獨家丨民航發展基金減半徵收,旅客要交的機場建設費減不減?_風聞
航旅圈-航旅圈官方账号-2019-04-05 16:47
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今日上午A股開盤,包括三大航在內的7家上市航司紛紛一字漲停,原因是前一晚公佈的一則國務院常務會議的最新消息。
消息稱,國務院總理李克強4月3日主持召開國務院常務會議,決定從7月1日起,將國家重大水利工程建設基金和民航發展基金徵收標準降低一半。
其中提到的民航發展基金屬於政府性基金,2012年4月1日起開始徵收,取代了原來對乘客徵收的機場建設費(每人次50元,國際航線為90元),以及對航空公司徵收的民航基礎設施建設基金(主要按飛行航線,飛機最大起飛權重,飛行里程等標準徵收)。
也就是説,民航發展基金一部分來自航空公司繳納,一部分來自旅客繳納(也就是以前的機場建設費),其中旅客應繳納的民航發展基金,由航空公司或者銷售代理機構在旅客購買機票時一併代徵,在機票價格外單列項目反映,旅客民航發展基金不計入航司報表。
不過,航旅圈今日諮詢民航局權威人士獲悉,由於此次落實中央經濟工作會議要求,主要是對企業減税降費,因此民航發展基金此次會對航空公司減半徵收,並不包括旅客繳納的機場建設費。
相關統計數據顯示,自國家徵收民航發展基金開始,累計已超過千億元,2018年,航空公司合計繳納民航發展基金120億元左右。
而財政部4月2日公佈的2019年中央財政預算顯示,民航發展基金在2018年的執行數為435.44億元,意味着旅客2018年繳納的機場建設費在300億左右。
航空公司獲得的減税降費禮包
一旦民航發展基金減半徵收,將增厚航空公司的利潤。
根據年報數據,2018年南方航空、東方航空分別繳納民航發展基金29.4億元、22.35億元,佔利潤總額分別為65%及58%,中國國航約23億元。春秋航空、吉祥航空分別繳納民航發展基金2.92億元、3.15億元。
假設按照減半徵收,則增厚利潤分別為11.03億元、8.38億元、8.63億元、1.09億元、1.18億元。由於新標準從7月1日開始執行,則對2019年實際成本影響須再減半。
春秋航空新聞發言人張武安也指出,從航空公司層面來看是直接受益的。民航發展基金徵收標準降低一半,財政部和民航局應該很快會出台相關文件,可能會分別降低一、二、三類航線的民航發展基金徵收標準,這對航空公司來説能夠有效降低成本支出。春秋航空一年要交納三個億的民航發展基金,今年7月1日起執行,全年就有望減少7500萬的成本費用。
事實上,這並不是民航業今年收到的首個減税降費大禮包。
今年兩會期間,國務院總理李克強作政府工作報告時就表示,要實施更大規模的減税,將交通運輸業、建築業等行業現行10%的税率降至9%。
其中提到的交通運輸業,包括物流,航空等多個領域,增值税從10%的税率降至9%,對每個行業和公司情況還是會千差萬別。因為對企業來説,增值税分進項税和銷項税,二者之間可以抵扣,如果一家公司進項税和銷項税差不多,那麼可能就都抵扣了,增值税率降多少就與其無關。
不過,一家航空業上市公司的管理層對航旅圈透露,一般來説,淨利率偏低的行業,相對來説受益會多些,比如航空業,營收很大,淨利潤率不太高。
對航空公司來説,進項税包括飛機燃料,起降費,經營性租賃,維修費等,銷項税則包括國內運輸收入,飛機維修收入及商品銷售收入,物流輔助服務收入等。
在近期一場關於2018年業績的內部交流會上,東方航空(600115)相關高層就透露,從4月1日起,公司收入端的專項税從十降到九,這肯定一個利好,會帶來收入增加,總體對公司的利潤是一個正面的影響。【回顧:東航業績會丨爭取京滬線留在首都機場】
中國國航(601111)相關管理層也表示,國家對增值税降低的措施,對國航是一個利好因素,另外就是包括民航基金、社會保險税率的調整,這些對公司在成本控制方面會起到積極的幫助,從而帶來盈利能力方面的提升。【回顧:乾貨丨國航業績會,詳解利潤如何逆勢增長】