八次投標 勇者終於來拯救台北了!_風聞
马前卒-马前卒工作室官方账号-万丈高楼平地起,NB社区在这里2019-03-27 21:45
序
流標7次的台灣“淡江大橋”,在3月13日正式動工,引爆台媒輿論場:
歷經7次流標的「淡江大橋」今正式動工,由工信工程以124.9億元承攬,並由中興工程辦理設計及監造作業,預計於113年9月(2024年9月)完工,屆時完工後為世界最長跨距單塔不對稱斜張橋,而且從淡水到八里可以直接上橋,跨越淡水河縮短15公里,預估可省下25分鐘車程。
從效果圖看,這橋的造型的確吸引眼球:
淡江大橋效果圖
但這也正是大橋反覆佔據新聞頭條的原因。
1****前人栽樹
台灣省城市羣分佈於西側海岸的狹長平原,形成台北、台中、台南三大城市羣。其中聚集人口、經濟規模最大的是台北城市羣:
台灣省人口分佈
具體來説看,台北城市羣的核心,是北端的台北市與新北市。而由於台灣省縣市行政區劃的歷史原因,新北市實際上包圍了台北市:
將台北市包圍的新北市
台北市西側與新北市的分界線是淡水河,淡水河於新北市西北方向出海。“淡江大橋”位於淡水河出海口。由於河口兩岸沒有橋樑,想從靠近台北港一側的八里區開車到對岸淡水區,需要從上游關渡大橋繞行十餘公里:
橋樑位置
所以關渡大橋是堵車的咽喉,通勤高峯期等着上橋的車流幾乎成了停車場:
大度路三段往關渡大橋方向的“停車場”
為了改變這一局面,早在80年代,台灣就已有興建淡江大橋的提議。但由於各市區長期分屬不同選區、經費來源糾紛以及各政黨間的掣肘,1994年政府提出大橋計劃,1999年第一次環境評估通過,到21世紀,項目還是擱置狀態。
新北市第一選舉區從第七屆(2008年)選舉改為單一選區制,這一選區覆蓋的石門區、三芝區、淡水區、八里區、林口區、泰山區等市區,都不再有各自獨立的“立法委員”,而是共選一個。淡江大橋作為一個選區內項目,成為了政治正確。
2009年,時任台灣偽副總統、國民黨人蕭萬長宣佈“淡江大橋必須蓋”,並預計2014年動工,2018年完工。2010年4月9日,新北市長朱立倫宣佈,行政院已核定大橋可行性規劃報告。淡江大橋成了國民黨的政治工程。2013~2014年,時任第一選舉區“立委”的國民黨吳育昇,在接連遭遇“憲法133實踐聯盟”與“太陽花運動”攻訐之際,就是靠反覆宣傳推進淡江大橋項目來對沖負面輿論。
新北市議員鄭戴麗香,在2013年以吳育昇辦公室名義支持淡江大橋
可惜,2019年的今天,台北市長、新北市長和偽中華民國總統都已經不是國民黨人,大橋才剛剛動工——雖然國民黨已經不止一次主持了開工典禮。
2014年,由於時任新北市市長的朱立倫要競選連任,而且蕭萬長已經立過Flag,國民黨從上到下都來給淡江大橋開工典禮捧場。馬英九,市長朱立倫,“交通部長”葉匡時,與新北市第一選區“立委”吳育昇,悉數亮相:
2014年淡江大橋動工儀式中的朱立倫(左二)、馬英九(左三)、葉匡時(左四)與吳育昇(不在照片中的左六)
馬英九在開工典禮上大發感慨:
“三年前我出席金門大橋動工典禮時,大家都説金門大橋是選舉浮橋,每到選舉就被提出,選後就沒人再提;金門大橋動工,一對八十歲老夫婦淚流滿面對我説,‘終於看到了’……淡江大橋是我終結的第二座選舉浮橋,一定要把它做好。”
2016年,由於吳育昇要競選連任,馬英九一行人再次舉辦了淡江大橋開工典禮:
2016年淡江大橋動工儀式
2019年3月13日,蔡英文出席淡江大橋動工儀式
一座橋,開工兩次,水面上還是空空蕩蕩,怎麼搞的?
淡江大橋項目實際分為3個標段。馬英九等人兩次動工,分別是第1標臨港大道段和第2標八里端匝道及聯絡道、淡水端隧道段。而被熱炒的大跨度獨塔斜拉橋,屬於第3標段。換句話説,國民黨兩次宣佈大橋開工,實際上都避開了修橋問題。
淡江大橋標段劃分
目前第1標段已經完成,第2標段還在繼續施工。由於東岸淡水區有大量沿江風景區,斜拉橋對景觀有影響,因此第3標段方案經歷了漫長的國際競標,直到2015年8月才評選出扎哈·哈迪德的方案。前面提到“7次流標”,説的也是第3標段。等第8次招標成功並簽約,已經是2018年11月28日。
工信工程公司與台“公路總局”簽約儀式
一座象徵國民黨政治面子的橋樑,前後折騰了快10年,最具象徵意義的建橋工程居然讓民進黨摘了果子。國民黨上下都很不爽,競選“立委”連任失敗的吳育昇更是直接吐槽“人在做,天在看”:
吳育昇在臉書吐槽
國民黨忙了十年,為啥還是把最露臉的成果留給別人了呢?
2****沒有困難就製造困難
淡江大橋是一座即將刷新世界紀錄的橋樑工程。大橋建成後,將成為世界最長、跨度最大的單塔非對稱斜拉橋,也將是台灣省內首座公鐵兩用橋。
淡江大橋主橋設計
淡江大橋橋塔結構高度200米,橋面寬44m,雙向6車道,中間預留輕軌軌道。主橋長920m,最大跨度450m。建成後,淡水區、八里區之間將不需要繞行關渡大橋,節約15公里。
淡江大橋橋面
橋是很漂亮,但“成就”刷的有點詭異。
在淡江大橋之前,世界最大跨度單塔非對稱斜拉橋,是俄羅斯鄂畢河蘇爾古特斜拉橋,跨度408m:
鄂畢河蘇爾古特斜拉橋
除了俄羅斯的蘇爾古特橋,隨着近年中國經濟的發展,大跨度單塔非對稱斜拉橋在大陸也不斷出現。這個橋型是1960德國人所創,中國大陸1981年就在四川金川縣曾達橋上應用。2008年建成的濟南黃河三橋主跨386m,排在全球第二位;2002年建成的天津塘沽區梅河大橋,主跨310m,排在全球第三位。
金川縣曾達橋
獨塔斜拉橋作為非主流橋型,有明確的應用條件。比如在為保證航道通行需要做斜拉橋的時候,如果河兩岸地質條件差異較大,修雙塔或多塔立交橋會導致各塔受力狀況差異較大,增加結構複雜性。尤其是在考慮抗風抗震問題時,如果某個塔基條件太差,會成為結構體系的“薄弱點”。在這種情況下,選擇一個地質條件好的地方設單塔,就是合理的選擇。
當然,不對稱單塔,本身就意味着要維持一個幾何上不對稱的橋型,需要額外的受力部件。隨着獨塔斜拉橋跨度的增加,造價會指數化激增,我國大多數獨塔斜拉橋主跨都控制在300m以內。
淡江大橋在工程指標上刷出世界第一,是不是也有不得已的施工條件呢?
在國際競標之前,台灣公路部門曾提出過一個“鑽石造型”的初步方案,設置雙塔,足以説明地質條件不錯,沒有必要硬上不對稱單塔。
台灣省公路部門“鑽石”方案
然而,新北市還是堅定地選擇了宏偉的單塔方案。
面子上的成績,是工程上的災難。這座台灣省的標誌性工程連續7次招標,根本沒有公司應標。最後只能把原經費84億新台幣(18.48億人民幣)追加至125億新台幣(27.5億人民幣),才在第8次招標中,引來沒有競爭者的一家應標公司——工信工程。“公路總局”立刻宣佈通過審查,項目決標(實際按中華民國偽政府採購法,應至少有3家投標公司才可進行決標)。用台媒的話來説:
工信工程公司人員搬運標書都成為了新聞事件
淡江大橋工程設計圖
做出一個台灣無人敢投標的項目,按台灣偽政府自己的解釋,是為了保全台灣八大景之一的“淡水夕照”,免得在特定角度被破壞了美感。
但如果只是為了避免遮擋夕陽,絕不止這一種方案可選。如果説是為了考慮通航要求,那更不可能——上游還有關渡大橋,難道要一併炸掉嗎?
關渡大橋
3****造型藝術
伊朗裔女建築師扎哈·哈迪德生前是個體面人,以解構主義、參數化建築設計聞名。其作品大都靈感紛呈,複雜曲面營造出優美的空間構成。21世紀初,計算機技術被引入建築設計,使參數化設計、施工成為可能,人類第一次能準確控制複雜曲面的受力,因此扎哈的設計風格近年頗受追捧。
追求複雜曲面的代價是高造價。扎哈作為世界大師,自然不在乎成本問題,但世界絕大部分業主都沒那麼有錢。1952年7月2日,新中國第一次全國建築工程會議提出,建築設計的總方針是“應以適用、堅固安全、經濟為主要原則,適當照顧外形的美觀”,時至今日這仍然是大陸工程設計的“憲法”。
扎哈同學認為美觀高於實用,這個觀點的對錯見仁見智。不過從扎哈設計的幾座大橋來看,這造型藝術的確玩的有點過:
西班牙薩拉戈薩橋
謝赫·扎耶德橋
謝赫·扎耶德橋複雜的爬模施工
至於淡江大橋為什麼要做成非對稱單塔,扎哈事務所總監帕特里克·舒馬赫(建築師)解釋,造型採自台灣文化代表——雲門舞集的舞蹈,大橋宛如舞蹈者的舞姿。橋塔象徵着合十祈福的雙手,符合盛行佛教的台灣社會。
雲門舞集表演照
淡江大橋建成後的淡水夕照(效果圖)
設計理念動動嘴,造價精算跑斷腿。扎哈顯然揣摩好了台灣官僚的政治需求,丟掉造價不管使勁兒忽悠。但是,一個建築事務所對超大橋樑工程造價控制不好情有可原,台交通部門領導也這麼沒譜,責任不能都扔給扎哈事物所。
總之,為了落日景色中少一個塔,造價增加近十億人民幣。由於橋樑經費由公路總局、營建署、新北市政府三方均攤,大幅上浮經費必然要經歷一番扯皮。國民黨任內沒搞定,民進黨也是竭盡全力提高行政效率,終於在任內又搞了一次開工典禮——距離第一次環評通過整整20年。
開工都開工了,總要説點吉利話。親政府媒體為大橋的獨特方案列舉了一系列優點,如避開了八里挖子尾自然保留區,一年四季都能看到夕陽從觀音山與橋塔間緩緩落入河面,保護了淡水河岸、淡江河口、滬尾炮台公園的景觀……這最後一個景點似乎有點意思。
4****命運未卜
淡水舊名滬尾,早在17世紀西班牙佔據北台灣時期,就被建設為防衞據點。嘉慶年間,為打擊淡水一帶的海盜,清廷於1813年在滬尾修建炮台。日佔時期,日本侵略者將滬尾炮台的炮塔撤下,改為炮兵練習場地。國民黨逃亡台灣省後,重新將該炮台啓用,直至1985年才撤出軍隊。
蔣介石政權之所以在滬尾炮台駐軍數十年,是因為台北港是台灣省北部,距離大陸一側最近的深水港。從淡水到桃園一帶,是台北市海岸防禦前線。時至今日,圍繞淡水河口,台灣偽政府仍部署有大量軍事基地:
淡水河口附近台偽政府軍事部署
如果台灣發生戰爭,淡水大橋極有可能會被第一時間炸燬,阻擋外海登陸船隊進入內河。這似乎也可以用來解釋為什麼民進黨修橋的積極性如此之高。但如果真有那麼一天,這個障礙物的價格似乎也太貴了一點。