全市皆墳土,西安文物局也很絕望啊_風聞
上流UpFlow-公众号:上流UpFlow 2019-03-28 16:46
作者 | 鍾亦可
編輯 | 大錘
有人總説“上班如上墳”,而開在西安的地鐵,不是上墳,勝似上墳。
因為西安的地鐵基本都開在了古墓邊上。
前段時間,西安地鐵5號線2期施工隊又雙叒叕挖到了古墓遺址。還不是一般的遺址,是三秦之一的雍王章邯的都城——廢丘,始建於戰國中期,延用至西漢,距今也就兩千來年的歷史吧。
▲圖片來源:微博
為了保護這批遺址,西安的地鐵也又雙叒叕進行路線更改。
得知這個消息的時候,西安考古隊默默放下了吃瓜的手機並開始打包工具箱;地鐵規劃人員撓了撓頭頂殘存不多的頭髮展開了地鐵路線規劃圖;施工隊直接請個小長假準備浪到五一再回來……
part.1 西安人修地鐵,要讓全世界都知道
他們昭告天下的方式不是放鞭炮、發通稿,而是直接硬核的挖出一個又一個千年古墓。比如這個月西安地鐵施工隊雖然又把西安地鐵挖上了熱搜,但這卻還不算是西安修地鐵中動靜最大的一次。
▲圖片來源:微博
西安地鐵2號線從開工到正式運營歷時5年,堪稱是城市地鐵建設史上最長的一次歷險。共挖掘並清理130多座古墓,出土文物200多件。
跨度從西漢王侯將相到明代朱氏藩王,沿途串聯57個歷史文物景點,將兩千年曆史文明盡數濃縮在2號線地鐵文化長廊中。
part.2 誰是西安地鐵最忙的人?
西安民間流傳着一個梗:
在地球上的地鐵施工隊基本分兩種,一種是其他城市的地鐵施工隊,另一種的西安的地鐵施工隊。其他城市的地鐵最多就是個廣告展覽,西安直接給你弄出一個歷史文化長廊。
可能西安的施工隊也需要順便把文物鑑定資格證也一起考了吧。
別的城市修地鐵,最多累死施工隊。西安修地鐵,至少能累一串相關的職能部門。
施工隊?文物局?考古隊?規劃處?發改委?一個都別想跑。
如果這些單位要招工,關鍵詞可能是:
地鐵施工隊:不求你力拔山兮氣蓋世,但求你愚公移山耐心足
文物局:急聘各種處女座、強迫症、收納分類達人,文物局保安室的儲藏櫃都快裝滿了
考古隊:求大量考古系臨時工,招聘常年有效
規劃處:能接受客户來回式改稿、突襲式改稿、施工後改稿的設計師
發改委:手勁大,會蓋章就行
每次地鐵施工前,施工隊/文物局/考古隊,還是規劃處、發改委集體上香禱告,保佑工程一切順利,儘量不要出幺蛾子。地鐵再不修好,市信訪辦的箱子都快摁不住了。
而每次挖出古墓的時候,最開心的是考古隊的實習生,最暴躁的是搞規劃的設計師,最苦逼的還是地鐵施工隊。
畢竟別的兄弟單位年終總結的數據PPT那叫一個漂亮,完成了各種不可能的KPI。只有西安分部的,一年才接一個項目,還一搞就是五年,施工效率約等於0。
part.3 西安地鐵:五年修一條,永遠在路上
西安地鐵修得慢,真不能怪西安市交委/發改委/地鐵局/文物局/考古隊/施工隊以及各種有關部門……要怪只能怪西安的地下埋了太多“爺”,身份還一個比一個了不起。
別的城市修地鐵:
發改委:我覺得ok
地鐵公司工程部:收到
西安修地鐵:
發改委:我覺得ok
考古博物院:還是再等一等……
(一年後)
考古博物院:我們覺得基本ok
地鐵公司工程部:……收到(誒他説的是哪兒來着)
西安每規劃一條地鐵線,考古研究院就要帶着圖紙先去沿線進行一次摸底考古盤查。確定基本沒有古墓存在的可能性之後,地鐵施工隊才能正式接手。
很多人以為西安考古博物院的工作流程是“偶然發掘——開始工作”,但其實考古博物院的日常流程應該是這樣的:“聽説你們又打算搞一個大型市政工程,來,讓我們先看一看。”
但即使是這樣,也還是很難規避挖掘到古墓。畢竟西安是十三朝古都,是你隨便哪裏一鋤頭都可能挖出一座皇陵的存在。
當年和西安一起同時申報修地鐵的南京現在都開到第10條線、修到城市邊緣去了。而西安還在5號線玩泥巴,還又玩出一個秦代舊址來。雖然都是千年歷史名城,但兩個城市修建地鐵的速度實在是不可同日而語。
▲圖片來源:微博
1993年,十三朝古都西安和六朝古都南京同時出台城市地鐵修建規劃。
南京的地鐵在1999年就被批准立項了,成為我國第6個獲批地鐵的城市;但西安的這份規劃足足等了13年,才得到國務院的批准。畢竟誰也不知道西安地底下到底還能挖出多少個皇陵來。