搬不走的筧橋機場,抹不掉的房價黑洞_風聞
叁里河-叁里河官方账号-2019-03-27 09:18
文章首發於公眾號:叁裏河
作者:江大橋
空港經濟區是利好,老城區的軍用機場就不一定了。
“相思不斷筧橋東,幾番期待凝望碧天空。一瞥飛鴻雲陣動,歸程爭乘長風。萬花叢裏接英雄,六橋三竺籠罩凱歌中。"《西子姑娘》當時被民國的周璇唱得柔情似水,講的就是西子湖畔少女對空軍戀愛思念與祝福。
當時,人們對飛行員的崇敬和愛慕,並不單純因為他們是歸國華僑,或是出身名門。
都市快報在2017年《筧橋記憶》中提到,1967年,杭州筧橋出生的20歲小夥周掌瑞,加入民兵,和村裏人一起守衞機場。文中寫到,“那時候,大家都説壞人會來機場搞破壞,要軍民共建,全村年輕小夥子都出動了,大家輪班,晚上8點開始,繞着機場轉,一直巡邏到早上6點,一週三四次,都是義務巡邏。”
但現在不太一樣了。每年一旦筧橋板塊或是杭州城區裏出現類似“音爆”的事件,輿論就會談論,“筧橋機場什麼時候能拆遷”、“筧橋機場是制約杭州發展的最大毒瘤”等等。
所謂“音爆”便是飛機在超音速飛行是會發出的響聲,傳到地面上後,地上的人聽到的就是一聲巨響。通常民航飛機的速度大約是九百多公里每小時,是聲音的四分之三。而軍用飛機出現“音爆”的概率就高的多。
上週類似事件就在杭州出現了,還不止一次。不少人表示,聽到和雷一樣的聲響,甚至更大的聲響,連房子都感覺在抖動,窗户都在震顫。
杭州地震局的回應是,“疑似飛機音爆”。
屬於軍用機場的筧橋機場,自然是造成這一事情的最大可能。
作為軍用機場的筧橋機場,其前身是在1931年清末八十一標馬隊、炮營校場。
1956年,機場開始籌建民航站。1990年,經過浙江省政府和民航總局的3300萬元,筧橋機場可起降波音747-400型等大型客貨機。2000年,由於部隊飛行訓練的需要,空軍司令部發函給浙江人民政府,要求在2000年底前停止民航業務。目前筧橋機場只作為軍用,隸屬於南京軍區空28師。
據説,如今台灣空軍學校,其校徽上依然還有“筧橋”二字。
如果住在附近,時不時可以看到或者聽到戰鬥機起降。尤其有演習或是時局緊張時,飛機出現頻率就會增加。當然,“音爆”並不常見。
而筧橋板塊也因機場的存在,遲遲處於窪地之中,甚至,有大量城中村未拆除改造也可能是因此。
早年的一張,杭州各版塊均價圖中就可以看到,筧橋板塊甚至連價格都沒有被填上。
年後土拍也有類似情況。
筧橋生態公園R21-1地塊11%的溢價,但看着還算不錯的。但1月江乾區臨近板塊的兩塊地,溢價達到25.5%和17.1%。長睦單元的另一塊地,雖然沒有溢價,但已經在繞城高速之外。而拿下筧橋生態公園的甘肅建總置業發展有限公司,也是今年進杭拿地的首家外來開發商。
同是江乾區的,江乾區杭政儲出[2019]2號地塊,被中南以總價41.69億元拿下,樓面價2.75萬元/㎡,溢價率42.82%。共18家房企競拍,經過104輪競價,折算配建10%公租房配建成本後,實際地價約30923元/㎡,精裝保本房價達4.6萬元/㎡。
再看,餘杭區良渚板塊的兩塊地,餘政儲出[2019]8號總價8.7億元,樓面價2.1萬元/㎡,溢價率36.85%,餘政儲出[2019]2號總價22.21億元,樓面價2.03萬元/㎡,溢價率30.55%。
前者被融信拿走,後者則被剛剛在香港上市的德信拿走。兩塊地都經歷了90輪報價。
2018年筧橋板塊有5宗土地出讓,3宗宅地。最大體量的水墩區塊宅地(杭政儲出[2019]16號)約96畝, 起拍7.2億,但樓面價大約2.11萬元/㎡。
相比七堡和九堡,筧橋板塊距離西湖和武林商圈更近。但除個別樓盤的二手房,如萬科公園大道、萬科草莊和濱江金色黎明在4萬上下外,筧橋板塊的均價並不高,像筧橋花苑、淺草名苑僅3萬上下,甚至不到3萬。
筧橋板塊的商住,也比江干和濱江的要便宜不少,浙商國際中心均價在2.3萬,而大世界五金城甚至有個別低於1.4萬的房源。
2017年筧橋機場也曾經公佈過郊野公園的規劃,結果網友的評論是“筧橋機場一日不搬,叫什麼名字的公園都不靈的。”不過到了2018年年底,似乎也是沒什麼動靜。
而這也成了前文提到困擾居民,或被認為限制杭州發展的原因。只是筧橋機場地塊屬於部隊,搬遷肯定沒有網友想的那麼容易。
2013年的1月,浙江省政協也曾對“恢復杭州筧橋機場,作為廉價航空基地,杭州第二機場的提案”進行立案。雖然筧橋機場一直都是熱門選項,但對於第二機場位置的猜測,更多的推測和傳聞都是餘杭和桐鄉,那裏有更多的土地,既能做規劃,又能拉動房產。
筧橋板塊也並非沒有利好。
去年年底,阿里體育的競技園落户筧橋,發佈的消息看,大約佔地200多畝,同時,一期電競館計劃在亞運會前建成,意向爭取2022年亞運會的電競比賽的主賽館。
只是用詞很關鍵。“爭取”兩字表明,可能最後依然搶不過下城北的電競小鎮。
似乎直到今年,筧橋板塊的拆遷也沒有太多的消息,而拍溢價依然比不得過之前提到的良渚和艮北。
“想多了,筧橋基本沒戲了。從菜市場改造應該能看出來了。”對於筧橋能否有拆遷有網友評論道。2018年,筧橋農貿市場建築設計項目方案調整,由於預算金額變更,項目中止。同時,橫塘、同心、黃家、筧橋這四個城中村,也一直存在至今。
北京南苑機場早年也有類似的情況。
以南苑機場北側,和義地鐵站附近的和義東里和和義西里為例,其房價走勢明顯是弱於北京整體房價,甚至豐台區的房價也並沒有明顯優於北京房價的走勢,尤其是在去年8月之後,低於北京均價的水平。
再看一個明顯的對比,南苑機場位於南四和南五環之間,均價在4.5萬左右,最高不過5.1萬,而北四和北五環之間,均價接近7萬,最便宜的也超過6萬。
直到北京“十三五”規劃,南苑機場才明確要要搬離。民航局於1月7日正式公佈,北京大興國際機場將於6月30日全面竣工,9月30日正式開航,同期,北京南苑機場將正式關閉。
而在這之前,大部分人的觀點都是一樣,“軍用機場你説拆就拆啊”。
軍用機場搬遷背後有更多複雜問題。
一來,搬遷後,騰地之後的收益,和搬遷、新建機場,以及部隊建設施建設的成本,都是需要考慮的,一進一出,需要測算成本,如果地方政府會因此傷筋動骨。
二來,軍用機場搬遷,需要逐級申報和審批,並不是政府和地方軍區詳談之下,籤個字就能確定的。
三來,國防利益高於一切,在國家安全面前,城市發展自然要往後靠。
上海的大場機場附近也是類似的情況。
即便出了上海第三機場選址的消息,甚至有説大場機場將要遷址,但是軍用機場的屬性,讓周邊居民都不感相信機場會搬遷。“我家住大場機場附近,我都不信會搬遷,要搬早搬了。”一位網友留言到。
即便已經確定停用搬遷機場,北京也即將往南發張,但南苑附近的小區的房價依然沒有太大的變化和動靜。
在北京最新的規劃中提到, “南苑機場搬遷後將原址改建為城市航站樓”,“南苑機場航站樓作為中轉,將大大減少乘客候機時間,同時,南苑機場作為城市航站樓使用”。
目前,除了南京大教場機場搬六合暫無成功案例。
澎湃新聞寫道,“2015年7月中旬,南京市秦淮區光華路辦事處官微“光華路在線”發博稱,大校場機場將在月底搬完。但在隨後,該賬號刪除了相關微博。該辦事處相關負責人告訴澎湃新聞記者,工作人員誤發了微博,關於大校場是否搬遷他們並不清楚。”
從1997年7月1日,大校場機場撕下了“民航”的標籤,到2015年1月大校場機場宣佈搬到六合,中間經歷近20年的時間。
筧橋附近想要有新的行情,一個阿里體育是不夠的。