中法德歐盟“擴大會議”或標誌歐洲對華政策深刻調整_風聞

面臨國際局勢百年未有之大變局，想做“局外人”的政權或許還有，但是肯定不包括法、德、歐盟。

3月25日，習主席在巴黎愛麗捨宮同法國總統馬克龍會談。

習主席表示，當今世界正經歷百年未有之大變局，人類處在何去何從的十字路口，中國、法國、歐洲也都處於自身發展關鍵階段。

26日，習主席與馬克龍、德國總理默克爾、歐盟委員會主席容克在愛麗捨宮舉行會談。

這是一項不尋常的安排，一場多邊會晤在法國的“張羅”下，嵌入中國國家元首對法國的國事訪問之中。

擴大會議中共面臨緊迫而重大的議題採取的一種工作方法，此次中法元首外交中加入德國總理默克爾與歐盟委員會主席容克，很容易讓人從會談形式看到外交場合的一次“擴大會議”。

當然，外交活動的主體是不同國家的政治領導人，所以“擴大”的視角也不同於中共黨內會議。

一個視角可從活動本身來看，這次會晤將中法關係的雙邊主場“擴大”為中德、中歐多邊會晤。

另一個視角從會議召集者來看，這次會晤將歐盟討論國際局勢的主場“擴大”到中國。

擴大會議不是例行安排，而是局勢發展推動的結果，往往帶有一定迫切性。

我們熟悉的那些中共歷史上的擴大會議，大都是發生在中國革命的關鍵時期。

如1935年1月的遵義會議，是在紅軍第五次反“圍剿”失敗和長征初期嚴重受挫的情況下召開的。

這次會議事實上確定了毛澤東的領導地位，成為挽救中國現代化進程的一次歷史性轉折。

此次巴黎“擴大會議”的參與者，都是“説了算”的政治領導人，這就顯示了會議議題的重大性、迫切性。

事實上，一週前歐盟領導人峯會中已經出現討論中歐貿易的“均衡問題”的聲音，只不過新聞報道聚焦英國脱歐而對此一筆帶過。

22日，歐盟領導人峯會結束時，歐盟委員會主席容克曾表示：

“中歐貿易不對稱，只要不對稱，就一定會失調。我們無法在持續失調的基礎上創造穩定局面。”

他還説：“中國可以參與歐洲的政府採購。如果歐洲也能在中國同樣參與，那就更好了。”

德國總理默克爾對此表示同意：“我們希望在互惠基礎上發展關係。”

這些表態剛過了一天——

23日，中國和意大利雙方簽署了多項能源、鋼鐵和天然氣管道領域的合作項目，意大利經濟部長稱這些項目價值25億歐元（約合人民幣190億元），潛在價值可能高達200億歐元。

此次，習主席訪問法國，法國BFM電視台報道稱，中法簽署了14份合作協議。

這些文件涵蓋廣泛的合作領域，包括能源、文化、空間、航空、造船，以及文化和銀行領域的合作。

另外，中國航空器材集團有限公司與空客公司25日簽署了300架空客飛機的批量採購協議，其中包括290架A320系列、10架A350系列飛機，總價值350億美元（約合人民幣2348億元）。

簽署的文件還包括建造可容納1.5萬個集裝箱的10艘貨船的合同。

還有兩份協議涉及共同研製衞星和兩國科學中心之間的合作。

這些事，默克爾和容克不會不清楚，更不會視而不見，他們來巴黎，很可能給習主席帶來一個“需求包”，等待着習主席的意見。

當前，歐洲在對華貿易中“飛機換襯衫”的局面正在改變，在一些領域歐洲的設計師、發明家、經理人的角色也不再是無可替代的。

據歐盟統計局數據顯示，

2018****年中國與歐盟雙邊貿易額達6039億歐元，同比增長5.3%。中國已成為僅次於美國的歐盟第二大貿易伙伴。其中，

中意雙邊貿易額達到542億美元（約478億歐元）。

中法雙邊貿易總額達到629億美元（約555億歐元）。

中德雙邊貿易總額達到1990多億歐元。

中意、中法、中德雙邊貿易額合計佔中國歐盟雙邊貿易額一半以上。

中國與歐盟主要國家的深度融合已經成為不可迴避的現實。

正如中國國務委員兼外長王毅所言，“與中國‘脱鈎’，就是與機遇‘脱鈎’，與未來‘脱鈎’。某種意義上，也是與世界‘脱鈎’。”

既然不能與中國“脱鈎”，又面臨着質的提升的中國經濟；既然歐盟內部的意大利裂痕、英國脱歐、德法各自國內的多重苦惱還在發酵，與中國磋商合作就成為當務之急和必由之路。

此前有消息稱，根據歐盟起草的一份六頁的聯合公報，中國和歐盟將“在2019年夏季之前就雙方企業面臨的一系列市場準入壁壘和要求等優先問題達成一致。”

該公報尚未獲得中國同意。

中國會同意嗎？

或者，中國會同意哪些要求，又提出哪些意見呢？

答案在此次“擴大會議”中必然已經形成，但是更多具體的內容很可能要等到中歐領導人峯會才會向全球發佈。