“一帶一路”與文明交融：歷史與現實、機遇與風險_風聞

【本文為原創，要轉載，請聯繫授權。】

去年以來，意大利多次表示準備成為第一個正式支持中國“一帶一路”倡議的G7（7國集團）國家。2019年3月21日至24日，中國國家主席習近平對意大利進行國事訪問。

3月23日，《中華人民共和國和意大利共和國關於加強全面戰略伙伴關係的聯合公報》發佈，中意雙方歡迎簽署政府間關於共同推進“一帶一路”建設的諒解備忘錄。雙方認識到“一帶一路”倡議在促進互聯互通方面的巨大潛力，願加強“一帶一路”倡議同泛歐交通運輸網（TEN-T）等的對接，深化在港口、物流和海運領域的合作。

這一消息再一次讓世界深刻意識到“一帶一路”的強大吸引力及其推動世界經濟發展和幫助各國走出經濟社會困境的重要作用。在舊的世界秩序遭遇到越來越大困難的時候，“一帶一路”正在給越來越多的國家帶來發展的希望。

一、“一帶一路”的歷史與現實

（一）“一帶一路”的歷史

1877年，德國地理學家李希霍芬在其名著《中國》一書中，把“……中國與河中地區以及中國與印度之間，以絲綢貿易為媒介的這種西域交通線”，稱之為“絲綢之路”。後來，德國另一位著名的東方學家阿爾巴特·赫爾曼在其《中國與敍利亞之間的古代絲綢之路》一文中擴大了“絲綢之路”的涵義，使之延長至敍利亞。再往後來，西方的探險家們在研究當中，進一步把古代絲綢貿易所達到的地區，都包括在“絲綢之路”的範圍之內。

絲綢之路一開始主要是陸路，上古時期人類初民們就在絲綢之路上往來遷徙。唐宋以後，隨着西北陸地交通的阻塞及航海技術的發展，海上絲綢之路也變得愈發重要。

當前，“絲綢之路”常常泛指從上古開始陸續形成的，遍及歐亞大陸甚至包括北非和東非在內的長途商業貿易和文化交流線路的總稱。這也是“一帶一路”提出時最初的內涵。

（二）“一帶一路”的現實

2013年，中國政府先後提出了共同建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，統一簡稱為“一帶一路”。

“一帶一路”提出後，得到了國際社會的熱烈響應與廣泛的支持。

2015年，中國發改委、外交部和商務部聯合發佈《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，當時包括中國在內，共有65個國家加入這一發展行為。

“一帶一路”採取的簽署雙邊協議的方式，到目前為止，表示原意加入“一帶一路”並與中國簽署相關協議的國家已達80多個。其中，歐洲西部的葡萄牙、非洲南部的納米比亞、中南美洲的古巴和智利、太平洋上的斐濟等等國家，也都與中國簽訂了“一帶一路”合作文件，加入了“一帶一路”發展倡議當中。

二、“一帶一路”發展中的機遇與風險

（一）“一帶一路”充滿機遇

“一帶一路”橫貫歐亞非大陸，連接東方和西方。在漫長的歷史長河中，絲綢之路逐漸發展成為連接歐亞大陸以及沿海國家的貿易網絡和跨文明交流的紐帶，在人類歷史的發展中起到了重要的、不可替代的作用。某種意義上，可以説沒有絲綢之路，就沒有今天的人類文明。

絲綢之路是亞歐經濟大動脈、文化主紐帶，是在深化政治互信、加強人文合作的基礎上推動亞歐經濟合作和共同發展的重要基礎和平台，也是“經貿融合之路”、“文明交匯之路”與“和平友好之路”。當前，世界經濟全球化、區域經濟一體化加快推進，全球經濟增長和貿易、投資格局正在發生深刻調整，世界經濟到了轉型升級的關鍵階段，需要進一步激發區域內的發展活力與合作潛力。

中國的發展需要“一帶一路”，世界也需要“一帶一路”。這個世界需要發展，國家需要安定，人民需要提升生活水平，這一切都需要投資建設，需要政策溝通、設施聯通、貿易暢通、貨幣流通和民心相通。“一帶一路”符合中國的利益，也符合世界的發展趨勢。

正因為如此，中國提出“一帶一路”之後，受到了亞歐各國的普遍歡迎，甚至連意大利這樣的傳統西方強國，G7之一，也申請加入“一帶一路”。往東看，韓國，作為美國的盟國，與中國處於各種政治的糾葛當中，也主動申請加入“一帶一路”。2017年，韓國派駐華大使金章洙率團參加在北京舉行的第一屆“一帶一路”國際合作高峯論壇。

（二）“一帶一路”也充滿風險

自古以來，“一帶一路”沿線就充滿了各種政治、軍事、種族和文化方面的衝突、戰爭與殺戮。美國立國的戰略理論，如麥金德的“世界島理論”和馬漢的“海權論”，都是圍繞這一地區展開的。可以説，從有史以來，這一地區就從來沒有安定過。

中國官方最早把“一帶一路”定義為中國的發展“戰略”：“推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路（以下簡稱“一帶一路”）建設，是黨中央、國務院根據世界形勢深刻變化、統籌國內國際兩個大局做出的重大戰略決策……”

後來，由於作為中國“戰略”的“一帶一路”在推進當中受到多方面的猜疑，遭遇到諸多掣肘，中國政府將其重新表述為發展倡議。“2013年9月和10月，中國國家主席習近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先後提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”（以下簡稱“一帶一路”）的重大倡議……”

中國推進“一帶一路”發展倡議以來，在這一地區進行了巨大的投入，取得了很大的進展和收穫，但是也承擔了巨大的風險及損失。受到了普遍的歡迎，但是也觸動了多國敏感的神經。在緬甸、泰國、馬來西亞、巴勒斯坦、斯里蘭卡、馬爾代夫及中亞等地的建設當中，都是一波三折，杯葛不斷。

三、“一帶一路”沿線的文明衝突與交融

“一帶一路”沿線先後出現過並存在多個不同的文明形式。可以説，人類的文明其實主要就發源於“一帶一路”的沿線，文明的衝突及交融，既構成了人類歷史的主要內容，也推動了人類的進步。

亨廷頓實際上是把宗教做為世界文明的基礎和劃分多種文明的標尺，認為正是宗教的差異才會導致文明之間衝突的產生，而“一帶一路”沿途正是多民族、多宗教聚集區域。古代“四大文明古國”誕生於此，佛教、基督教、伊斯蘭教三大宗教發源於此，其他較小宗教如瑣羅亞斯德教、猶太教、摩尼教和道教等也都曾在絲綢之路沿線地區進行傳播，在某些特定的時期與區域發生重要的影響。“一帶一路”將通過經貿合作來帶動宗教傳播，必將在各民族、宗教文化相互碰撞、融合中扮演重要角色。

今天，“一帶一路”歐亞大陸沿線地區出現了極端宗教勢力、民族分裂勢力和國際暴力恐怖勢力等“三股勢力”，給地區不同文明民眾造成了嚴重的人道主義災難。對此的解決之道，最終只能通過加強民族與宗教之間的交流與溝通，加深民族與宗教之間的對話與相互理解，促進民族與宗教內部的變革，才能逐步化解矛盾，求得根本上的完滿解決。

文化、經濟與政治，都是人類生活的一個側面，文明才是整體的集成。正如亨廷頓所強調的那樣，文明是人類發展的最高屬性。中國與“一帶一路”沿線各國的種種合作，無論是文化，還是經濟、政治，終歸要落實到文明交融的整體層面上來。

四、文明交融推進“一帶一路”建設

既然有史以來，這一地區就從來沒有安定過，那麼中國為什麼有信心在這一帶進行大規模的建設和長期經營呢？

答案就在於：中國不僅僅是一個國家，還是一個文明。而且，中國的文明具有獨特的包容性與開放性。中華文明屹立於亞歐大陸的東方，但並非完全產生於本土，也非某些人説的“文明西來”，而是在與世界各地的交流當中，不斷學習總結，推陳出新，不斷深化，致有今日。《易經》説：“日新之謂盛德，生生之謂易。”《大學》説：“苟日新，又日新，日日新。”何以中國？答案是文明的交融。正是幾千年來中外文明的交融加上中華民族自身內在的活力也創造力，才形成了今日的中國。中國從來不封閉保守，而是開放學習。這一點是中華文明的本質特徵，過去如此，現在如此，未來仍將如此。未來，中國仍將藉助文明的交融突破發展困境，不斷實現自身的發展與躍遷。

面對“一帶一路”推進中的種種深刻的困難，中國有信心通過推動“一帶一路”的建設，在實現沿線國家與地區共同發展進步的同時，逐步建立政治互信，推進文明交融，實現沿線地區的長期穩定發展。而且，這也是中國未來發展升級的必由之路，無可逃避。