遙遠的橋：北碧行記（下）_風聞

當年關押修建這座血汗大橋的戰俘們的營地現在也是博物館了，這家名為“JEATH”的博物館同樣位於桂河岸邊，是由旁邊的一家寺院管理。修復起來的戰俘營房由竹子搭建而成，裏面擺着戰俘們追憶苦難歲月的繪畫。

真實的歷史比《桂河大橋》電影裏面更加殘忍而黑暗，日本法西斯不把自己的性命當回事兒，當然更不把別人的性命當回事兒。盟軍的戰俘得不到日軍的優待，疾病、飢餓、苦役，三者攜手奪取了大量戰俘的生命。除了戰俘營房，這裏照例也有一個展示老槍支與老照片的展廳，不過仍然是那種東南亞式的簡陋。在博物館內，你還可以看到當時戰俘營翻譯官永瀬隆的塑像，不同於電影裏戰俘營長的齋藤大佐的死於非命，永瀬隆在真實歷史中平安活到了戰後，為了懺悔自己的罪惡，戰後他一邊經營英語學校，一邊多次重返泰國撫慰亡靈在桂河大橋上安排倖存戰俘和當時日本軍的相關人員的見面與和解。就如博物館展廳裏標語所説的那樣，對戰爭中的罪行我們或許可以寬饒，但絕對不能遺忘。

傑西戰爭博物館

這家博物館同樣位於桂河岸邊

有一個小展覽館

以及當年戰俘營的復原

還可以看到永瀬隆的塑像

當然，不是所有人都能幸運的熬到戰後，有大約一萬兩千多名盟軍勞工戰俘沒能活到戰爭結束，其中有七千多人的長眠之所是距離北碧火車站不遠的盟軍公墓。七千種人生、七千種喜怒哀樂、以及七千種可能性在這裏走到了終點，一個個方形的小墓碑整齊排列為方陣，如同在波基上校進行曲口哨聲伴奏下整齊列隊的士兵。與所有的軍事公墓類似，這裏典雅、肅穆、莊嚴、感傷、而且還帶點東南亞的熱帶風情，乃是北碧僅次於桂河大橋的第二號名勝。

死於戰爭的盟軍勞工戰俘當然是不幸的，但還有比他們更加不幸的人羣，那就是數量更多的亞洲勞工，為了修建這條該死的鐵路，被強徵的緬甸勞工達到18萬人，其中4萬人死亡；被強徵的馬來和泰國勞工（包括華僑在內）也有8萬人，也有超過4萬人死亡。可別説電影了，這些亞洲人甚至連個公墓都沒有，如同他們從未於這個殘酷的世界上存在過一般。

盟軍公墓

七千餘名戰俘勞工長眠於此

俯瞰公墓

現在這裏已經是個人氣景點了

北碧火車站

在火車站前照例有個老火車頭

盟軍公墓免費開放，而旁邊的泰緬鐵路博物館兼歷史研究中心則是一個收費景點。這是歐美人士為自己死難同胞們建立的紀念館，具有那種歐美式的現代和時髦，如同《桂河大橋》這部電影那樣在沉重的同時又略帶點小幽默。博物館非常全面的介紹了關於泰緬鐵路這條名副其實死亡之路的一切：在鐵路剛開始運營的時候，日軍使用卡車來頂替火車頭進行牽引；不同於電影裏毀於特工隊的奇襲，真實歷史中大橋被毀是因為盟軍在1944年持續不斷的飽和轟炸；在大轟炸中除了守橋的日軍外，大量戰俘勞工和本地平民也慘遭池魚之禍。參觀結束後，別忘了用門票在二樓的咖啡館裏換杯咖啡或者紅茶，那裏也是眺望盟軍墓地全景的最佳場所。

泰緬鐵路博物館位於盟軍公墓旁邊

博物館庭院裏擺放着當年的舊火車

其實展廳裏是不讓拍照的

參觀完畢後別忘了拿着門票去咖啡廳裏換杯紅茶