飛機上這樣 “佔座”名正言順了，但值得買嗎？_風聞

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什麼？在飛機上佔座還能名正言順，航司還鼓勵這樣的行為？

南航日前宣佈“一人多座”服務，並已覆蓋廣州始發的所有南航國際直飛航班，未來還將在北京、上海等地始發的國際航班上推出。

這一服務的價格根據航程長短分為三檔，旅客可自行選擇購買1-3個座位。

南航表示，“一人多座”服務僅在該航班完成值機後在現場櫃枱開售，不影響其餘旅客正常選座。而南航此前推行100%預選座位，對於起飛前4小時未主動選座的旅客，南航將自動為旅客選座並辦理網上值機，因此應該也不會出現旅客要等到航班截載才能購買的情況。

此外，“一人多座”不享受額外手提行李額和額外餐食等服務，目前僅適用於經濟艙，不過南航表示後續也將適用於明珠經濟艙。

對於這一新服務，業內專家林智傑表示，當前大眾的個性化需求越來越強，而民航業仍然僅能提供單一大眾化的服務，難以滿足這樣的需求。一人多座以前也有，但主要用於大提琴、高球杆等大件行李的隨身運輸，現在“一人多座”不僅能利用航班空餘座位創收，還能滿足旅客個性化需求，“一舉兩得”。但要把“經念好”也不容易，比如目前為了不擠佔出行旅客的座位，南航只允許在航班值機完成後，通過機場櫃枱購買。

一方面，旅客提前選座時如果有整排空座肯定會優先選，所以常常只要三分之一的旅客，就基本能讓航班沒有完全空一排的座位，所以如果不提前鎖定座位，基本旅客想買一人多座也買不了；另一方面，如果航班的客座率不高，上飛機後發現不購買“一人多座”也可以免費獨佔多排空座，可能就會有“買虧了”的不好感受。

因此，未來希望南航還可以做幾點：1.不讓旅客自己換空座，要嚴格“對號入座”2.讓旅客能夠提前買，買得更方便。比如在航班起飛前三天對比預訂情況，只要預計不滿座，就能提前官網買；或是放開賣，提前打招呼如果滿座可退並給積分補償。千萬別把“一人多座”做成了“空的航班不用買，滿的航班買不了”。

那麼？什麼樣的旅客會對“一人多座”產品感興趣？不少網友表示，比較看重“一人多座”產品能保證自己左右不會有“熊旅客”和較低的價格，比較適合消費能力低於商務艙，但仍希望有比較好的乘機環境的人，也包括老人和孩子，尤其是飛行時間比較長的國際航線。此外也有不少網友表示這是“胖子的福音”，並紛紛@了某著名相聲演員。

航旅圈瞭解到，南航並非是國內首家推出“一人多座”產品的航司，去年下半年，祥鵬航空和深圳航空就已推出類似產品。

不過兩家的產品都與南航有所不同。例如深航的“寬享座”目前僅在深圳-倫敦航線銷售，固定只能額外購買一個座位，價格則是根據經濟艙最低公佈價格的基礎上進行聯動定價，可以提前在網上購買。

據航旅圈瞭解，深航之所以推出一人兩座的“尊享座”產品，與南航消化空座的目的還不太一樣，最初主要是想消化因減載而無法銷售的座位。由於使用330飛倫敦根據公司的安全運行標準需要減載，被“減掉”的座位就拿來做了“尊享座”產品。

目前，深航的“尊享座”產品也在線下代理和攜程等ota上銷售，不過查詢攜程上的頁面展示，卻是以超級經濟艙的名義在銷售，而且產品描述也並不清晰，並沒有體現出一人可以佔兩座，這可能會對實際的銷售效果有影響。【相關：調查丨國內高端經濟艙的“尷尬”十年】

祥鵬航空的的“一人多座”產品則覆蓋了祥鵬航空的國內、國際航班，旅客可以購買多個額外座位，而價格根據購買時間、購買時的航班客座率變化，例如航班離站前24小時（含）內，且客座率≤80%，旅客可以經濟艙全價票2折的價格購買。

而在國外，這樣的產品更早就已出現。例如新西蘭航空在2010年就首次推出“空中沙發”，飛機上部分經濟艙座位設有額外腳踏，可以通過升起腳踏將一排座椅變成長1.55米、寬0.74米的沙發。新西蘭航空同時提供延伸安全帶，以便旅客躺下休息。

新西蘭航空的“空中沙發”產品目前在用777或787-9執行的長途航班上銷售，價格則根據旅客人數變化。

小圈曾經體驗過新西蘭航空787-9飛機的“空中沙發”，發現選擇空中沙發的主要是夫妻或者帶着孩子的家庭。

新西蘭航空的空中沙發，對經濟艙座椅還是有一定的改造的。如下圖所示，三個座位除了座位扶手被拉起來連成一排以外，每個座位還可以從下往上抬升處與座椅齊平的更多平鋪的空間，然後鋪上具有一定厚度的“被單”，並且有額外配備的安全帶和枕頭。

在專訪新西蘭航空亞洲區總經理時，他也曾介紹過“空中沙發”的銷售情況：每架飛機配備有14套空中沙發，一般情況下會賣出4至5套。消費者可以在訂票時直接訂購，或是出票後聯繫公司加價升艙至空中沙發。即使沒有全部賣掉，這些座位也可以作為普通經濟艙座位使用。【相關：對話 | 新西蘭航空亞洲區總經理：目標羣體是遊客，為何賣得更好的是兩艙】

不過，也不是所有效仿的航司都能取得滿意的效果。比如華航也曾在2014年推出過“親子卧艙”，其也是首家取得新西蘭航空座位專利授權的航空公司，同樣在三個同排經濟艙座椅裝上特殊裝置，讓腿靠墊可抬升與座椅齊平，成為一組沙發式的卧鋪。

但親子卧艙推出後很多叫好不叫座，許多航線陸續停售，華航後來也坦陳此舉沒有經過審慎評估，比如東西文化不同，乘客消費觀念也不同等。

事實上除了“一人多座”產品，近年來不少航司都針對旅客的不同需求推出了更多差異化產品，比如東航推出的“差異化服務打包”而成的品牌運價系列產品，把經濟艙細分為高端經濟艙、靈活經濟艙、標準基礎艙、基礎經濟艙。此外，南航、吉祥航空推出熱門航班的“搶票”功能，在機票售罄時，旅客也可以預付票價，候補搶票。吉祥航空還推出了“拍賣升艙”。這些其實都是航司對市場的細分，既滿足了旅客的需求，又增加了航司的收入。【回顧：東航的“基礎經濟艙“，真的是要低成本化嗎？】

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