德國高鐵需要多少油紙包才能追上中國高鐵的尾燈？_風聞

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昨天，英文版新華網報道了這樣新聞：

德國聯邦交通部在本週一宣佈，ICE高鐵即將實現在魯爾區到柏林的速度提升到每小時300千米。

而且從漢諾威到比勒費爾德的高鐵縮短至每隔半小時一班。

聯邦政府鐵路交通事務專員費勒曼（Enak Ferlemann）對德新社表示：“我們的核心目標是把柏林到科隆的高鐵時間控制在4小時之內”。

德國ICE高鐵

目前，柏林到科隆是每小時一班，時間是4小時40分鐘。

但根據聯邦政府方面的擴建計劃，新線路預估總造價約為19億歐元。

換句話説，砸19億歐元，提升40分鐘。

科隆至柏林段，距離為571.53公里。

我們不妨來對比一下，基本相同距離的中國高鐵，基本都用多少時間：

從上海虹橋到徐州東，626千米，用時整整3小時

北京南到錦州南，570千米，用時3小時46分鐘

廣州南到衡山西，571km，用時2小時25分鐘

如果你查中國高鐵570km左右的用時，會發現無論哪一條都可以吊打德國速度。

​然後價格呢，一個例子就夠了：

柏林到慕尼黑鐵路距離623公里，花費百億歐元，耗時26年的ICE提速後最快只需3小時58分，票價摺合人民幣近800元。

中國原平到北京西花費4小時31分鐘。二等座票價231元。

還記得觀察者網的這則報道嗎？

德國媽媽每天織圍巾記錄火車晚點情況 網上拍出7550歐元

，德國慕尼黑一名女乘客的“火車晚點日記”圍巾迅速走紅社交媒體，並且拍出7550歐元（約58511.7人民幣）的天價。這名女乘客和女兒共同決定，將把拍賣所得捐贈給鐵路相關的慈善機構。

德國網民評論：

我不管是4小時還是4小時30分鐘，我只是對德鐵的不可靠感到惱火。當某地火車連接中斷或者長時間延誤我就不得不多次換乘。

法國的高鐵總里程已經超過德國2500千米了，德國落後了

目前最大的問題是魯爾區作為老工業區，鐵路路線的改造極為困難，而且交通部主要是為了觀光客考慮，不把德國居民的出行方便放在首位