IDF:承載海對岸航空夢想的經國號戰機_風聞

**20世紀80年代初，西方標準下的第三代戰機開始大量進入國際市場。**這也意味着傳統的第二代戰機將會在10-15年內面臨淘汰危險。海對岸空軍對此非常敏感，希望向美國求購新式的F16戰機或改進自老式F5的新一代F20。

曾被寄予厚望的F20虎鯊戰機

**但因為國際局勢與政治因素影響，兩條外購之路都被堵死。**海對岸空軍被迫走上了自主研發戰機之路，並根據之前設計AT-3教練機的經驗，發展出了代號F-CK-1的自制防禦戰機IDF。以當下的眼光去看，這只不過是一款勉強可用的戰機。但放在其服役的90年代初，IDF還不失為一款不錯的輕型軍機。

IDF的設計四面圖

**1983年，IDF在獲得美國等西方國家公司的有限技術協助下，開始了持續時間不長的研發工作。**因此，其火控與電子系統處於國際平均水平線之上。但因為美國拒絕提供較新的F404發動機和舊款的J85發動機，IDF被迫最後用上了2台備受質疑的FE-1042-70發動機。這也讓新生的IDF在推重比方面顯得比較弱勢，不具備諸如F16之類的較強空中機動性能。

IDF戰機使用的 FE-1042-70發動機

**然而，IDF的設計初衷就是一款用於本島有限空域的防衞型戰機。也就是説，其作戰環境主要是在本土雷達指揮系統與防空火力支持下，進行攔截和空中格鬥任務。**同時，對於從未研發過先進戰機的對岸航空界來説，一口氣包攬太多的性能，反而不容易讓自己迅速產出成品。但除此之外，其在機體的結構設計方面，還是有不少可圈可點之處。

3架準備起飛的 IDF

於是，具備1.8馬赫速度與1100公里航程的早期版IDF，在1984年開始試飛。在完成了各種複雜而艱難的評估和修正後，IDF一直到1994年才正式量產。整個機羣生產週期到1999年結束，一共有130架普通型與雙座教練型進入空軍中隊服役。

3架低空飛行的 IDF

**IDF的另一個作用，在於讓美國人覺得管制F16等先進飛機的出口沒有太大意義。**這也是對岸防務工業所一直需要權衡和摸索的政治任務。隨着美國在1992年宣佈同意出售F16，加上法國也允許出口幻影2000，IDF原有的250+生產計劃就基本被砍去一半。

F16與IDF的關係可謂是 亦敵亦友

**在迄今為止的服役期內，這款飛機都擔負着作為前2種世界名機的替補角色。**起初，對岸空軍仰仗幻影2000作為專職的中遠程截擊機，並由F16作為第二層的補充。在它們之後，才是真正着眼於防禦功能的IDF。同時，在連續不斷的小規模改進中，IDF也開始具備對地攻擊和反艦能力。只是因為發動機和基礎性設計問題，IDF只能攜帶有限重量的武器。這種缺陷在很大程度上，是依靠對岸不斷發展的各類攻擊性彈藥在進行彌補。

全空戰配置時的 IDF

**近些年，**當幻影2000戰機和魔術飛彈度過了使用週期，裝備AIM120先進中程對空飛彈的F16便成為了中遠距離空戰主力。那也就意味着IDF開始從防空第三梯隊的角色，又被迫前進一部。於是，對岸有針對性的進行了雷達電子系統的升級，併為其配備了更好的天劍2對空飛彈。

新款IDF的信息化屏顯

**因此，進入21世紀的第二個10年，IDF已經從過去單一的輕型防空戰機，變身為一款多用於戰鬥機。**有限的隱身化升級，也提升了IDF在當代複雜空戰中的生存能力。更多西方技術的批准引入，又幫助其改進了發動機性能，以便承載更多的大型化武器。這裏面既有用於反艦的雄風2/3反艦導彈，也有用於對陸攻擊的雄風2E巡航導彈和擁有大量子彈頭的散佈器。

在地面進行展示的 IDF c/d型戰機

從世界航空工業的頂端俯視，IDF並不是什麼出彩的先進戰機。然而，IDF的研發和升級工作，還是讓對岸空軍具備了一定的自主研發水平和自主維護先進戰機能力。從這點來説，IDF的系統性意義是更大一些的。

已經具備掛載散佈器能力的 IDF

**在老舊的AT-3教練機面臨退役時，教練機版本的IDF也孕育而生。**整個過程在技術方面，已經不存在什麼重大問題，也算是IDF系列戰機的另一項成果。許多當年參與IDF研發工作的技術人員，也在後來被韓國大宇挖走，參與了T50金鷹系列的研發。目前，T50和其攻擊機版本A50的主要非韓國用户，也基本集中在了東南地區。