局座預言成真！昨天日本首架F-35因為缺氧掉海里了？_風聞

局座神預言！日本剛到手的新飛機，怎麼沒幾天就摔了？

就在昨晚，日本媒體緊急報道的一則新聞引來世界的關注。日本防衞省官員發佈消息稱，在當地時間4月9日晚間19：27時，一架隸屬於日本航空自衞隊第302中隊的F-35A戰機在日本東北部海域上空飛行時從雷達上突然消失，疑似墜毀。

▲日本媒體昨日晚間的報道

這架戰機戰機由一位空自資深飛行員（40歲男性三等空佐，相當於少校軍銜）駕駛。當時作為四機編隊長機與其他三架F-35A一起進行夜間訓練，目前日本空自、海自和駐日美軍已經派出多艘艦艇、反潛機、直升機在事發海域進行搜救。

▲日本空自、海自緊急派出多架直升機、艦艇搜救

真相很快隨着日方的搜救而水落石出：在戰機失蹤後僅過了2小時左右，日本空自的UH-60J直升機便在事發海域發現並打撈起漂浮海面的疑似戰機殘骸，1小時後海自“築摩”號護衞艦也在海面上打撈起漂浮物，確認戰機墜毀。然而飛行員依舊下落不明。

▲駐日美軍派出P-8A“海神”反潛機協助搜索

日本最新裝備的F-35A墜毀，讓全球使用F-35戰機的國家感到緊張。而一連串事實也讓日本和製造F-35的美國有些尷尬。

▲就是這架F-35A（編號為79-8705）墜毀

日本航空自衞隊官方照片

本次戰機墜毀是全球範圍F-35系列戰機第二摔，也是A型F-35的首摔，更是亞洲四代機（中國標準）首摔。而距該機所屬的空自第一個四代機中隊成立僅過了15天。距離該中隊號稱具備初始戰鬥力，也僅過了11天。

▲3月26日該中隊換裝時所部人員與F-35A合影

更讓日本尷尬的是，該架戰機是第一架日本自己組裝的F-35，該機由日本三菱重工製造於2017年6月5日下線交付，當時被各路日媒大肆吹捧，連試飛的美國飛行員也誇讚“最整潔”，製造“最精良”。

▲出事的是日本首架自產“初號機”F-35A

各路媒體都給予了大量報道

可誰都沒想到，亞洲四代戰機首摔居然是一向被認為具有所謂“工匠精神”、“認真嚴謹”的日本拿下，到底是何原因導致了這起事故呢？

▲2018年1月日本F-35A戰機在基地進行訓練

原因之一，可能在於F-35A對於日本空自是一款完完全全的“新型”戰機，不但戰機是新的，連所屬的302中隊也是剛組建半個月的新中隊，飛行員對戰機操控、性能瞭解程度可能還處於摸索階段，並不熟練。

▲F-35B夜間訓練

其次，事發時該機率領的四架F-35A編隊在海上進行夜間飛行，訓練難度就更上一層樓。因為飛行員於夜間駕機在一片漆黑的海上飛行時，海面和天空在肉眼看來混為一體，天際線很難辨認，容易出現空海不分的錯覺。由於戰機在這種情況下儀表並不會顯示異常，飛行員很可能在戰機沒有任何故障的情況下將飛機開到海里。

▲日本空自現在仍裝備部分F-4EJ戰鬥機

（圖為日本空自航空祭的秘之儀式）

值得一提的是，該中隊在換裝F-35A前使用的一直是F-4EJ二代戰機，因此日本空自就屬於“跨代換裝”四代機。在武器更新領域這屬於一種收益和風險並存的舉措。因為人員對武器裝備的操控總有一個逐漸適應、慢慢上手的過程，從二代機直接跳到四代機，適應難度太大。

▲F-4戰機的座艙內部全是老式儀表

而誕生於上世紀六十年代，座艙滿是儀表的F-4戰機和21世紀最為新鋭、高度信息化的F-35A相比，完全就是兩個“物種”，這讓已開慣了F-4的飛行員難以在短時間內適應，事故自然就容易發生。

▲F-35的內部基本全是電子顯示屏

另外一個可能就是日本自己的組裝技術不過關，雖然日本一直以具有“工匠精神”著稱，製造的產品精密且質量好，但事實是有偏差的。在F-35組裝上，日本發動機承包商IHI曾經被爆出過對發動機做保養時不按流程作業的醜聞。

目前美國生產的各型號F-35產量已突破百架，除了一架美海軍陸戰隊的F-35B在去年墜毀，其他的都沒有出現問題。偏偏日本自己造的墜毀了，這就很難讓人不對日本的航空工業產生懷疑。

當然，也不排除F-35戰機本身存在BUG設計缺陷。美式戰機缺氧問題發生的不是一次兩次，F-15E、F-16、A-10、F-22、F-35等都發生過飛行員缺氧問題，甚至讓飛行員集體罷飛，這次F-35墜毀也説不定是缺氧導致。

▲畢竟局座早就毒奶過

日本F-35缺氧墜機在意料之中

最後説點良心的，其實墜機對於一款剛服役的新型戰機而言屬於正常現象，大家也不必對日本冷嘲熱諷。幾乎所有新型戰機從裝備部隊到退役，隨着時間推移其事故率都符合被稱為“澡盆曲線”的模型。

▲戰機事故率“澡盆曲線”

早期和晚期故障率都會比較高

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根據這個曲線來看，戰機在剛裝備部隊的磨合期和臨退役階段的損耗期故障率最高，在有效壽命期事故率極低。而日本空自的F-35A正處於事故率較高的磨合期，再加上前文提及的諸多因素，出事是在所難免的。

▲去年9月美國海軍陸戰隊剛裝備的F-35B

也是在訓練垂直起降時墜毀

例如目前現役戰機中產量最大的F-16戰機，該機服役已有40個年頭，40年裏僅美軍就墜毀了660多架各型F-16戰機，幾乎所有的戰機都是訓練中墜毀。

而且這些事故也多發於F-16服役的前十餘年，之後就逐漸減少了，不過目前大部分F-16已經步入損耗期，事故又開始多了起來，僅在2012-2013年間就出現9起以上的事故。

▲2016年美軍F-16起飛時撞毀

著名摔機大户印度也是很典型的例子，從俄羅斯為印度“專門打造”的SU-30MKI戰機在2002年交付印度空軍算起，SU-30MKI服役16年來已經摔了至少9架，這一階段也正是SU-30MKI進入印空軍服役的磨合期，不過摔的確實多了點，這就要另説了。

▲印度墜毀的SU-30MKI戰機

雖然日本喜提新機就出事，有些“樂極生悲”，但我們也應該看到日本在極短時間內就完成了F-35A中隊的組建，裝備F-35A隱身戰鬥機10多架，效率是相當之高的。而在接手新機半個月後就進行難度極高的夜間海上訓練，也側面反映出日本空自訓練強度之大、進度之快。

在中國裝備殲-20戰機後，日本深受刺激，不甘落後的心態促使日本加速推進四代戰機裝備、訓練等各項提升空中力量的計劃。日本正試圖重新掌握曾經在東亞上空擁有的優勢，這樣的野心是不可小視的。

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