取消737 MAX訂單？這事還是有點複雜……_風聞

來源：參考消息

境外媒體稱，多位行業消息人士表示，在美國加入全球禁飛波音737 MAX飛機的行列後，此一最暢銷機型的交貨3月13日已形同凍結。

波音停飛不停產

據新加坡《聯合早報》報道，最近一段時間，737

MAX飛機因為5個月內發生兩次墜機事件，而相繼遭到多個國家的“禁飛”。波音公司繼3月13日向美國聯邦航空局（FAA）建議，暫停全球371架737 MAX系列客機飛行後，於3月14日宣佈暫停交付737 MAX客機。

報道援引波音公司發言人的話説，由於臨時停飛，波音暫停了737 MAX飛機的交付。

3月13日，一架波音737 MAX 8型號飛機降落在美國首都華盛頓附近的里根機場。（新華社發）

然而，波音公司並不會停止生產737 MAX飛機。波音公司發言人稱，我們會繼續製造737 MAX飛機，並同時評估形勢。

路透社稱，波音公司表示，仍對MAX機型抱有“充分信心”。

新加坡《聯合早報》稱，有專家指出，目前逾4600架737 MAX 8仍未交付，波音每月製造52架客機，但沒有透露737 MAX系列客機的產量。而根據美國《紐約時報》的報道，目前波音有約5000筆該機型訂單。

路透社稱，波音在西雅圖近郊的工廠料持續生產737，該公司一直計劃在6月加速生產。

737 MAX交機已陷入停擺

有分析認為，製造商避免停產甚至加快生產，為的是供應鏈不被擾亂，並且防止“工業障礙”。但波音將不得不把暫停交付的飛機存放在倉庫，會消耗庫存增加帶來的額外現金。不過，新機交付過程中的大部分費用，都得由客户來買單。

而MAX機型藴含的巨大利益，也令波音公司“不放棄”該機型的舉動在意料之中。

美國《紐約時報》稱，一架737 MAX 8售價約為1.2億美元（1美元約合6.7元人民幣）。據《福布斯》估算，該機型每年為波音公司帶來約320億美元的收入。

​還有媒體指出，根據波音1月時的財測預估，2019年營收將在1095億至1115億美元。

可是，儘管波音對MAX機型依然信心滿滿，但外界目前對於該機型已有牴觸。

路透社稱，航空公司、飛機產業專家、及金融人士指出，雖然理論上禁飛令可能無礙於交貨，但多數航空公司會避免接收無法投入運營的飛機。

“誰會收下一架不能執勤的飛機？”一位要求不具名的航空融資人士説道。

訂單並未爭相取消 何時解禁引猜測

儘管各國紛紛宣佈禁飛737 MAX，但至今為止沒有出現航空公司爭相取消737 MAX訂單的現象。有媒體指出，這是因為訂單有個“先來後到”，現在取消訂單如果後面再加，可能至少要等7.5年。

路透社稱，根據分析師的估計，這波停飛每個月對波音造成的營收延誤，可能約在18億至25億美元，不過，一旦禁飛令解除且飛機交付，這些營收便能收回。

日前，路透社報道稱，幾位美國議員在聽取了FAA的情況簡報後表示，波音737 MAX 8和MAX 9飛機至少要停飛“數週”，直到軟件升級完成測試，並安裝在所有飛機上。

中國引領“停飛潮”，美國與加拿大也扛不住了……

而在此前波音787飛機停飛事件中，美方曾在故障原因尚未查明時就恢復了787的飛行。

據《日本經濟新聞》網站此前報道，圍繞波音飛機，2013年1月中型機787相繼發生電池起火和冒煙問題，美國聯邦航空局一度要求停飛。包括日本在內的各國當局保持一致步調，當時屬於波音主力產品的787一度全部停止運營。不過，因認可波音提出的電池系統修改方案，美國聯邦航空局在故障原因不明的情況下，在3個多月之後便解除停飛禁令。