智行 2.0 版 EX5 上市，新勢力造車迎來第二年_風聞

第一波新勢力造車品牌已經迎來了產品出道的第二年，2017 年的品牌之夜上威馬發佈了品牌戰略與造車理念，同時威馬首款車型 EX5 正式亮相。時隔一年多，4 月 12 日威馬汽車在上海舉行了第二屆威馬品牌之夜，這次品牌之夜上推出了小改款的智行 2.0 版 威馬 EX5，不過有所不同的是現場還多了 200 多名威馬 EX5 的車主。

寒冬來了

品牌之夜上威馬創始人沈暉的一句話令我印象深刻：寒冬來臨，要麼出眾，要麼出局。

2018 年是傳統汽車行業公認的寒冬年，一方面是消費者購買力下降，另一方面越來越多的人開始選擇新能源汽車，導致整體銷量出現了負增長。

2018 年迸發了一大批新勢力造車，威馬和蔚來是最先跑出來的，也就是第一批把車造出來交到用户手裏的品牌。就在發佈會的前一天威馬公佈了2019 年第一季度 EX5 的銷量 4085 輛，超過了蔚來 ES8 的 3989 輛，成為了 2019 年 Q1 銷量最高的新勢力造車。對於一個新興品牌來説，把車造出來並交到用户手裏非常不容易，是一個值得驕傲的里程碑。

但挑戰還沒結束，EX5 出世後的半年時間，威馬陸續經歷了產能問題，交付問題，車輛產品問題，接下來的日子裏還有更多更大的挑戰等着威馬，因為對於威馬這個已經逐漸成長起來的品牌，不能再奢求太多的融資養活團隊，需要靠自己產品盈利養活自己了。

在説產品之前我還想再提一句現在的政策環境，3 月 26 日 2019 年的新能源汽車補貼方案已經正式出台，補貼門檻有一定提升，退坡幅度非常巨大，對於 EX5 這款售價在 10 萬至 20 萬級別，主打性價比的產品衝擊不小，畢竟這個基本的產品價格相差 3000 至 5000 都會直接影響消費者的選擇，所以威馬 2019 年的生存壓力會非常巨大。

三個 Living 能帶領威馬走向勝利嗎

Living Motion、Living Pilot、Living Engine 是威馬從用户利益出發發佈的三個 Living，但我將這三點理解為產品層面的發展目標。

**Living Motion：**Living Motion 説白了就是威馬的三電系統，電機採用的是博格華納的一體式電機+減速器，電控（IGBT）來自英飛凌，電芯來自寧德時代。威馬的目標是 2021 年實現 WLTP 續航超過 600 km，按照現在的發展速度來看，2021 年做到 WLTP 600 km 是個不錯的水平，但距離頂尖還有一定距離。

等等為什麼是 WLTP 測試標準？威馬在發佈會上表示因為 NEDC 的工況下的續航距離實際用車環境還是不夠有參考性，所以威馬決定將來的車型不再使用等速及 NEDC 標準的續航，改用更嚴格的 WLTP 標準，別説為什麼不直接上 EPA 續航，相比一些還在執着宣傳等速續航的廠商，威馬已經邁出了一大步，這點值得點贊，同時我也更期待實際表現。

**Living Pilot：**目前的 EX5 標配了 Living Pilot 智行輔助系統，通過一個前置單目高清攝像頭、三個毫米波雷達、四個環視攝像頭和十二個超聲波雷達實現了 L2 級別的輔助駕駛。

據威馬介紹，EX5 上搭載的這套輔助駕駛系統由威馬與博世聯合開發，經過了 10 個小時 800 萬公里的路試，測試路段包括北京西直門的立交橋、山城重慶複雜的公路，可以實現 0-130 km/h 速段的自動跟車、輔助轉向、自動緊急制動等等。

上個月我們已經在四川綿陽短暫體驗了威馬的這套輔助駕駛系統，留給我最直觀的印象就是這是一個適合在高架、環路或者封閉路段上使用的輔助駕駛系統，能夠一定程度降低駕駛者的疲勞度。

自動跟車功能還不錯，但輔助轉向功能對車道線的要求比較高，如果車道線略有不清晰，輔助轉向就會直接退出，等車道線清晰後再重新進入，更多細節歡迎大家閲讀我們之前的體驗文章終於等到你，威馬 EX5 Living Pilot 動態體驗。

至於將來，威馬現在正在與百度合作開發更高階的輔助駕駛，目標在 2021 年量產L3 級別的輔助駕駛。

**Living Engine：**剩下的 Living Engine 是威馬的智能交互系統，也是智能化電動車非常核心的競爭力。前幾日剛剛開放靜態體驗的理想 ONE 的中控交互系統收穫了一片叫好，威馬 EX5 上 1.0 版本的 Living Engine 表現平平，但 2.0 版本在語音助手和系統功能做了非常大升級。

在品牌之夜上威馬的 CTO 閆楓透露，威馬車主向小威發出了 168.7 個語音命令，覆蓋了大多數的語音場景，升級後小威有了語義學習理解能力，可以實現“今天聽不懂的，明天就知道。”此外 Living Engine 2.0 的系統還將融合美團、百度等衣食住行數據，實現更貼近生活的交互體驗。

至於目標嘛，威馬打算在 2020 年基於 L3 級別的輔助駕駛打造前瞻性的智能座艙。

看完了三個目標我們再看點實際的。

智行 2.0 版威馬 EX5

這次品牌之夜上威馬發佈了智行 2.0 版威馬 EX5，也就是 EX5 的小改款車型，最大的變化就是新增了 L2 級別的輔助駕駛系統，同時推出了 NEDC 續航 460 km 的 EX5 500 車型。

改款後的威馬 EX5 配置版本及售價如下：

售價上相比老款有一定上漲，這部分上漲其實是因為補貼下滑所導致，但威馬也不是純粹的漲價，在配置上也做出了一定調整，**其中比較受歡迎的 18 寸輪轂、電動門把手變為了標配，同時新出的 Living Pilot 也是標配，**此外威馬還針對老款車型出現的一些小問題做出了優化，也算是對沖補貼導致的價格上漲吧。

品牌之夜的最後威馬還將 EX5 Pro、EX6 Limited、概念車 Evolve Conaept 帶來了現場，其中  EX5 Pro 會在上海車展上正式發佈。

去年威馬目標交付 1 萬輛，今年交付 10萬輛，1 萬輛的 Flag 由於種種原因沒能實現，今年的 10 萬輛目標更是壓力山大，至於新立的 3 個 Flag 能否如期實現呢？