二十公里碩放，六十公里虹橋，蘇州建機場是土豪要面子？_風聞

以下來自澎湃新聞。

沒有民用機場一直是這座“全國最強地級市”的心病。

今年全國“兩會”期間，全國人大代表、蘇州市長李亞平在北京發出了“懇請”：一是將蘇州北站打造成長三角國家級高鐵樞紐，並同步設置動車所，第二個就是懇請支持規劃建設蘇州機場。當時他説，常住人口超1200萬的蘇州，在航空運輸方面需求巨大、增長旺盛，“社會各界對建設蘇州機場呼聲很高”。

市長髮出“懇請”後一個月，蘇州再赴京。

規劃建設蘇州民用機場是“必要的和緊迫的”

據蘇州市交通運輸局官方微信4月11日所發佈消息，4月9日，蘇州機場規劃建設研討會在北京召開。

研討會由江蘇省交通運輸廳、蘇州市人民政府聯合主辦，邀請了國家發改委、民航局、民航華東地區管理局及相關部門負責同志，以及民航業界的九位專家。

蘇州市交通運輸局透露，與會領導和專家針對蘇州機場規劃建設的必要性等問題進行了充分研討論證，“一致認為規劃建設蘇州民用機場是必要的和緊迫的”。

會議提出，規劃建設蘇州機場將有利於完善區域綜合交通運輸體系，促進各種交通方式的深度融合，形成多式聯運的樞紐節點。

同時，規劃建設蘇州機場還將對上海國際航空樞紐建設發揮積極作用，有助於推動長三角機場羣形成合理分工，加快形成錯位發展、聯動發展的格局。

蘇州交通運輸部門在會上表示，接下來將根據相關意見，加快推進機場規劃研究工作。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者向蘇州市交通局局長陸文華以及相關處室諮詢機場選址等問題，被告知目前還在研討論證階段，還無法對外透露。蘇州交通運輸局所發佈的會議新聞稿也是經上級審定後發佈的。

澎湃新聞注意到，截至4月12日晚，有關蘇州機場規劃建設研討會的微信文章，閲讀量已達10萬+。

“蘇州機場，百姓的呼聲！”，這是目前點贊量最多的一條留言。

事實上，軍用蘇州光福機場曾在1994年開通過客運航班，但在2002年停航。自那之後，規劃建設自己的民用機場，一直牽扯着蘇州人的神經。

目前，蘇州東有上海浦東、虹橋兩大國際機場，西有蘇南碩放、常州奔牛和南京祿口國際機場，北有南通興東機場，以及正在推進中的南通新機場，作為蘇南龍頭的蘇州並沒有自己的民用機場。

事實上，在今年開始“發力”前，蘇州市相關部門已經做了一些實質性工作。

2018年5月，蘇州市規劃局（現蘇州市自然資源和規劃局）在答覆人大代表有關機場建設的建議時表示，2016年，規劃部門就分別組織完成了《機場建設綜合效益評估》、《機場選址諮詢報告研究》和《機場空域分析研究》三項報告。

同時，為了配合新一輪城市總體規劃編制，規劃部門於2018年啓動開展了《常熟沙家浜場址空域與容量深化研究》。

有蘇州規劃人士認為，常熟場址作為候選之外，吳江、崑山也是備選。