霸王壟斷下的奔馳“難民”_風聞

文 | 李米

2018年的3·15，杭州，寧波的張先生連續第三年開着他的奔馳E級轎車出現在2018第七屆問題車展。

車子是2015年3月底買的，裸車價近100萬元。兩個月後，右後輪胎爆裂，4S 店瞞着他換上了一個 13 年的庫存胎。

接下來，車輛發動機底部有漏油，4S店更換密封圈；後輪發生爆胎；油箱蓋蓋不住；導航顯示黑屏；正常行駛中安全氣囊啓動等一些列問題接踵而至。

半年的時間，這輛百萬豪車集問題於一身，甚至找不出故障原因。經歷上門溝通、撥打投訴電話、寄信給德國總部後，維權無果。

不差錢的張先生在車上帖上了問題，僱了個司機，早上把車開到寧波的利之星奔馳 4S 店門外，晚上再開回去。問題沒得到解決，還被噴上了白漆。

2019年4月9日，西安，一名發現新車漏油的女車主，坐在奔馳車頂維權控訴：“66萬買的車，一公里沒開，讓我換髮動機，還被迫接受這個三包”。

維權過程中，她發現金融服務費也是個問題：在她交完其他費用後，被告知需要收取1.5萬元的金融服務費，只能微信轉賬，不能開發票。

對此，梅賽德斯-奔馳發佈聲明稱：一向尊重並依照相關法律法規開展業務運營，不向經銷商及客户收取任何金融服務手續費。

這兩家4S店，都指向了同一個公司：目前最大的梅賽德斯-奔馳汽車經銷商——利星行。

01

2012年，在以伐木工程起家的“沙巴大慈善家”大馬拿督劉玉波去世4年後，還有自稱是其私生子的人出來要求遺產執行人展示遺囑。

2008年，劉玉波去世時，遺下至少60億港元資產。生前他已欽點侄兒拿督劉楚羣為遺產執行人。

此前，劉楚羣很少出現在公眾視野。但他繼承的利星行，卻已經名聲大噪。

上世紀80年代，利星行就獲得了奔馳轎車在國內的獨家代理權，為奔馳進口車打開了中國市場。

2005年，奔馳中國成立，作為奔馳打下中國市場的大功臣，利之星佔有奔馳中國49%的股份，辦公地點戴姆勒大廈，也是座落於利星行旗下的利星行廣場。

那一年，戴姆勒還與北京汽車工業控股有限責任公司合作，成立了北京奔馳，試圖開拓國產車型市場，但人們更願意花錢買進口奔馳。

奔馳中國成立的第二年，利星行的總代理權就已經被收回，但這並不妨礙他成為奔馳的最大經銷商。

據報道，截至2011年底，利星行在中國擁有的經銷店奔馳在中國全部經銷店的三分之一，銷量佔奔馳中國區當年銷量的40%。

49%的持股份額，讓利星行成了經銷商體系裏最靚的那個崽。沒有奔馳中國的同意，經銷商不能開新店，但利星行想在哪開就能在哪開。

這也是趙薇再有錢也不能控股蕪湖中星汽車銷售服務有限公司的原因。

2009年，有媒體報道：杭州的一家奔馳經銷商拒絕利星行60%的股份入股後，被迫要求遷移到郊外，否則吊銷其代理資格。然而，遷移之後，訂貨賬號還是被關閉了。

這家店的總經理，是奔馳獨立經銷商聯合會會長。

2012年5月，當時奔馳經銷商中排名第三的龐大集團與利星行合資成立了12家4S店。畢竟沒有利星行，龐大是拿不到這些城市的經銷權的。

儘管那一年，利星行獲得的8年“保護協議”已經於2010年12月31日到期。

這是一場利益之爭，命運沒有特別關照誰，不管是買得起奔馳還是開得起奔馳4S店，都是刀俎上的魚肉。

圖片來源：電影《黑金》

02

電影《黑社會》的第一幕，就是從某黑社會社團話事人的選舉拉開的。

兩個候選人阿樂和大D展開了對龍頭棍的爭奪，有了龍頭棍，就代表幫會權威和話事人身份。

這場內訌最終達成了二人的和解。阿樂做話事人，但大D的利益得到了保證。

那些好看又好聽的場面話後面，總是隱藏着一些明爭暗鬥。

2010年，戴姆勒將整合國產和進口奔馳的銷售渠道的消息不斷傳來。

這年6月，國產北京奔馳新E級上市前後，奔馳進口車經銷商大幅度低進口E級價格，使得進口E級比國產E級價格還低2萬元，最終該款北京奔馳的戰略車型銷量始終不佳。

這幕後的主導者，就是利星行。

這徹底惹怒了戴姆勒。2011年，北汽和戴姆勒突然發表聯合聲明稱將進行在華營銷領域深化合作及資源整合。

對於背景響亮的北汽，利星行是一點都不在怕的。

消息發佈後，自稱“內部人士”的4條匿名彩信連續發給部分媒體。根據短信中的信息：北京奔馳將被被奔馳中國整合，多個負責人已經搬到利星行廣場的奔馳中國總部上班。

矛頭對準了北京奔馳銷售與市場執行副總裁付強。被稱為營銷高手的付強，是北汽花了半年時間才請過來的。

很多人拿着這個事情去問北汽董事長徐和誼，得到的回覆是 “確實有人在阻撓整合，但大勢所趨，無法阻擋。”

“知道誰在背後搞鬼”的徐和誼笑到了最後，但不做出讓步是笑不出來的。

第二年的8月份，利星行在奔馳中國的佔股比例從49%降至25%。據每日經濟新聞的報道，戴姆勒將保證利星行在某些區域市場的壟斷地位，以彌補利星行在渠道整合中做出的讓步。

拖了一年多，2012年12月，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司終於成立。

當時，人們稱之為：杯酒釋兵權。

03

2016年，為了打通乘用車與商務車的渠道，北汽股份正式收購了福建奔馳35%股權，成為中方最大股東。

但是，北京奔馳可以得到奔馳商務車的經營授權，但福建奔馳則不能銷售乘用車。

2018年1月，16家奔馳商務車專屬經銷商選擇在北京的冷風中維權討要説法。

同樣是經銷商，同樣是抵抗北京奔馳，利星行怎麼就那麼優秀呢。

2012年開始，通過中星集團有限公司和中國汽車貿易有限公司，利星行註冊了大量的全資子公司，大部分以顏健生為法定代表人。

當然，也有合資註冊的。比如，2012年1月成立的寧波利之星和2015年5月成立的西安利之星。

西安利之星的股東為中星集團有限公司和西安航空發動機集團天鼎有限公司。通過那場與北京奔馳的爭奪後，利星行也學會因地制宜地給自己找爹了。

 來源：企查查

企查查的信息顯示，寧波利之星的股東中，中基寧波集團股份有限公司的前身是央企中國出口商品基地建設總公司寧波分公司，1999年改製為股份制企業。

來源：企查查

利星行在官網驕傲地寫着：我們在全球擁有超過174個經銷點和265個門店。

2017年，利星行汽車年度營業收入達到801.1億元。在2018中國汽車經銷商集團百強排行榜中排名第三。

西安哭訴的奔馳女車主維權的事情備受關注時，鄭州的王女士也在遭遇了類似的情況。那輛她從鄭州之星奔馳4S店花了40萬買的車，在提車不到24小時的時間裏，行駛中方向盤助理系統突然失效。

毫無意外的，王女士也遭遇了維權難。李米查了下工商信息，鄭州之星還是能追溯到顏健生。

如果搜索利星行在各地的4S店，你會發現被坑這個事情，是沒有地域歧視的。

在這些事件中，最讓人憤怒的是什麼？

李米的朋友鄧女士説：是質量不好，態度更不好，問題不處理好。

西安女車主的事情發酵之後，利之星4S店稱雙方已達成和解。如果不是4月13日雙方協商的錄音流出，這件事被視覺中國擠到角落的事情也許不會再有浪花。

多年的壟斷地位，讓利星行在市場中肆無忌憚。不管是擠壓其他經銷商，還是與北汽的那場爭奪，利星行都牢牢掌握了自己的權益。

車主的維權，在這些事情裏甚至不會產生一點漣漪。儘管他們是能買得起奔馳，有一定社會資源的中產階級。

更何況，汽車4S店的通病就是壟斷：不管是整車價格、配件、保養價格還是捆綁營銷……

有人説西安利之星是店大欺客，那是因為他們有自信：大而不倒。

但這一次，是時候讓這多出來的金融服務費教他們怎麼做人了。