坐在奔馳上哭的歷史進程_風聞

原創： 顧子明 政事堂2019 2019-04-14

最近，“坐在奔馳上哭”突然火了。

甚至有網友編撰了奔馳廣告：“我們和寶馬不同，寶馬讓女人坐在裏面哭，而我們可以讓女人坐在發動機蓋上面哭”…….

這事兒俄起因，是4月11日，“奔馳女車主哭訴維權”的視頻在網絡上流傳後，引發輿論關注。

視頻中，一女子表示，她在西安利之星奔馳4S店首付20多萬，購買了一輛奔馳車。豈料，新車剛開出4S店院子，就發現車輛發動機存在漏油問題。

此後，她多次與4S店溝通解決，4S店先是説退車，後又説換車，最後拖了半個月之後，又告知只能按照“汽車三包政策”更換髮動機。

哪有這麼欺負人的？

就有了這位奔馳女車主委屈得坐在發動機蓋上面哭的視頻被廣為流傳。

嗯，單純抨擊奔馳沒意思，研究這件事兒接下來會有什麼走向才是比較好玩的。

首先，要明確，這個奔馳的“鍋”究竟是誰的。

作為一輛新車，4S店在接收車之前，要進行詳細的檢查並簽字，有問題就會返廠退貨。

像這種剛開出去就漏油的嚴重情況，不可能檢查不出來，因此，要麼是4S店的員工在接收的時候有人做了手腳，要麼是接收之後有人做了手腳。

這給不能退貨和換貨埋下了第一個伏筆。

而第二個伏筆，則是4S店向車主收取的1.5萬的金融服務費。

一般來説，車商為了促進消費者購車，往往會進行貼息，因此，這筆金融服務費並非是進了奔馳公司的賬户，而是進入了4S店個人的腰包。

説白了，車商給的低利率與額外掏的金融服務費，就像之前很多電影院願意在影票上打折，而在爆米花和飲料上面推銷和高價賣是一個道理，因為票價是分成，而爆米花飲料的利潤是獨享。

可是，一旦涉及了退換貨，這筆錢可就解釋不明白了。

所以本來呢，4S店發現賣出的車有這類問題，一般會啓動維修機制，4S店和奔馳把車退換了，然後雙方再公對公的各自承擔的比例，畢竟，品牌名譽更重要。

但是，在上面的兩個伏筆之下，涉及到大量的貓膩和利益，把原本退換貨搞得很複雜了。4S店也就不願意退換貨，而想盡辦法逼着客户修發動機了。

而且，倘若進入這個修發動機的流程，4S店就又可以靠維修再掙奔馳一筆，因此，在經濟利益的驅動之下，“抻”字訣自然就成為了最優先。

而相比於4S店，處於弱勢一方的消費者，就只能坐在奔馳發動機蓋上面哭了……

嗯，可以預見的是，這件事情上，如果政府不加以干涉，未來類似的事件，就會層出不窮。

原因很簡單，就像最近熱議的996那樣，原本一起發財的互聯網巨頭和互聯網碼農開啓了大撕逼一樣，如今，汽車商城和4S店之間，未來矛盾也在越來越大。

兩者的原由都一樣，那就是增量市場不見了之後，大家都不得不在存量市場中搏殺。

就像俗話説的，由儉入奢易，由奢入儉難。

面對裁員和降薪，掙了好幾年了大錢的程序員們，面對突然的裁員和降薪，自然就會大規模的抗議。同樣，躺着掙了十幾年錢的4S店，利潤哪怕遇到一丁點的下滑，也會想盡辦法把這個轉移到消費者的頭上……

那麼，接下來事情發展會怎樣呢？

個人奮鬥的背後，也有着歷史的進程。

這次出事兒的4S店，叫西安利之星，他的母公司叫做利星行，老闆是個馬來西亞的“拿督”，趁着WTO條款中對國產汽車的保護政策，利用關係迅速開拓了國內的渠道市場。

但是，利星行這種渠道，完全就是躺在政策紅利上的，因此，奔馳很早就想踹了他，譬如在2012年，就把中國銷售公司的股權，從51：49，變成了75：25，甚至希望北汽對其取而代之。介於利星行巨大的體量，一直遲遲沒辦法下手。

而此次坐在奔馳上哭的妹子，引發瞭如此巨大的輿論關注，導致奔馳在華名譽受損，還把小辮子送到了奔馳的手裏……..這接下來就好玩了。

嘿嘿，看看現在互聯網企業，趁着“寒冬”這個由頭，大幅裁撤當年高價請來的外部高管，大力提拔自家的管培生團隊……

就會明白，此次輿論發酵之後，奔馳和北汽應該就會趁着由頭，利用汽車銷售形勢不好，逼着佔據了奔馳在華主要渠道的利星行進行大幅的讓步，甚至入股了奔馳母公司的吉利，也很可能會參合進來。

嗯，古有孟姜女哭倒長城，今有奔馳女哭倒奔馳銷售體系…….

不得不説，個人奮鬥的背後，還要看歷史的進程。