跑10萬公里就成老爺車?車説:我第一個不服!_風聞
车况优-2019-04-04 19:46
物慾橫流的時代
每樣東西的保質期都在變短
愛情的,奶茶MM和東哥結婚4年,離婚的消息就滿天飛了
人造電子產品的,冰箱,彩電,空調,電腦,基本1、2年就跟不上時代發展了
車,也不例外
“十萬公里的老車不能看了,換車吧。”
“你看這車動起來渾身響,換車吧。”
“都那麼舊了,還沒定速巡航,換車吧。”
當一台家庭代步車工作五、六年後,里程錶指針走向了10萬公里。
此時,總有來自新車廣告、二手車商、論壇水軍、沒事幹的朋友,甚至是你內心的聲音,在不斷提醒你,它是一台“老車”了,它不堪重負了,該換了。
那事實真是如此嗎?十萬公里,是不是意味着一台車“壽終正寢”?
這裏給出三個數字,60萬,80萬,480萬。
60萬
2018年,國家取消了原來的15年強制報廢年限的規定,改為私家車滿60萬公里強制報廢。
即便如此,許多還開着12代皇冠,老馬六甚至普桑的人,都覺得60萬的限額還是遠遠不夠。那些老朋友們,依然老當益壯啊!
80萬
城市出租車,日夜趕路,全年無修。一天就能跑出400公里,一年輕鬆上10萬。
按照運營車輛8年強制報廢的標準,在一台出租車的使用壽命中,80萬幾乎是一個所有出租車都會夠到的門檻。沒有這個勳章,怎麼好意思退休?
480萬
這可能是至今為止單個私人用汽車發動機記錄的最長距離。
1966年,一個美國退休教師購買了一台沃爾沃P1000S做環球旅行。
截止2013年,這台車的行駛里程突破480萬公里,原配發動機依然正常運行。
所以,10萬公里,“老車”?
決定一台車使用壽命的,並不在於表顯里程,而在與使用習慣,和保養。
發動機的磨損,主要在於活塞環與缸壁之間的金屬摩擦。而機油的作用,就是形成油膜,能有效降低磨損。
類似出租車這樣的運營車輛,因為常年工作,油膜狀態保持的很好,磨損自然就小。
而那些平時不用車,只在週末用到的私家車,因為潤滑不良,反而磨損很大。
所以,有車就得一直開,停在停車場不用,遲早藥丸!
那車跑10萬公里後,要不要做針對性保養呢?
要,但是並不複雜。
正常的小保養,換機油、換濾芯還是該怎麼做怎麼做。
講究人可以做個大保養,換全車油、發動機附件皮帶,換火花塞,清洗節氣門噴油嘴,清洗三元催化,進氣道,更換汽油濾芯。別的就不用動了。
還有一個特殊提醒,空調濾芯可以換一個新的,10萬公里下來,裏面藏污納垢。
因此,只要愛惜自己的車,10萬公里之後,它還可以是那個陪你去看流星雨的奶茶MM!
不過,現在大家的消費意識也不一樣。單純移情別戀想開新車,也是很正常的。這個時候,説再多也一樣,總能找到理由對的,對吧,D哥?