恐怖！香港地鐵兩車相撞！車廂內部面目全非……_風聞

來源 ：微信公眾號 橙新聞

港……港鐵撞了？！

橙子君一大早起牀就被這條消息嚇醒了，仔細看了一眼新聞……

還好只是測試，沒有重大人員傷亡……

港鐵荃灣線今天（18日）凌晨，在測試新信號期間，兩列列車在中環站附近相撞，據港鐵發放的現場圖片可見，兩車擦撞損毀嚴重，車廂玻璃毀爛，車身扭曲，座位飛脱，車門手柄全部變形，觸目驚心。

列車相撞後損毀。圖：港鐵

事發於凌晨3點左右，意外中兩名車長送院，其中一人腳部受傷。荃灣線往來金鐘站和中環站服務全日暫停。

列車相撞後損毀。圖：港鐵

從現場圖片可見，其中一列被撞至傾斜的列車，右邊車頭損毀，玻璃爆裂；另一列車車身凹陷，車門鬆脱，損毀嚴重。照片中見到，有車廂設施全部東歪西倒，整排座位飛脱，扶手變形，碎片散落一地。

消防港島中區副指揮官董國強指，事發於荃灣線中環站往金鐘站2號月台外100米處，兩列列車發生碰撞，其中一列駛往中環的列車車頭損毀，另一列前往荃灣的列車第3、4卡車廂損毀。

往來金鐘站和中環站服務全日暫停！

由於碰撞令兩個轉向架偏離路軌，需時修復。港鐵早上表明，荃灣線往來金鐘站和中環站服務全日暫停。

港鐵指出，中環站往返金鐘站的暫停服務，往來金鐘站至中環站的乘客需改用港島線。金鐘站往返荃灣站則維持每3.5分鐘一班車。港鐵特別加派人手在荃灣線金鐘站月台協助疏導人流，並指示乘客如何由荃灣線月台到下層轉乘港島線。

還好，上班繁忙時間，金鐘站未算太擠，班次還算正常。

有市民指，列車在尖沙咀站暫時停留大概3分鐘左右，相信因為需要調動列車所致，在駛往金鐘站時，在隧道內停留約1分鐘左右。

港鐵呼籲乘客考慮使用其他交通工具，或利用港鐵其他線路。港鐵車務營運總管鄭羣興説∶“我們的工程人員還在路軌進行清理工作及修復工作。要將列車移離路軌及檢查路軌旁有何損毀，才能確保行車安全恢復。下午應該會有消息跟大家進一步交代。”

之後，港鐵車務工程總管李家潤交代事件時表示，由於修復工作十分困難，故只能利用今晚非行車時間的三小時將受損列車移離現場，工程人員正檢視損毀程度，需逐一檢查路軌。

所以……明天早上中環線行車服務可能都恢復不了！

政府表示，高度關注凌晨港鐵兩列列車在荃灣線新信號系統測試時相撞的事故。

運輸及房屋局局長陳帆稱，要求港鐵公司徹底調查事故原因，並已聯絡港鐵公司主席馬時亨，提出召開緊急董事局會議的要求。

陳恆鑌：港鐵40年來最嚴重的事故

民建聯立法會議員、立法會交通事務委員會主席陳恆鑌接受《橙新聞》訪問時形容，這次是港鐵40年來最嚴重的事故，事件涉及新信號系統，又質疑當時列車的自動保護裝備為何沒有及時啓動，導致兩車相撞，希望港鐵儘快調查，並清楚交代事件讓公眾瞭解。

劉天成表示，未找到原因前，將會全面暫停新信號系統測試。圖：RTHK

港鐵車務總監劉天成表示，荃灣線通車近40年，過往未曾發生過同類事故，會與承辦商瞭解原因，在未找到原因前，會全面暫停新信號系統的測試，同時會調查保護系統沒有發揮作用的原因。

港鐵本來計劃將於下半年在荃灣線進行新舊系統同步運作，待運作暢順後，就會全面轉用新的信號系統。

港鐵的新信號系統？

來，橙子君來給大家八一八這次事故中闖禍的**“新信號系統”。**

港鐵 MTR 荃灣線新信號系統本來是定於今年下半年啓用。港鐵荃灣線初期會以“雙系統”運營，即新舊信號系統一同使用。

圖：星島

之前港鐵就預告説，轉用新系統必要經過“陣痛”階段，故障率可能會較高，稱會做好應變措施。

港鐵第二季起會率先在荃灣線測試新信號系統，並計劃下半年投入服務。荃灣線新信號系統已經完成安裝，進入測試階段；第二季會增加深夜非行車時間全線測試列車數量，模擬繁忙時間行車模式，將噪音減至最低。

不料，測試階段就出事！

據説，這套系統耗資33億港元！然後，嗯？豆腐渣？

香港工程師學會控制自動化及儀器儀表分部前主席張子敦表示，這次事故不尋常，當兩列車進行信號系統測試時，事前應已完成基本測試，自動列車保障系統本應可阻止這次事故發生，但是保護裝備無法發揮作用，估計與系統軟件或硬件有關。

港鐵駕駛室裝有新信號系統顯示屏，供車長留意列車車速。圖：大公報

他又指，舊信號系統用了20多年仍相安無事，新系統不應該有這種問題，有需要時應該與新系統供應商商討處理方法，深入調查事件。

值得一提的是，港鐵去年準點率為99.9%；全年共有12宗延誤31分鐘或以上的事故，包括去年10月16日發生的四線故障，罰款金額約2,000萬港幣。