怎麼這麼快，無人駕駛落地只需等半年？_風聞

最近有點羨慕長沙人民。

不是因為湘菜好吃，也不是因為經常有明星出沒在機場。而是因為——半年後，長沙人民就有機會坐上無人駕駛出租車了。

驚喜？意外？亦或是驚嚇？

無人駕駛這麼快就落地，着實讓人意外！

早在去年11月1日的百度世界大會上，百度就宣佈與湖南省長沙市達成合作，將在該地區推出無人駕駛出租車規模化落地測試運營。

今年3月的全國兩會上，百度公司創始人李彥宏給這一目標加上了時間限度，今年下半年，公司將在長沙開始商業化試運營。

而落下實錘的，是4月2日李彥宏在2019互聯網嶽麓峯會上演講時，把目標量化了——2019年百度將會有100台無人駕駛出租車隊跑上長沙湘江新區的街頭。

【時間：2019年下半年  數量：100台無人車】

海口已經誇下，這場許諾會成為一道風景線還是會最終令人失望？

理想三境界

李彥宏在嶽麓峯會的演講中申明瞭無人駕駛落地的三個境界，也承認****智能網聯汽車完全落地的過程會是一個比較長期的過程。

**第一個境界就是****基礎設施的智能網聯化。**當車還沒有跟得上時代步伐的時候，基礎設施可以先走一步，在路側可以安裝各種各樣的傳感器、攝像頭。大幅度地提升交通效率、通行的效率。

**第二境界叫做****自動泊車，也是最後一公里的無人駕駛。**因為低速使得風險大幅度地下降。在擁堵路段，到距離目的地只有幾百米路程的時候，駕駛員可以下車步行到目的地，車可以自己去找停車的位置。

第三境界是真正的共享汽車的時代、無人駕駛的時代。

在無人駕駛領域，無論整車廠商，還是互聯網科技企業，汽車從基礎的自動輔助駕駛，一步步升級，最終實現無人駕駛普及是行業的共識。

特斯拉的Autopilot 功能就相當於 L2 級別的自動駕駛**，**能夠根據交通狀況調整車速；保持在車道內行駛；自動變換車道而無需駕駛員介入；從一條高速公路切換至另一條；在接近目的地時駛出高速；在接近停車場時自動泊車等功能基本上都已經實現。

**奧迪A8作為市場上第一款具備 L3 級別自動駕駛能力的量產乘用車，**在某些特定情況下，如在停車和駛離、時速60 公里以下行駛或交通擁堵時，自動駕駛系統將接管奧迪 A8 的駕駛操控，駕駛員無需持續監控車輛的駕駛與運行。

商業化的進程看起來進行得井然有序，到達最後的無人駕駛層次彷彿水到渠成，但其實有一個大關卡，橫亙在規模化無人駕駛的道路上。

基礎設施關卡

儘管我們期待中的無人駕駛漸行漸近，但其實第一個階段中——智能網聯車的基礎設施關卡，就是我們實現規模化無人駕駛路上繞不過去的坎。

對於無人駕駛來説，一個最重要也是最基礎的條件，是必須能夠“看清楚”。

**無人駕駛的其中一雙眼睛是精確的地圖，**將GPS定位、網絡定位、和高精度高標準的線上地圖相結合，確保實時定位，並及時反饋到無人駕駛的決策系統中。

這就需要保證有非常準確的地圖和實時且穩定的網絡通信覆蓋。這一點百度憑藉百度地圖和4G通信基本能夠完成。

**無人駕駛車的另一雙眼睛來自於感知系統，**通過雷達、聽覺、視覺、姿態傳感器等多種車載傳感器來收集數據。目前，感知系統主要由攝像頭、激光雷達和毫米波雷達等傳感器共同構成。

無人駕駛汽車對於駕駛環境的要求遠大於人類司機，城市建築、基礎設施和道路設計都將需要去適用新的交通模式。

但是國內道路上的道路標示、交通標識等基礎設施往往被磨損，會導致無人駕駛汽車的眼睛“失靈”看不清楚。

之前無人駕駛汽車在美國實行路測時就遭遇很多狀況，比如路況不佳、缺少指示標誌或道路線模糊、交通燈有各種排列方式、一些路面標線使用不同反射率的塗料等等。

而後美國政府針對這些問題，投入總計4000萬美元，對包括無人駕駛汽車在內的相關基礎設施進行改善。

目前美國像得克薩斯州、亞利桑那州等一些無人駕駛汽車測試較多的洲，**道路都設置了各種提示標牌或重新塗漆比較模糊的道路標誌線等，**來配合無人駕駛汽車廠商的路測。

因此，無人駕駛汽車行駛的道路標示必須經過全面翻新並進行標準化地規範，這是路測基礎設施的最低要求。

**長沙目前準備在2019年開放100公里智能駕駛開放道路片區，**率先建成首條智慧高速示範線，智能駕駛出租車、物流車、環衞車以及智慧停車場等應用場景就會在這一區域中落地。

在自動駕駛領域有了第一個開放地道路片區，就可以佔據行業領域的至高地。領先整個市場確立出一套自動駕駛基礎設施標準。可以想象，今後其他城市很可能會依照長沙的標準設立自己的路段。

如此看來，無人駕駛的基礎設施大關，長沙已經勉強越過了門檻。

為什麼説是勉強呢？如果想要做到李彥宏口中的第三境界無人駕駛完全普及，需要做到萬物互聯、軟硬件相結合，以目前物聯網的發展情況看，這將是一個規模、耗時、耗費都非常巨大的翻新過程。

萬事不具備，等待東南西北風

即便長沙成功迎來了無人出租車的落地，我們也不用太過於欣喜，畢竟等輪到你的時候，就不知是猴年馬月了。

****更多的，我們可以將之視為無人駕駛的一次技術層、商業層、政策層的試點。

百度需要真實的落地運營來驗證自身的無人駕駛技術，也需要在實際路測中積累更多的數據。

商業上需要判斷，無人駕駛如果落地在出租車這一商業模式上，**是否能夠實現好的現金流回報，**從而判斷未來這一商業模式的可行性。

政策層需要商業化的試點，來綜合評估實現無人駕駛在法律上需要哪些完善，評估****基礎設施的配套建立需要多少的財政支出等。

不過即便如此，小八依然抱有期待，等長沙上線了無人出租車，一定要去體驗一把！

當然了，人身意外保險小八是一定會提前買好的。