獨家丨三家新航司將成立,都是因為ta ..._風聞
航旅圈-航旅圈官方账号-2019-04-11 12:58
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種種跡象表明,國有三大航空公司引進國產支線客機ARJ21(阿嬌)的步伐越來越近。
近日,東方航空成立了一個“公務航轉型發展工作籌備小組”,下設“組織再造和品牌建設組”,“經營許可申請組”,“運行合格審定組”和“ARJ21飛機引進組”四個工作組。
從四個工作組的名稱可以看出,公務航轉型發展項目至少有兩大任務,一是申請新的經營許可證和運行合格證,二是開展ARJ21飛機的引進工作。
公務航是指東方公務航空有限公司,是東方航空旗下的全資子公司,擁有CCAR135部、CCAR91部K章運行資質和CCAR145部維修資質,目前執管十多架公務機,在專機、公務機、客貨包機、急救飛行的地面代理服務方面有着十多年的經驗。
成立轉型發展工作組的目的,是計劃向民航局申請CCAR121部(大型飛機公共航空運輸承運人)經營許可證和運行合格證,意味着東航公務航的運營範圍,要從公務機拓展至國內航空客貨運輸業務。
事實上在此之前,國航已經有過類似的舉措,原本負責公務機運營和託管的公務機公司北京航空,在去年已經獲批轉型幹線客運航空公司,並已開飛國內定期航班。【回顧:國航籌建新“馬甲”,劍指北京新機場】
而東航公務航此次的轉型,則肩負更明確的任務——運營國產支線飛機ARJ21。
今年兩會期間,東方航空董事長劉紹勇就曾透露,正在考慮專門組建一個航空公司運營國產客機和其他飛機,並稱今年年底前這個公司就有望設立。這家新公司將有專業的團隊研究國產民機的配套服務,包括維修、使用效率等方面,由此服務於對飛機的改進和發展。
據航旅圈瞭解,劉紹勇所指的這家專門運營國產客機的航空公司,正是開始籌備轉型的東航公務航。
目前,東航已確定作為國產大型客機C919的全球首家用户,預計2021年接收首架C919。而在此之前,ARJ21支線客機或將先行加入東航機隊。
此前航旅圈就曾報道,東方航空已成立ARJ21飛機引進領導小組和工作小組,以推進ARJ21飛機的引進及運行準備工作。而此次成立的公務航轉型發展工作籌備小組也明確,公務航也將安排工作人員加入東航股份ARJ21飛機引進工作小組,共同開展飛機引進工作。
事實上包括東航在內,國有三大航都在推進引進ARJ21飛機的相關準備,航旅圈同時獲悉,國航和南航也有意為運營ARJ21申請成立新的航空公司。畢竟在民航局嚴控新設航空公司後,使用支線飛機,尤其是國產飛機設立支線航空公司更容易獲得支持。
“成立新公司可以保證更加專注的運營,因為ARJ21的維修運行等都自成體系,與其它進口飛機不同。”民航業內人士林智傑分析,另外脱離主品牌運營,也便於風險剝離,並方便進行成本收益獨立核算。
值得注意的是,今年兩會期間,劉紹勇委員遞交的其中一個提案,就是為鼓勵國內航空公司採購國產飛機出台更大力度的優惠政策,比如對國產飛機運行的航權時刻、航路、航信、航油等服務資源保障方面給予優先考慮;對國產飛機運營在税收等方面給予適當減免;對國產客機的經營活動進行專項資金補貼,尤其針對運營經濟落後地區航線的航班、相關設施進行補貼等。【相關:兩會丨東航董事長劉紹勇:國產客機成功運營靠什麼】
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