【微雨籌謀】如果一汽再次轉讓夏利股份會在什麼時候_風聞

一汽夏利自今年4月8日復牌以來漲幅已達35.98%，夏利今後與誰合作？以什麼方式生產新能源車？控股權是否會轉讓？都是待解之謎。2017年9月9日一汽夏利曾經停牌併發布公告，大股東一汽股份（佔股47.73%）公開徵集出售其在夏利的24.73%股權的受讓方，後因無人應標而流產。結合一汽集團、夏利從去年以來的一系列動作分析一汽股份再次轉讓夏利部分股權的概率還是很高的。那什麼時候會實施呢？這裏先給出結論：當夏利股價到達20日平均成交價格5.57元時。分析的依據是什麼？

1、2017年9月一汽股份出讓夏利股權方案依然在實施。

（1）夏利的最終控股股東是國資委，一汽股份出讓夏利部分股權的方案是經其批准，這非同兒戲。包括轉讓的價格在內的轉讓條件是非常敏感的，作為操盤者的一汽股份（集團）既無權、也不會去任性改變已批准的方案。由於原方案無法整體實施，分步、拆分實施完全是可能的。

（2）在2017年9月後（停牌期間），夏利出讓了其動力總成資產（這不在原方案中，表明無論方案是否會徵集到受讓方，動力總成資產都會剝離），2018年12月完成了一汽豐田股權的出讓（這塊資產原包括在整體方案中），這些都表明了原方案中一些部分事項已拆分實施。

（3）轉讓價格自然是最最敏感的。作為國有控股上市企業，無論是協議轉讓股份還是發行部分都要以一定時期的股票成交價格作為參考或決定因素，這也是所謂的公允價。2017年9月8日，夏利的20日內平均成交價就是5.57元（而股票軟件操作系統中顯示的20日均線顯示的價格是5.51元，為什麼均價不一致下面分析）。因此，如果一汽股份再次轉讓部分夏利股權的價格是不會低於原方案公佈時的市場同口徑可比較均價的。

2、統一均價計算口徑，準確判斷時間窗口

（1）目前大家使用的股票操作系統中的均線價格，採用的是簡單算術平均法，比如5日均線價格是由5天內的日均價格進行簡單相加後除以5得出。

（2）而根據證監會相關非公開募集，以及股權出讓計價中的均價，計算方式不同與我們日常系統中看到的均價，其本質是採用的加權算術平均法，按此口徑5日的均價就是5日內成交總額/5日內成交總量。

（3）兩種方式能差到哪裏去？首先，仔細分析如果在統計期間內，某日或某幾日的價和量均發生突變的情況下，兩種計算方式會導致結果偏離度很大；其次，既然在分析、預測就需要採用“官方”的計算方式，採取嚴謹地態度，否則分析也失去了客觀依據，其結果就沒意義了。

3、盯住近期夏利的均價變化和變化速率

（1）截止4月11日夏利連續20個交易日的兩種統計口徑的結果：

​（2）4.92元的均價離5.57元均價只有0.65元，假設按這兩天的變化速率計算，也就是再有三個漲停並每天成交量在45萬手以上，3個交易日後達到5.57元。當然，如果股價維持在6.8元附近徘徊5-10個交易日20日均價也會超過5.57元。

 夏利作為一個具有時代烙印品牌和車型，是否會“填入新能源”、有東家、有新崛起，讓我們在20日均價5.57元到來時拭目以待。