搬不走的筧橋機場，抹不掉的房價黑洞_風聞

文章首發於公眾號：叁裏河

作者：江大橋

空港經濟區是利好，老城區的軍用機場就不一定了。

“相思不斷筧橋東，幾番期待凝望碧天空。一瞥飛鴻雲陣動，歸程爭乘長風。萬花叢裏接英雄，六橋三竺籠罩凱歌中。"《西子姑娘》當時被民國的周璇唱得柔情似水，講的就是西子湖畔少女對空軍戀愛思念與祝福。

當時，人們對飛行員的崇敬和愛慕，並不單純因為他們是歸國華僑，或是出身名門。

都市快報在2017年《筧橋記憶》中提到，1967年，杭州筧橋出生的20歲小夥周掌瑞，加入民兵，和村裏人一起守衞機場。文中寫到，“那時候，大家都説壞人會來機場搞破壞，要軍民共建，全村年輕小夥子都出動了，大家輪班，晚上8點開始，繞着機場轉，一直巡邏到早上6點，一週三四次，都是義務巡邏。”

但現在不太一樣了。每年一旦筧橋板塊或是杭州城區裏出現類似“音爆”的事件，輿論就會談論，“筧橋機場什麼時候能拆遷”、“筧橋機場是制約杭州發展的最大毒瘤”等等。

所謂“音爆”便是飛機在超音速飛行是會發出的響聲，傳到地面上後，地上的人聽到的就是一聲巨響。通常民航飛機的速度大約是九百多公里每小時，是聲音的四分之三。而軍用飛機出現“音爆”的概率就高的多。

上週類似事件就在杭州出現了，還不止一次。不少人表示，聽到和雷一樣的聲響，甚至更大的聲響，連房子都感覺在抖動，窗户都在震顫。

杭州地震局的回應是，“疑似飛機音爆”。

屬於軍用機場的筧橋機場，自然是造成這一事情的最大可能。

作為軍用機場的筧橋機場，其前身是在1931年清末八十一標馬隊、炮營校場。

1956年，機場開始籌建民航站。1990年，經過浙江省政府和民航總局的3300萬元，筧橋機場可起降波音747-400型等大型客貨機。2000年，由於部隊飛行訓練的需要，空軍司令部發函給浙江人民政府，要求在2000年底前停止民航業務。目前筧橋機場只作為軍用，隸屬於南京軍區空28師。

據説，如今台灣空軍學校，其校徽上依然還有“筧橋”二字。

如果住在附近，時不時可以看到或者聽到戰鬥機起降。尤其有演習或是時局緊張時，飛機出現頻率就會增加。當然，“音爆”並不常見。

而筧橋板塊也因機場的存在，遲遲處於窪地之中，甚至，有大量城中村未拆除改造也可能是因此。

早年的一張，杭州各版塊均價圖中就可以看到，筧橋板塊甚至連價格都沒有被填上。

年後土拍也有類似情況。

筧橋生態公園R21-1地塊11%的溢價，但看着還算不錯的。但1月江乾區臨近板塊的兩塊地，溢價達到25.5%和17.1%。長睦單元的另一塊地，雖然沒有溢價，但已經在繞城高速之外。而拿下筧橋生態公園的甘肅建總置業發展有限公司，也是今年進杭拿地的首家外來開發商。

同是江乾區的，江乾區杭政儲出[2019]2號地塊，被中南以總價41.69億元拿下，樓面價2.75萬元/㎡，溢價率42.82%。共18家房企競拍，經過104輪競價，折算配建10%公租房配建成本後，實際地價約30923元/㎡，精裝保本房價達4.6萬元/㎡。

再看，餘杭區良渚板塊的兩塊地，餘政儲出[2019]8號總價8.7億元，樓面價2.1萬元/㎡，溢價率36.85%，餘政儲出[2019]2號總價22.21億元，樓面價2.03萬元/㎡，溢價率30.55%。

前者被融信拿走，後者則被剛剛在香港上市的德信拿走。兩塊地都經歷了90輪報價。

2018年筧橋板塊有5宗土地出讓，3宗宅地。最大體量的水墩區塊宅地(杭政儲出[2019]16號)約96畝, 起拍7.2億，但樓面價大約2.11萬元/㎡。

相比七堡和九堡，筧橋板塊距離西湖和武林商圈更近。但除個別樓盤的二手房，如萬科公園大道、萬科草莊和濱江金色黎明在4萬上下外，筧橋板塊的均價並不高，像筧橋花苑、淺草名苑僅3萬上下，甚至不到3萬。

筧橋板塊的商住，也比江干和濱江的要便宜不少，浙商國際中心均價在2.3萬，而大世界五金城甚至有個別低於1.4萬的房源。

2017年筧橋機場也曾經公佈過郊野公園的規劃，結果網友的評論是“筧橋機場一日不搬，叫什麼名字的公園都不靈的。”不過到了2018年年底，似乎也是沒什麼動靜。

而這也成了前文提到困擾居民，或被認為限制杭州發展的原因。只是筧橋機場地塊屬於部隊，搬遷肯定沒有網友想的那麼容易。

2013年的1月，浙江省政協也曾對“恢復杭州筧橋機場，作為廉價航空基地，杭州第二機場的提案”進行立案。雖然筧橋機場一直都是熱門選項，但對於第二機場位置的猜測，更多的推測和傳聞都是餘杭和桐鄉，那裏有更多的土地，既能做規劃，又能拉動房產。

筧橋板塊也並非沒有利好。

去年年底，阿里體育的競技園落户筧橋，發佈的消息看，大約佔地200多畝，同時，一期電競館計劃在亞運會前建成，意向爭取2022年亞運會的電競比賽的主賽館。

只是用詞很關鍵。“爭取”兩字表明，可能最後依然搶不過下城北的電競小鎮。

似乎直到今年，筧橋板塊的拆遷也沒有太多的消息，而拍溢價依然比不得過之前提到的良渚和艮北。

“想多了，筧橋基本沒戲了。從菜市場改造應該能看出來了。”對於筧橋能否有拆遷有網友評論道。2018年，筧橋農貿市場建築設計項目方案調整，由於預算金額變更，項目中止。同時，橫塘、同心、黃家、筧橋這四個城中村，也一直存在至今。

北京南苑機場早年也有類似的情況。

以南苑機場北側，和義地鐵站附近的和義東里和和義西里為例，其房價走勢明顯是弱於北京整體房價，甚至豐台區的房價也並沒有明顯優於北京房價的走勢，尤其是在去年8月之後，低於北京均價的水平。

再看一個明顯的對比，南苑機場位於南四和南五環之間，均價在4.5萬左右，最高不過5.1萬，而北四和北五環之間，均價接近7萬，最便宜的也超過6萬。

直到北京“十三五”規劃，南苑機場才明確要要搬離。民航局於1月7日正式公佈，北京大興國際機場將於6月30日全面竣工，9月30日正式開航，同期，北京南苑機場將正式關閉。

而在這之前，大部分人的觀點都是一樣，“軍用機場你説拆就拆啊”。

軍用機場搬遷背後有更多複雜問題。

一來，搬遷後，騰地之後的收益，和搬遷、新建機場，以及部隊建設施建設的成本，都是需要考慮的，一進一出，需要測算成本，如果地方政府會因此傷筋動骨。

二來，軍用機場搬遷，需要逐級申報和審批，並不是政府和地方軍區詳談之下，籤個字就能確定的。

三來，國防利益高於一切，在國家安全面前，城市發展自然要往後靠。

上海的大場機場附近也是類似的情況。

即便出了上海第三機場選址的消息，甚至有説大場機場將要遷址，但是軍用機場的屬性，讓周邊居民都不感相信機場會搬遷。“我家住大場機場附近，我都不信會搬遷，要搬早搬了。”一位網友留言到。

即便已經確定停用搬遷機場，北京也即將往南發張，但南苑附近的小區的房價依然沒有太大的變化和動靜。

在北京最新的規劃中提到， “南苑機場搬遷後將原址改建為城市航站樓”，“南苑機場航站樓作為中轉，將大大減少乘客候機時間，同時，南苑機場作為城市航站樓使用”。

目前，除了南京大教場機場搬六合暫無成功案例。

澎湃新聞寫道，“2015年7月中旬，南京市秦淮區光華路辦事處官微“光華路在線”發博稱，大校場機場將在月底搬完。但在隨後，該賬號刪除了相關微博。該辦事處相關負責人告訴澎湃新聞記者，工作人員誤發了微博，關於大校場是否搬遷他們並不清楚。”

從1997年7月1日，大校場機場撕下了“民航”的標籤，到2015年1月大校場機場宣佈搬到六合，中間經歷近20年的時間。

筧橋附近想要有新的行情，一個阿里體育是不夠的。