AT-3：海峽對岸的首款自主研發教練機_風聞

**AT-3自強式教練機的名聲並不響亮，**但這款飛機卻是海峽對岸空軍所裝備的首款自主研發教練機。其研製與使用經驗，在很大程度上影響了後來的IDF經國號戰機研發，甚至是韓國大宇的T-50金鷹。

老舊的T33在70年代末已經不堪重負

**早在1975年，海對岸空軍就有了自主研發一款高級教練機的想法。**這既是因為老舊的美式T33已經不堪重負，也是因為國際局勢的發展讓新飛機採購越來越困難。當然，AT-3研發計劃本身也包含着更大的野心。對於任何沒有噴氣式戰機研發經驗的國家來説，高級教練機都是攀登航空業第一階梯的必經之路。

AT-3的設計經驗源自F-5系列戰鬥機

**此前，海對岸空軍的自主航空工業，主要是參與組裝和維護美式的F5系列戰鬥機。**作為一款專門提供給前線友軍的輕型戰鬥機，F5在很大程度上幫助了一些國家的獨立航空工業起步。今日的伊朗空軍，就是最新的參考案例。因此，海對岸空軍在研發AT-3的過程中，也直接找到了F5的原產廠家--著名的諾斯羅普-格魯門公司。

AT-3教練機的 設計三面圖

**在諾斯羅普公司的幫助下，AT-3完成了初步的設計定型工作，**並選用該公司的J85發動機作為動力源。但因為美國國會沒有批准，J85發動機的方案也胎死腹中。對岸空軍便以TFE731-2-2L無加力渦輪風扇發動機作為替代。到1978年時，第一架正式的原型機開始製造。很快，這款設計標準並不算高的飛機在1980年完成了首飛。

TFE731-2-2L型發動機

**從1984年開始，AT-3教練機先後生產了62架，直到1990年全部下線服役。**作為典型的高級教練機，AT-3在承擔飛行員訓練任務的同時，也具有一定的對地攻擊和空中攔截能力。除了12.7mm的雙連裝機槍吊艙，還具有掛載響尾蛇近距離空對空飛彈、無指導火箭彈和航空炸彈的能力。後來又被賦予了發射海對岸自產天劍1空空飛彈和集束炸彈的能力。專門用於飛行表演的雷霆中隊，也適時地換裝了AT-3。

採用對地攻擊塗裝的AT-3教練機

**鑑於AT-3的成功，**對岸空軍以此為基礎又嘗試研發了專門的單座對地攻擊機型XA-3。但這個方案最終沒有得到批准。

採用對地攻擊塗裝的AT-3教練機

**顯然，AT-3原本上限就不高的基礎設計，使得過多的改進容易產生性價比不高的雞肋。因此，這類飛機對於本土研發者的意義，更多是摸索實踐經驗和積累相關數據。**其真正的成果還需要在90年代的IDF經國號身上才能得到體現。而韓國大宇研發T50金鷹高級教練機的團隊，也有不少成員其實來自當年攻關AT-3和IDF的對岸技術人士。

AT-3的研發經驗 又啓迪了後來的IDF系列

**進入2006年，日漸老邁的AT-3再次進行了升級，以便確保這些飛機能夠繼續服役10年以上。**鑑於海軍攻擊力不足的問題，對岸還曾有過發展AT-3B對海攻擊飛機的想法。通過集成新式雷達和雄風2反艦導彈，成為專屬海軍的固定翼戰機中隊。但這個計劃同樣沒有獲得足夠的興趣，主要原因還是在於AT-3本身的升級價值有限。

將被用來替代AT-3的教練型IDF

2016年後，對岸空軍的AT-3也開始進入自己的服役生涯末期。有意思的是，基於其設計經驗誕生的IDF系列，成為了替代AT-3的唯一選擇。嶄新的高級教練機版IDF，將會對其進行全部替換。考慮到後者更高的上限，可能在將來出現更多不同於現在的變化。