年報季丨吉祥航空2018成績單，787運營情況怎麼樣_風聞

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吉祥航空發佈2018年年報，公司營業收入143.66億元，同比增長15.75%。其中航空客運收入139.82億元，佔營業收入97.33%；航空貨運收入2.16億元，佔營業收入1.5%；其他業務收入1.68億元。

2018年歸屬上市公司股東淨利潤12.33億元，同比下降7.0%，歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤9.43億元，同比下降19.13%。

其中控股子公司九元航空2018年營業收入224,903.95萬元，淨利潤4,039.29萬元。

2018年，公司共擁有90架飛機，平均機齡為4.53年，全機隊客座率86%，飛機日利用率為10.6小時。（小圈注：租賃飛機佔比達76%）

吉祥2018年下半年才引進的B787飛機，在2018年客公里收益為0.6元，高於窄體機A320系列的0.5元**；客座率也比320系列高。**

不過，由於新引進的787尚未運營洲際航線，目前日利用率還只有8.71小時。相比之下，南航、東航、國航 的787飛機分別為11.8小時、9.3小時和11.63小時。【相關：跟拍|網紅787“百日宴”，吉祥的夢想還要去更多地方】

吉祥A320系列飛機2016年、2017年、2018年客公里收益分別為0.46元、0.47元、0.5元。

九元B737系列飛機2016年、2017年、2018年客公里收益分別為0.32元、0.34元、0.36元。（小圈注：九元航空的票價比吉祥航空低28%，票價優勢比較明顯）

2018年，公司的單位客運成本（客運業務成本/可用座公里）為0.35元。

2018 年，公司航油成本 39.51 億元，佔營業成本比重為 32.37%。

截至 2018 年 12 月 31 日，公司美元債務餘額約 4.05 億美元（包括長短期美元借款、長期美元應付等）。

2018年，吉祥航空收到補貼收入5.28億元，上年同期為3.76億元。

機隊引進

2018年，吉祥航空引進A320系列飛機3架，引進787系列飛機3架，九元航空引進737系列飛機3架。

根據計劃，吉祥航空將於2019年、2020年、2021年分別引進6架、15架、14架飛機，其中，目前已公佈的787訂單將於2020年交付完畢。九元航空將分別引進7架、5架、6架飛機。

樞紐網絡

吉祥航空以上海虹橋、浦東兩場為主基地機場，以南京為輔助基地，2018年在上海的市場佔有率8.26%，2013年為7.8%，公司擁有70架空客A320系列飛機（其中27架為A321），3架波音B787系列飛機。

控股子公司九元航空以廣州白雲機場為主基地機場，並加大力度建設貴陽基地，擁有17架波音B737系列飛機，2018年，九元航空獲取國際航線的飛行資質，陸續開通廣州始發仰光、曼德勒。

市場營銷

公司加快航空輔收產品創新開發，通過開發客户權益卡券包，將客票退改、逾重行李、限期貴賓權益、免費升艙、貴賓休息室等客户權益數字化、電子券化，助力直銷平台升級，實現輔收收入持續提高。

公司持續加深與外航的合作，2018年SPA（特殊比例分攤協議）共銷售1.7萬張，累積收入1,404萬元。此外公司已與5家航司開展代碼共享，分別為NH（全日空公司）/BR（長榮航空公司）/MU（東方航空公司）/CA（中國國際航空公司）/ZH（深圳航空公司）。其中吉祥航空作為承運方，與NH/BR新增銷售3,613張，提高了收益品質及境外市場的品牌知名度；吉祥航空作為銷售方，完成銷售5,149張，新增了日本國內目的地。

2018年3月25日，全日空成為公司第6家星空聯盟優連夥伴合作航司，也是目前第一家與公司實施雙向貴賓服務對標的航司。

截至報告期末，公司從星空聯盟常客合作航司累計實現里程累積收入及免票互兑收入共計300餘萬元人民幣。外航客源質量進一步提升，其中乘坐商務/頭等艙人次為11,322次，佔比成功累積積分總人次11.7%。【回顧：現場|一文讀懂吉祥航空加入星空聯盟優連夥伴意味着什麼】

子公司經營情況

吉寧文化主營業務為公司航空器上相關的文化策劃等業務，淨利潤：309.08 萬元；

吉祥航服主營業務為航空器材進出口等服務，淨利潤：-274.23 萬元；

均瑤旅行社主營業務為航空客票代理銷售及旅遊業務，淨利潤：-13.72 萬元；

吉祥物流主營業務為國際、國內貨物運輸代理等，淨利潤：1,019.75 萬元；

上海吉祥航空香港有限公司主營業務為進出口貿易、投資、諮詢服務，淨利潤：7,371.09 萬元；

淘旅行從事網絡科技領域內的旅遊服務，淨利潤：-584.77 萬元；

九元航空主營低成本航空服務，淨利潤：4,039.29 萬元。