奔馳與利星行26年的愛恨糾葛：佔據奔馳銷量40%份額_風聞

新京報訊（記者 王琳琳）女車主奔馳車頂哭訴維權事件持續發酵，而奔馳與其經銷商利星行之間的高度關聯性成為關注的重點。

實際上，奔馳與利星行之間的關係遠不止廠商與經銷商之間的關係那麼簡單，利星行更是在梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司擁有相當的決策權和話語權。這使得奔馳對利星行充滿矛盾，一方面希望稀釋股權，以獲得進一步的控制權。另一方面，其在中國市場的銷售在一定程度上對利星行依然存在依賴。

擁有奔馳話語權的利星行

利星行是一家老牌的香港跨國貿易公司，上個世紀80年代就獲得了奔馳乘用車在中國市場的獨家代理權，引進並銷售奔馳乘用車，1993年利星行汽車在上海建立了中國第一家國際標準的奔馳授權經銷商店；直到2006年，奔馳中國總部遷至北京，才收回其在中國市場總代理權和售後等功能。但業內有一種説法，為回報利星行在奔馳最初進入中國市場時所做出的貢獻，利星行成為奔馳中國的股東，其多位高層人士也擔任過奔馳中國的董事。

本次輿論主角西安利之星的法定代表人為顏健生，新京報記者查詢到，顏健生在多家利星行汽車4S店和公司中擔任法定代表人、董事長。不僅如此，顏健生還是梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司（簡稱“奔馳中國”）的董事，同時也在奔馳中國的控股股東里。奔馳中國的股東包括戴姆勒大中華區投資有限公司、戴姆勒股份有限公司和INSIGHT LEGEND LTD。根據公開報道，其中持股25%的INSIGHT LEGEND LTD的法定代表人也是顏健生。簡單來講，西安利之星、利星行、INSIGHT LEGEND LTD實際上都是一個老闆——顏健生，而顏健生同時還是奔馳中國的董事和股東。

值得注意的是，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司的法定代表人和董事長劉禹策，還有另外一個名字——劉楚羣，其曾在很長一段時間內是利星行的掌舵人。

公開資料顯示，劉禹策又名劉楚羣，為馬來西亞已故富商劉玉波的侄子。而劉玉波為利星行的創始人，有着“沙巴木材大王”之稱，為東南亞著名木材商。在劉玉波晚年時，劉禹策接棒中國大陸及台灣地區代理奔馳汽車的公司董事長職務。

由此可見，利星行不僅僅是奔馳經銷商，它在奔馳中國中擁有相當的決策權和話語權。

利星行與奔馳的糾葛

奔馳與利星行，遠不止車企廠商和經銷商之間的關係那麼簡單。

最初，利星行曾持有奔馳中國49%的股權，是奔馳中國最大的股東（戴姆勒股份公司和戴姆勒東北亞投資公司分別擁有奔馳中國41%和10%的股份）；還獲得了奔馳中國籤授的8年“保護協議”（已於2010年12月31日到期）。在2010年年底，奔馳在中國擁有120家經銷店，有50多家屬於利星行，利星行已佔據了40%的份額。

但“天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往”，合作已久的奔馳與利星行之間也出現了“摩擦火花”。2010年，北京奔馳新E級車加長版上市時，利星行對進口E級車進行8萬-10萬元的大幅降價拋售，此舉影響到了剛剛上市的國產E級車的市場發展和價格策略。業內人士表示，站在利星行的角度來講，謀求自身利益無可厚非。但對於奔馳中國來講，利星行的行為某種程度上已經損害了奔馳中國的品牌形象和在市場的發展。

有業內人士認為，或是因為北京奔馳新E級事件，直接導致了奔馳加速了渠道整合的速度。2011年，為稀釋利星行對於奔馳中國的管理權以及在整個銷售網絡中的主導權，奔馳上演了一場“杯酒釋兵權”，整合中國銷售渠道；同年8月，利星行表示將逐步退出奔馳中國未來的管理事務，重新做回經銷商的角色，但作為退出補償，利星行將獲得華東和華南的市場開拓權；2012年，戴姆勒所持有的奔馳中國股份由51%增至75%，利星行的股份則由49%減持至25%。曾有分析師表示，雖然利星行退出了奔馳中國的日常管理事務，但實際上獲得了更大的銷售權。

同樣是在2012年，奔馳中國在經銷商網絡中引入龐大集團(1.740, -0.03, -1.69%)，在不得罪利星行的前提下，扶持龐大集團這樣的經銷商入局，也是奔馳為了保證銷量打的“小算盤”。

2017年，奔馳母公司戴姆勒收購利星行15%的股份，此舉再次將奔馳與利星行深度捆綁在一起。儘管奔馳為了在一定程度上擺脱利星行的掌控，成立新銷售公司、稀釋利星行股權；但有知情人士透露，如今利星行在奔馳中國仍有一定的影響力和話語權。

利星行與奔馳的關係不僅僅是在國內有聯繫。在韓國，利星行仍是奔馳銷售的主體；據瞭解，奔馳在韓國最大的經銷商是韓星汽車，而利星行擁有韓星汽車100%的股權。

系統外的獨立經銷商難受

曾有業內人士表示，作為奔馳中國的股東之一，利星行在奔馳的中國市場銷售上擁有一定的特權，這已經成為公開的秘密。這也使得利星行系統之外的獨立奔馳經銷商相對難受了。

2010年曾發生奔馳經銷商以大欺小的事件。據瞭解，當時利星行欲以60%的股份入股杭州一家奔馳經銷商遭拒，利星行便在該獨立經銷商附近開設一家新的奔馳銷售點，並要求該經銷商遷移到郊外，否則吊銷其代理資格；而在該經銷商被迫遷移之後，發現自己的訂貨賬號已被關閉。曾有傳聞稱，近年仍有利星行欲入股奔馳獨立經銷商的事件發生。

不可否認，利星行在奔馳整個銷售環節中的重要性。一位汽車行業資深分析師表示：“利星行在奔馳整個銷售網絡中的優勢在於其‘大’，這樣的角色決定了它至關重要的話語權作用。即便奔馳中國經歷過渠道整合、擁有獨立經銷商，但在中國市場利星行仍是奔馳銷售的‘老大’，所謂大而不倒即是此理。”

但也是因為利星行的“大”，導致其他獨立經銷商的發展相對有些艱難。上述分析師説，“當下雖然奔馳在中國除了利星行之外還有其他的經銷商，但其主要銷量還是依賴利星行的銷售。”

據公開報道的數據顯示，在中國市場，利星行貢獻了約1/3的奔馳銷量，一些奔馳進口車型多通過利星行進貨。

​西安利之星汽車有限公司官網上提及自己是利星行集團成員時，對利星行依然有這樣介紹：“利星行汽車是中國最大的豪華汽車經銷商集團之一，專注服務豪華汽車品牌，服務網絡遍佈全國82個城市，是中國汽車流通行業的領導者。”