蔚來：ES6 明天開啓大定，ES8 0 利率購車_風聞

自 2018 年 NIO Day 之後，蔚來已經沉寂了很久。最近蔚來再次進入汽車媒體的視線。先推了 ES6 的媒體試駕，隨後蔚來自建超充樁的消息也披露出來。不過，這些信息還是不夠重磅。

在 Q1 的最後一天，蔚來終於放出了兩條大信息。

ES6 明天開啓大定，84 kWh 最早 7 月交付

ES6 其實不必多説，自去年 NIO Day 發佈以來，這款車一直有着相當高的話題性和關注度。3 月 25 日，我們在蘇州做了 ES6 試製車的場地試駕體驗。

就在剛剛，蔚來在 App 發佈推文宣佈，ES6 的大定將於明天上午 7 點開放，首發紀念版一共 6000 輛。用户在支付大定後就可以搶選 6000 個專屬限量號了。

按照官方的説法，用户可以在訂單鎖定前隨意選擇或更換號碼，然後將限量號鐫刻在 B 柱徽章的位置。這個號碼可以是對自己有意義的數字，比方説如果是 42HOW 下大定，可以選擇限量號 42，如果被搶了還可以選 4242：）

需要指出的是，這個限量號大小跟下定順序是兩回事，**限量號不會影響提車順序。**如果你是第一個下大定的用户，哪怕選了限量號 7000 也還是第一個交付。

下面説大家更關心的 84kWh 新電池組車型，蔚來對不同車型的交付時間都做了説明。

也就是説，如果你等不及，最快在 6 月就可以提車。而**搭載寧德時代 NCM 811 配方的 84kWh 版本，最快在 7 月就可以提車。**儘管在 ES6 之外，越來越多的國內車企都先後宣佈採用寧德 NCM 811 電池，但從交付時間節點來看，蔚來很可能又是首發。

這個做法也很蔚來，對於與性能強相關的硬件，蔚來習慣於搶首發。在此之前，不少業內人士對寧德 811 配方高能量密度的電池組交付時間表示持保留態度，但上面這個交付表意味着，蔚來依然在按照去年 NIO Day 上説的「2019 年年中交付」的計劃繼續推進。

ES6 的另一個看點，其實是 NIO Pilot，按照蔚來本月公佈的規劃，NIO Pilot 將在 ES6 交付前後推送大版本更新，具備基本的 L2 級自動駕駛功能。

NIO Pilot 和 84kWh 電池組，一軟一硬的升級，成為 ES6 最大的看點。

我知道你想問什麼，對於跳不跳票我是這麼看的，前兩天我們試駕的 ES6 確實還是 70kWh 版本，NIO Pilot 也確實還沒開放，但官方仍然重申「7 月交付，交付時開放」，如果考慮到距離交付也就三個月，我傾向於認為蔚來有一定把握如期達成目標。

最後，對於心急如焚的首批車主，蔚來也給出了排產時間説明，用户可以在 App 的訂單頁面瞭解生產物流狀態。

對於首發紀念版用户，如果支付大定時間早於 5 月 19 日 24 時，將於 5 月 20 日鎖定排產。晚於首批鎖定日支付大定的用户，將在支付大定 7 天后鎖定排產。

對了，還有一個小調整是「為優化用户預訂體驗，自4月1日起，蔚來在售車型的大定金額由 45,000 元下調至 20,000 元；意向金金額由 5,000 元下調至 2,000 元。」嗯，如果你種草 ES6 但家人更喜歡 Model 3，先斬後奏的可操作性上升了：）

我們之前就説過，ES6 之於蔚來，承擔着擊退質疑者、躋身更主流外資豪華品牌市場區間發起進攻的重任。這一仗，馬上要來了。

ES8 0 利率購車瞭解一下

ES6 即將交付了，蔚來最傷心的是誰？當然是 ES8 啦。

這個衝擊效應很好理解，和 Model 3 之於 Model S 的衝擊是類似的。而且這種衝擊越到 ES6 交付臨近越明顯，因為對於用户來説，他的等待時間成本也隨之降低了。

在 ES8 之外，蔚來第二難過的就是李斌了。蔚來畢竟是一家上市公司，華爾街非常關注季度財報。所以鄉親們吶，ES6 雖好，ES8 也得買起來啊。但李斌之前已經説過 ES8 不會降價，無論是出於用户品牌忠誠度還是利潤考慮，降價提銷量都變得失去了可操作性。

又要銷量又不降價，只能金融促銷了。

以下引述自蔚來 App。

針對 4 月支付大定並提車的用户，蔚來推出多款限時金融產品，包括：0 利率分期貸款、低首付低利率分期貸款，以及包括“ 50 - 50 零月供”在內的多種彈性貸款方案。

這個“50 - 50 零月供”，似乎是首付半價，一年後支付尾款的意思？

另外，蔚來也給出了 2019 年補貼退坡後的新補貼方案。

官方的説法是，這個金融方案只針對 4 月支付大定並提車的用户，很明顯這是出於 Q2 財報交付數字的一個限時促銷政策。如果你真的在猶豫 ES8，最好不要錯過這個窗口。雖然等到年底有機會提 84kWh 版本，也要考慮上面圖裏的補貼持續退坡因素。

長期出於股價和輿論雙重漩渦中的蔚來，急需一款好產品來破局。