寶馬和戴姆勒攜手合併成立5家共享出行公司_風聞

寶馬和戴姆勒都是德國汽車行業的翹楚，一百年來也是各自強有力的競爭對手。2月28日，戴姆勒總裁蔡澈和寶馬總裁克魯格共同召開了新聞發佈會，表示要在共享出行和自動駕駛兩方面進行長期的、密切的戰略合作，最終實現從單一的汽車製造商向出行解決方案的供應商的轉型。

合併成立5家共享出行公司

兩家公司要把各自14個現有的子公司合併成5家共同運營的子公司，其中包括：合併共享出行公司Car2Go和DriveNow，成立共享出行公司“ShareNow”；網約車服務公司MyTaxi；新的數字化停車服務公司；充電樁網絡運營公司和多模式快捷聯運服務公司Moovel。

這5家公司能夠共享六千萬的客户資源。寶馬和戴姆勒共同注資10億歐元，雙方各佔合資公司50%的股權。但在各自的核心業務領域中，雙方將保持獨立的競爭關係。合併後的公司總部不在德國南部，而是設在德國首都柏林。

兩家公司經過戰略調整後，將確保其在德國共享出行領域的統治地位。同時，合併後的公司在世界範圍內也增加了關注度，來正面迎戰美國的Uber和Lyft與中國的滴滴。

Car2Go和DriveNow目前的主要客户在德國的大城市。德國的一些中小型城市和鄉鎮偏向於使用固定租車站，比如Flinkster 和Cambio。有用車需求的客户前往固定的租車站借車使用，並在固定的租車站歸還汽車。目前，德國共有超過150家提供此類服務的運營服務商。

共同研發自動駕駛汽車

寶馬和戴姆勒共同表示，要加強長期合作，在下個十年初期研製出自動駕駛的汽車。兩家強強聯手，共同承擔十億歐元的研發費用。汽車的未來在於研製出由電腦控制的自動駕駛的汽車，一項未來科技。寶馬和戴姆勒的合作，不僅是為了降低研發成本，更是着眼於提升雙方的創新能力，加快研發速度，趕超其他競爭對手，特別是谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo。該公司多年來一直致力於自動駕駛領域的研究，處於行業領先位置。Waymo在美國亞利桑那州已經把自動駕駛汽車投入了商業化運行。

寶馬和戴姆勒的合作是開放的，它們也希望有其他志同道合的技術公司和汽車製造廠商共同參與研究，打造出一個自動駕駛專業平台。現有的有合作關係的企業分別是戴姆勒的合作伙伴博世公司和寶馬的合作伙伴英特爾公司。

寶馬公司現階段在全球範圍內測試70輛無人駕駛汽車。戴姆勒還打算今年在美國硅谷聯合博世公司對無方向盤和油門踏板的自動駕駛汽車進行道路行駛測試。

德國聯邦經濟部部長阿爾特邁爾稱兩家德國車企的戰略型合作是至關重要的決策，是講行業政治的表現。德國企業只有通過強強聯合，才能合力在關鍵技術領域獲得持續的前進力量。

汽車行業專家表示，寶馬和戴姆勒的合作對德國汽車行業來説關係到生死存亡。合作只是走出了第一步。谷歌的自動駕駛汽車發展迅猛，已經完全實現了由計算機控制駕駛、沒有方向盤、沒有踏板的無人駕駛。

根據ADAC的前瞻性研究報告，大約在2030年在高速公路或大街上可以允許有無人駕駛的汽車行駛，到2040年大部分的汽車將為自動駕駛的汽車。