中國電站專門要求印尼煤炭而非澳洲煤炭_風聞

標準普爾全球普拉茨（S＆P Global Platts）的亞洲動力煤專家Michael Cooper表示，中國國有電站在對新煤炭供應商進行招標時，專門要求來自印度尼西亞而不是澳大利亞的煤炭。

“國有電站不會購買澳大利亞動力煤，貿易商表示這裏存在着政治因素，” Cooper先生週末接受《澳大利亞人報》採訪時表示。

“他們説’這是政治因素，國有企業（SOEs）正在遵循政府的指向’。

“目前發自中國發電站的招標都指明瞭印度尼西亞特有的煤炭等級。

“那就是低於5000 kcal / kg NAR的煤，而澳大利亞的煤為5500 kcal / kg NAR。”

Cooper先生表示，中國買家也在尋找來自哥倫比亞的廉價煤炭，以幫助填補澳大利亞煤炭的短缺，儘管從南美國家繞過好望角需要45至60天的時間才能運到，而從澳大利亞只用20天。

Cooper先生表示，由於中國海關在1月底突然實施了更嚴格的測試要求，澳大利亞發往中國的煤炭被擱置了高達45天，而過去的清關工作只需要幾天時間。

“這似乎是一夜之間發生的，”他説。

“沒有人確定原因，或問題是什麼，或與誰交談。

“似乎沒有人能弄清楚什麼是解決方案以及如何解決它。”

但Cooper先生表示，動力煤行業也在關注這一對澳大利亞煤炭的進口限制是否會在五月底取消。

“當你問人們這會持續多久時，沒有人知道，”他説。

“有人説這可能要到5月底，但不能保證。

“中國政府沒有官方佈告説到5月底將解除對澳大利亞煤炭進行更嚴格測試的要求。

“我們只是坐在這裏等待。”

如果這些限制是出於政治動機，那麼5月截止日期將讓中國當局有機會評估5月18日的聯邦大選對於中澳關係的影響。

中國政府表示，中國海關正在為環保目的對進口煤炭實施嚴格的檢測程序，但來自印度尼西亞和蒙古的煤炭似乎在進入中國時並沒有嚴重延誤。煤炭行業的許多人認為對於澳大利亞煤炭的處理更有政治動機，因為中國對澳大利亞決定禁止華為為下一代5G網絡提供設備以及澳大利亞政治領導人的評論感到不滿，但中國堅稱這些檢查是處於環境擔憂。

Cooper先生説：“每個人都在靜觀事態，希望到五月底事情會自行解決，一切都會恢復正常。”

“你可能會在6月1日看到有人揮舞旗幟，載有澳大利亞煤炭的船隻將能進入港口。”

Cooper先生表示，一些中國買家開始預定在5月底和6月發貨的澳大利亞煤炭。

他説，人們曾經問過他們“他們是否知道什麼”，但他説他們只是“冒險他們（屆時）將能把他們的貨物運進中國”。

Cooper先生表示，據估計，如果這些更嚴格的海關處理要求將會取消，到5月下旬將有約400萬噸來自澳大利亞的動力煤進入中國。

他表示，如果這些要求取消，將可能會導致進入中國市場的澳大利亞煤炭積壓，這可能會產生問題或引發新的進口限制。

由於國內煤炭產量增加，中國今年非正式地將煤炭進口總量限制為約2.81億噸——與去年相同。該數字包括動力煤和煉焦煤。

Cooper先生表示，他認為今年中國對進口動力煤的非官方上限為1.8億噸。

澳大利亞去年向中國出售了8900萬噸煤，其中包括約4000萬噸動力煤。

非正規進口上限可能意味着，即使中國海關當局真的從5月底開始允許港口加快處理澳大利亞煤炭進口，今年中國的進口總量仍將比往年有所下降。

在大量進口之後，去年11月，中國當局開始限制煤炭進口。

他們在1月份解除了限制，引發了另一次大量進口。

從1月下旬開始實施更嚴格的測試要求，主要集中在澳大利亞煤炭上。

上週，在需求下滑導致煤炭價格跌至一年多以來的最低水平後，分析師對動力煤出口商的短期收益發出警告。

來自RBC Capital Markets 的Tyler Broda表示，過去一週澳大利亞生產商的優質動力煤的價格跌至每噸75美元以下，這是2016年以來的最低水平。

在上週給客户的一份報告中，Broda表示，過去三個月動力煤價格的“戲劇性”崩潰是由歐洲的暖冬和澳大利亞生產商的液化天然氣供應過剩造成的。

“由於部分液化天然氣價格波動蔓延到煤炭市場，我們預計煤炭價格將在這種新環境中變得更加波動。”