在機場高鐵站的書店裏，我發現了中國人的野心_風聞

◆一個人的品味，可以看他讀什麼書。一個社會的精神現狀，也可以從什麼書賣得最好看出來。

正解局出品

昨天晚上，在高鐵南京南站轉了一趟車，在候車大廳的“旅友書屋”買了兩本書、一份報紙。

高鐵、機場的書店裏，對金錢的飢渴、歷史的八卦、情感的糾葛、親子的期望，這一切都湧動在寥寥幾排書架上。

那裏，隱藏着當下中國人的野心和慾望。

1. 最殘酷的決戰之地

在火車站、機場的書店裏，賣得最好的書是“成功學”。

馬雲、騰訊、萬達、任正非、華為、人性的弱點、情商財商逆商麥肯錫、灰犀牛黑天鵝……幾乎在所有的車站機場書店裏，它們都擺在最顯眼的位置。因為它們賣得最好，利潤最高。

中國每年推向市場的新書超過20萬種，動銷品種接近200萬種。即使是營業面積超過1萬平米的超級書店，也無法做到上架全部新書。事實上，有大量的新書一個月都賣不掉一本，出版之後直接就進了廢紙回收站。

對車站機場書店來説，在小小的幾十個平方，甚至幾個平方的空間裏，陳列一般只有一兩百種，賣什麼，不賣什麼，決定性的因素就是：誰賺錢賣什麼，誰賣得最快賣什麼。

有一些車站機場書店的門口，還會架上一個大電視，一些名頭可疑的“大師”，口若懸河地大談特談國學、成功之道、企業管理。出鏡頻率居高不下的是來自台灣的幾個：曾仕強、陳安之、餘世維，以及內地的馬雲、王健林。

有人精闢地總結過：

機場書店的五大類商品是，垃圾雞湯心理學書籍，無用理論成功學教程，乏味扯淡懸疑類小説，放下減法老和尚語錄，不鹹不淡大人物傳記。

誠然！

當然，這些年來，繪本、兒童讀物、早教書籍也成了車站機場的最愛。“三代不讀書，不如養頭豬”，中國人雖常被譏諷不愛讀書，但在投資下一代，為孩子讀書這件事上，卻往往一擲千金，眼睛都不眨一下。

車站、機場書店，這裏是最殘酷的決戰之地，唯以銷量、利潤論英雄。

2. 兩本“奇蹟”之書

當然，車站機場書店裏也有好書。

國外的馬爾克斯《百年孤獨》、海明威《老人與海》、毛姆《月亮和六便士》、卡勒德·胡賽尼《追風箏的人》，是最常見的。中國的呢？餘華、餘秋雨、王小波、莫言、陳忠實當仁不讓。

有意思的是，雖然莫言貴為諾貝爾文學獎獲得者，但他的書賣得並不是特別好。除了2012年收穫諾貝爾文學獎時，短暫地擺在了最顯眼的位置，此後沒過多久就被成功學、“二餘”等人的書擠下來了。

國外的諾貝爾獎得主，大部分在車站機場書店裏，也都是一陣風。風來了，大家一窩蜂去買幾本，風走了，也就淪為小眾之間的品味象徵了。

在寫作本文時，我回頭看了一下書架，發現有5本《活着》、6本《許三觀賣血記》、2本《文化苦旅》擺在書架上。它們共同的特點是：都是我在火車站、機場書店裏買的。

候車時間太長，飛機晚點太久，就習慣去書店轉轉，買上一本重讀一遍。日積月累，就多了。十幾萬字的篇幅，打發兩三個小時的旅程，剛剛好。

稍作留心即可發現，在幾乎所有的火車站、機場的書店裏，都會有“二餘”的書在賣。他們不是最熱門的名字，但卻是最長銷的保證。

《活着》在豆瓣上的評分高達9.3分，有超過75%的讀者打了五星。許多人讀完，都有這樣的感覺：像被一根長長的悶槌，重重地擊打在胸口，痛到無法喘息。雖然餘秋雨這些年有些“聲名狼藉”，《文化苦旅》也被很多人諷為“矯情”，但它語句的修辭、排比，當年也是震撼了不少人，現在依然在打動來者。

《活着》在豆瓣上的評分高達9.3分

事實上，這兩本書在銷量上都堪稱“奇蹟”。餘華的《活着》是一本創造了銷售奇蹟的純文學作品。自2008年起，餘華的《活着》十年裏賣了近600萬冊。餘秋雨的《文化苦旅》正版銷售也達千萬冊。

以“二餘”現在的勢頭看，接下來的十年，再賣幾百萬冊，也不是多大的難事。毫不誇張地説，這兩本書的利潤，完全可以養活一個出版社。

這些好書，歷經時間洗禮，至今長銷不衰，就像電影一樣實現了口碑票房雙豐收。某種意義上説，它們也比那些隔三差五就更換人物、主題的成功學，更能揭示出當下中國人對民族歷史、思想之美的好奇與追尋。

3. 要有錢，先讀書

小小一家書店，其實有大大的生意。

目前，在車站機場開疆拓土的書店，名氣較大的有旅友書屋、中信書店、匯智光華等等。

在高鐵站，滬寧線上，最多的書店是一家叫做“旅友書屋”的品牌。初步估算，大約有50家門店。它由上海鐵路局唯一指定，覆蓋安徽、江蘇、浙江和上海。南京南站、上海虹橋站、杭州東站都有。

旅友書屋（我拍於南京南站）

中信書店則一度是中國機場書店老大，他們主打各種商業、經濟、創業方面的書籍。目前，中信書店在全國各地的在營門店 87 家，分佈在 21 個城市，在深圳的寶安機場，中信就開了至少6家門店，經緯開了1家。

深圳的寶安機場的中信書店之一

南京南站一年的旅客發送量超過4400萬人次，高峯期一天發送近20萬人。2018年，深圳寶安機場的旅客吞吐量逼近5000萬人次。在這個巨大的流量之下，開設在南京南站、寶安機場的書店，日子比許多同行要好過得多。

高鐵站、機場是一個特殊的地方。人流量大，而且空間封閉，逗留時間長，消費能力強，在或長或短的旅途中，人們情緒不安，總想找點事情打發時間，讀書就是一種消遣。

觀察西方世界，火車、飛機的普及，都曾帶來過一股閲讀浪潮。在火車上看報紙，在飛機上看書，都是很常見的事。但現在隨着智能手機的普及，娛樂選擇增多，閲讀看起來不是那麼受歡迎了。

這些年，媒體最愛吐槽的是，中國人不喜歡讀書，尤其是和日本俄羅斯英國這些老牌讀書大國相比，國人的閲讀量低得可憐。

然而，事情的另一面是：中國這幾年成年國民閲讀率一直在增長。據第十五次全國國民閲讀調查顯示，2017年，中國成年國民人均紙質圖書閲讀量為4.66本，人均電子書閲讀量為3.12本，有超過一成的成年國民一年要讀10本以上的紙質書。而且最重要的是，未成年人閲讀量總體在上升。年輕人愛讀書，國家才有未來。

而且，許多數據顯示，中國人也越來越愛買書了。據阿里巴巴發佈的2018中國人讀書報告顯示：2018年中國圖書消費人口同比增長 19%，一年增長閲讀人口近 3000 萬。

更加耐人尋味的是：**從閲讀人口上看，經濟越發達的地方，讀書的人越多。**上海、北京、廣州、深圳、重慶、成都、杭州、蘇州、武漢、南京是城市閲讀人口排行十強。從省份而言，廣東、江蘇、浙江、山東則是“閲讀”四強。

換一句話也許可以這樣説：要有錢，先讀書。

4. 野心和慾望，就藏在那裏

為什麼這麼多年來，唯有成功學賣得最好？

最直接的解釋是：在中國，乘坐飛機的人，大多是中青年，正值年富力強之際，是家庭社會中堅。職業則集中在中高層管理人員、白領。這一羣人，經濟實力、文化水平都相對較高，對“成功”的渴望也更強烈。

至於高鐵，雖然在中國，出行選擇高鐵動車已經成為首選，但普通火車並沒有消失。如果觀察一下高鐵與普通火車乘客的穿着打扮談吐，對兩者的區別也會有更直觀的感受。

根本的解釋，也許是：**40年的改革開放，物質成功前所未有，中國人對財富的渴望與焦慮也如影隨形。**成功學提供了一條路，彷彿你只要按着老師們傳授的心法，就可以一步步走向羅馬，實現財富自由。

一個人的品味，可以看他讀什麼書。一個社會的精神現狀，也可以從什麼書賣得最好看出來。

某種意義上可以説：車站機場書店裏的成功學，藏着中國人對金錢財富的渴望；那些“秘聞”“休閒”裏則藏着對情感生活的八卦；而像“二餘”《活着》《文化苦旅》這樣的書，卻意味着中國人對自己民族歷史的好奇與追尋。

當下中國人的野心和慾望，從哪裏可以觀察？當你將目光注視到高鐵站、機場裏的書店時，也許就會找到答案。

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