獨家丨三家新航司將成立，都是因為ta ..._風聞

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種種跡象表明，國有三大航空公司引進國產支線客機ARJ21（阿嬌）的步伐越來越近。

近日，東方航空成立了一個“公務航轉型發展工作籌備小組”，下設“組織再造和品牌建設組”，“經營許可申請組”，“運行合格審定組”和“ARJ21飛機引進組”四個工作組。

從四個工作組的名稱可以看出，公務航轉型發展項目至少有兩大任務，一是申請新的經營許可證和運行合格證，二是開展ARJ21飛機的引進工作。

公務航是指東方公務航空有限公司，是東方航空旗下的全資子公司，擁有CCAR135部、CCAR91部K章運行資質和CCAR145部維修資質，目前執管十多架公務機，在專機、公務機、客貨包機、急救飛行的地面代理服務方面有着十多年的經驗。

成立轉型發展工作組的目的，是計劃向民航局申請CCAR121部（大型飛機公共航空運輸承運人）經營許可證和運行合格證，意味着東航公務航的運營範圍，要從公務機拓展至國內航空客貨運輸業務。

事實上在此之前，國航已經有過類似的舉措，原本負責公務機運營和託管的公務機公司北京航空，在去年已經獲批轉型幹線客運航空公司，並已開飛國內定期航班。【回顧：國航籌建新“馬甲”，劍指北京新機場】

而東航公務航此次的轉型，則肩負更明確的任務——運營國產支線飛機ARJ21。

今年兩會期間，東方航空董事長劉紹勇就曾透露，正在考慮專門組建一個航空公司運營國產客機和其他飛機，並稱今年年底前這個公司就有望設立。這家新公司將有專業的團隊研究國產民機的配套服務，包括維修、使用效率等方面，由此服務於對飛機的改進和發展。

據航旅圈瞭解，劉紹勇所指的這家專門運營國產客機的航空公司，正是開始籌備轉型的東航公務航。

目前，東航已確定作為國產大型客機C919的全球首家用户，預計2021年接收首架C919。而在此之前，ARJ21支線客機或將先行加入東航機隊。

此前航旅圈就曾報道，東方航空已成立ARJ21飛機引進領導小組和工作小組，以推進ARJ21飛機的引進及運行準備工作。而此次成立的公務航轉型發展工作籌備小組也明確，公務航也將安排工作人員加入東航股份ARJ21飛機引進工作小組，共同開展飛機引進工作。

事實上包括東航在內，國有三大航都在推進引進ARJ21飛機的相關準備，航旅圈同時獲悉，國航和南航也有意為運營ARJ21申請成立新的航空公司。畢竟在民航局嚴控新設航空公司後，使用支線飛機，尤其是國產飛機設立支線航空公司更容易獲得支持。

“成立新公司可以保證更加專注的運營，因為ARJ21的維修運行等都自成體系，與其它進口飛機不同。”民航業內人士林智傑分析，另外脱離主品牌運營，也便於風險剝離，並方便進行成本收益獨立核算。

值得注意的是，今年兩會期間，劉紹勇委員遞交的其中一個提案，就是為鼓勵國內航空公司採購國產飛機出台更大力度的優惠政策，比如對國產飛機運行的航權時刻、航路、航信、航油等服務資源保障方面給予優先考慮；對國產飛機運營在税收等方面給予適當減免；對國產客機的經營活動進行專項資金補貼，尤其針對運營經濟落後地區航線的航班、相關設施進行補貼等。【相關：兩會丨東航董事長劉紹勇：國產客機成功運營靠什麼】

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