CH53K鴿了，美國海軍陸戰隊修復“維修手冊都沒法用”的CH53E_風聞

CH-53K延宕不斷，美國海軍單位只能用老舊的CH-53E應付差事。但由於伊拉克和阿富汗激烈的戰事，長期保持出動的CH-53E狀態都很差，因此美國海軍陸戰隊只能通過購買新的引擎，並且深度維修CH-53E保持出勤率。

問題在於，這些CH-53E，好像狀態有點太差了。

據美國海軍研究協會3月20日報道，CH-53E被部署在阿富汗和伊拉克戰區，連續服役數年，海軍陸戰隊面對繁雜的作戰任務，採用了“機停人不停”的辦法，機組換，飛機不停，繼續讓飛機保持向前部署。

這導致所有CH-53E的狀況都非常差，很多地勤維護員為了臨時出動需要**，經常亂接電線**，只要飛行員説“燈泡不亮”，維修人員就盡全力讓飛機“儘可能飛起來”，這導致前線維修人員甚至無法按照維修手冊修理飛機——他們也不知道線最後接哪兒去了。

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有些美國貨表面高大上，實際上跟蘇聯產的東西一樣皮實

當直升機最終回國時，又遇到資金緊張問題，CH-53E主要依靠中隊級別單位自己維護，而不是後送廠家進行大修級別的維護，這進一步減少了CH-53E的妥善率。

美國將修理階段分為4個階段，重置工作一次完成了所有四個階段——這意味着直升機基本上被拆解，但維修人員可以在拆解的機身中發現並解決更大的系統問題，如線路不良，更容易發現和修復裂縫等結構性問題。

你們海軍陸戰隊不僅僅吃蠟筆，還挺綠皮

海軍陸戰隊稱這次重置“極大地延長了我們Ch-53E的使用壽命”，達到了1萬個飛行小時。除了重置以外，海軍陸戰隊還購買了新的引擎，並計劃升級傳感器、雷達預警系統、對抗措施等。

這主要來源於CH-53K的延宕，CH-53K過渡將需要大約四年的時間。雖然CH-53K計劃在2020年前IOC，但是一名海軍陸戰隊官員告訴USNI新聞，現在看來，該項目可能要到2021年才能到達IOC。因為CH-53K沒有足夠的飛機用於完成全部測試，還面對發動機吸入廢氣等問題。

因此，延宕的CH-53K導致CH-53E的庫存要到2026年才會開始下降，到2031年才會徹底淘汰。

Ch53K：咕咕咕

希望拆了重新安裝直升機的美國"四等人"這一次不要把線頭接的連維修手冊都不能用了