夜話丨7月起民航發展基金減徵50%_風聞

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國務院今日召開常務會議，確定今年降低政府性收費，和經營服務性收費的措施，其中提到民航發展基金自7月1日起，徵收標準將降低一半。民航發展基金屬於政府性基金，2012年4月1日起開始徵收，取代了原來對乘客徵收的機場建設費（每人次50元，國際航線為90元）以及對航空公司徵收的民航基礎設施建設基金（按飛行航線，飛機最大起飛權重，飛行里程等標準徵收）。自國家徵收民航發展基金開始，累計已超過千億元。【兩會丨吉祥航空董事長：降低飛機進口關税，取消民航發展基金】

同時從4月9日起，調降對個人攜帶進境的行李和郵遞物品徵收的行郵税税率，其中對食品、藥品等商品，税率由15%降至13%；紡織品、電器等由25%降為20%。

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海航控股（600221）董事會通過以15.6億元人民幣收購新華航空12.18%股權的報告。董事會還通過了以不超過33.4億元購買海航技術60.78%股權的報告，通過了以6.96億元購買海南天羽飛訓100%股權的報告。

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民航局發佈2月份航班正常考核情況，廈門機場放行正常率均低於75%被通報批評。6家國內航司因到港航班正常率低或4小時以上延誤航班佔比高被通報批評。此外3家外航由於正常率不達標被關“小黑屋”,即日起至6月31日，停止受理客運加班、包機和新增航線航班申請。

首都機場本月終於出小黑屋啦！不過據多位圈友爆料，首都機場近日因跑道維修，進京的重型機都受流量限制，大部分航班延誤3小時以上，最近進出北京都需要做好“堵機”的心理準備。

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澳門特區民航局發佈首都航空事故調查最終報告。去年8月28日，北京首都航空由前往澳門的JD5759航班在降落時，在低空遇到嚴重風切變，導致飛機着陸時垂直加速度高於常規其後反彈；隨後飛機並沒有保持正常的俯仰降落姿勢併發生第二次着地，前起落架和主起落架同時着地最後造成硬着陸。

調查顯示兩次硬着陸過載分別達到2.36G和3.41G，導致前起落架組件斷裂，部分碎屑被吸入發動機導致發動機出現損傷。飛機在隨後的復飛過程中，右側發動機的控制桿被錯誤地移到怠速位置，令飛機發動機產生的推力減低。調查還發現澳門機場並沒有配備可以探測低空風切變的儀器。▶事故調查最終報告提出以下安全建議：

澳門國際機場需評估增加適當設備，以偵測有可能帶來危險的天氣狀況；澳門國際機場應檢討和修訂現行有關外來物碎片遺留在跑道上的操作程序，包括應否需要進行“強制性”跑道檢查，以及評估增加跑道外來物碎片自動檢測系統的需要。在飛行員的飛行模擬訓練當中，加入著陸後反彈現象的修復操作練習；倘飛行員需要對飛機主操控進行重大改變的情況下，正副飛行員必須對機上儀器的信息進行交叉檢查，在確認情況下才進行相關變更。

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中國航協今天正式發佈航空運輸客貨運銷售代理人業務規範，這是航協自2019年3月1日起全面停止銷售代理資質認可工作後，又一重要配套內容。規範主要規定了航空運輸銷售代理業務的基本條件、業務內容、安全責任、行為準則、禁止要求和違約責任，供申請企業自我評估和航空公司選擇代理人採用。 標準的發佈有利於強化銷售代理行業的自律管理（企業進行自我評估），明確航空公司對代理市場管理的主體責任。完整版規範可在航旅圈後台回覆**“票代規範”**獲取。

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國家公共信用信息中心發佈公告，3月新增因嚴重失信被限乘民航共692人，主要涉及堵塞、強佔、衝擊值機櫃台、安檢通道、登機口（通道）等行為。