全市皆墳土，西安文物局也很絕望啊_風聞

作者 | 鍾亦可

編輯 | 大錘

有人總説“上班如上墳”，而開在西安的地鐵，不是上墳，勝似上墳。

因為西安的地鐵基本都開在了古墓邊上。

前段時間，西安地鐵5號線2期施工隊又雙叒叕挖到了古墓遺址。還不是一般的遺址，是三秦之一的雍王章邯的都城——廢丘，始建於戰國中期，延用至西漢，距今也就兩千來年的歷史吧。

▲圖片來源：微博

為了保護這批遺址，西安的地鐵也又雙叒叕進行路線更改。

得知這個消息的時候，西安考古隊默默放下了吃瓜的手機並開始打包工具箱；地鐵規劃人員撓了撓頭頂殘存不多的頭髮展開了地鐵路線規劃圖；施工隊直接請個小長假準備浪到五一再回來……

part.1   西安人修地鐵，要讓全世界都知道

他們昭告天下的方式不是放鞭炮、發通稿，而是直接硬核的挖出一個又一個千年古墓。比如這個月西安地鐵施工隊雖然又把西安地鐵挖上了熱搜，但這卻還不算是西安修地鐵中動靜最大的一次。

▲圖片來源：微博

西安地鐵2號線從開工到正式運營歷時5年，堪稱是城市地鐵建設史上最長的一次歷險。共挖掘並清理130多座古墓，出土文物200多件。

跨度從西漢王侯將相到明代朱氏藩王，沿途串聯57個歷史文物景點，將兩千年曆史文明盡數濃縮在2號線地鐵文化長廊中。

part.2   誰是西安地鐵最忙的人？

西安民間流傳着一個梗：

在地球上的地鐵施工隊基本分兩種，一種是其他城市的地鐵施工隊，另一種的西安的地鐵施工隊。其他城市的地鐵最多就是個廣告展覽，西安直接給你弄出一個歷史文化長廊。

可能西安的施工隊也需要順便把文物鑑定資格證也一起考了吧。

別的城市修地鐵，最多累死施工隊。西安修地鐵，至少能累一串相關的職能部門。

施工隊？文物局？考古隊？規劃處？發改委？一個都別想跑。

如果這些單位要招工，關鍵詞可能是：

地鐵施工隊：不求你力拔山兮氣蓋世，但求你愚公移山耐心足

文物局：急聘各種處女座、強迫症、收納分類達人，文物局保安室的儲藏櫃都快裝滿了

考古隊：求大量考古系臨時工，招聘常年有效

規劃處：能接受客户來回式改稿、突襲式改稿、施工後改稿的設計師

發改委：手勁大，會蓋章就行

每次地鐵施工前，施工隊/文物局/考古隊，還是規劃處、發改委集體上香禱告，保佑工程一切順利，儘量不要出幺蛾子。地鐵再不修好，市信訪辦的箱子都快摁不住了。

而每次挖出古墓的時候，最開心的是考古隊的實習生，最暴躁的是搞規劃的設計師，最苦逼的還是地鐵施工隊。

畢竟別的兄弟單位年終總結的數據PPT那叫一個漂亮，完成了各種不可能的KPI。只有西安分部的，一年才接一個項目，還一搞就是五年，施工效率約等於0。

part.3   西安地鐵：五年修一條，永遠在路上

西安地鐵修得慢，真不能怪西安市交委/發改委/地鐵局/文物局/考古隊/施工隊以及各種有關部門……要怪只能怪西安的地下埋了太多“爺”，身份還一個比一個了不起。

別的城市修地鐵：

發改委：我覺得ok

地鐵公司工程部：收到

西安修地鐵：

發改委：我覺得ok

考古博物院：還是再等一等……

（一年後）

考古博物院：我們覺得基本ok

地鐵公司工程部：……收到（誒他説的是哪兒來着）

西安每規劃一條地鐵線，考古研究院就要帶着圖紙先去沿線進行一次摸底考古盤查。確定基本沒有古墓存在的可能性之後，地鐵施工隊才能正式接手。

很多人以為西安考古博物院的工作流程是“偶然發掘——開始工作”，但其實考古博物院的日常流程應該是這樣的：“聽説你們又打算搞一個大型市政工程，來，讓我們先看一看。”

但即使是這樣，也還是很難規避挖掘到古墓。畢竟西安是十三朝古都，是你隨便哪裏一鋤頭都可能挖出一座皇陵的存在。

當年和西安一起同時申報修地鐵的南京現在都開到第10條線、修到城市邊緣去了。而西安還在5號線玩泥巴，還又玩出一個秦代舊址來。雖然都是千年歷史名城，但兩個城市修建地鐵的速度實在是不可同日而語。

▲圖片來源：微博

1993年，十三朝古都西安和六朝古都南京同時出台城市地鐵修建規劃。

南京的地鐵在1999年就被批准立項了，成為我國第6個獲批地鐵的城市；但西安的這份規劃足足等了13年，才得到國務院的批准。畢竟誰也不知道西安地底下到底還能挖出多少個皇陵來。