新加坡，澳大利亞。

在分析了飛行數據記錄儀（FDR）和座艙話音記錄儀（CVR）數據後，波音和聯邦航空局初步結論是波音737MAX仍然適航，但接受印尼方面提出的改進程序建議。

另外，波音公司在2018年11月7日發佈過警告：737MAX飛行控制系統讀數錯誤可能導致飛機自行大角度俯衝墜落。

這是給飛行員的提醒，迴避了自動系統與飛行員爭奪飛機控制權的這一事實，更不提及一旦飛行員無法戰勝自動系統會造成何種悲劇的風險。

也就是説參與調查的波音公司，聯邦航空局，美國交通安全委員會出於經濟利益考慮，在明知存在如此大的隱患情況下，仍然不考慮停飛，而是存在僥倖心理，讓全球5000架的波音737MAX訂購合同得以繼續。

跑龍套的印尼，新加坡，澳大利亞更不敢發聲，這就是為什麼中國一宣佈停飛，印尼，新加坡馬上第二個，第三個跟進，澳大利亞這個死忠馬仔也加入停飛行列的原因。

埃塞俄比亞政府在做出決定前，面臨着很大壓力，《華爾街日報》3月13消息稱，美國航空安全調查人員與埃塞俄比亞方面進行了激烈的討論，要求將黑匣子交給美國，因為只有美國才能提供最準確，最可靠的數據和結論。

但顯然有人給埃塞俄比亞撐腰，始終不鬆口，最後決定交給法國， 凸顯出對美國的不信任。 

埃航公司發言人貝加紹表示，選擇歐洲而非美國，是該公司與埃塞俄比亞政府的一項戰略性決定。

兩個黑匣子交給誰？成了戰略性問題，對於埃塞俄比亞來説這需要很大的勇氣，對於美國和波音來説，簡直糟糕透了。

美國已經習慣在所有事情上，集原告，被告，法官於一身，如果這次空難事件不是如此發展呢？沒人帶頭的話，大家都只能忍着，黑白是非由美國來作結論。

作為波音客機生產國，美國本來應當第一個作出表率，而不是在壓力之下才猶猶豫豫做出決定。儘管美國總是試圖讓人們相信它才是世界上最負責的國家，沒有它不管的事，彷彿地球失去了美國就不再轉動。

波音事件將美國逃避責任，拒不認錯的嘴臉展現得淋漓盡致，實際上這是美國價值觀問題--只要利益，不要責任。

相反，常年累月受到美國政府和媒體抹黑的中國，卻在第一時間宣佈了“停飛令”，體現了高度的責任心和大國擔當。有的人聽不得半句對中國的誇獎，總想着從哪個角度踢中國一腳，波音事件也是如此，一開始，也是對中國“停飛令”進行冷嘲熱諷。

中國壓力是很大，這涉及到方方面面的利益，然而，正是因為有中國帶頭，很快就有12個國家跟進，然後是英國停飛波音737MAX8、MAX9，三天之內，全球絕大多數擁有該款飛機的國家都宣佈了停飛令。

如果在印尼空難後，美國就主動承擔起責任，那麼埃航空難就可以避免，一百多個鮮活的生命，也不必落到連遺體都找不到的悲劇結局。

這次沒有給美國再次僥倖逃脱責任的機會，美國媒體不必裝出百口莫辨的委屈狀，也不必抱怨空客在彈冠相慶。

就像親西方人士常常説的那樣，美國應當深刻反思自己，波音摔落不是僅僅是飛機，而是企業精神。

壟斷市場吃獨食是波音狂妄自大的本錢，相信在不遠的將來，全球航空業將會是三足鼎立之勢。競爭越激烈，產品質量越過硬，不是嗎？