渦扇19？我國新型先進中推進度超預期，能用於五代機嗎？_風聞

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我國對於新型號的航空發動機是高度保密的，只不過偶爾中航工業會慷慨的放出一些進展，比如WS15試驗批次和一些矢量發動機的試驗畫面。因此誰也想不到，四川省一個青年五四獎章的新聞，竟然能曝光中國目前正在研製的先進中推的進度。

新聞原文如下：

航發渦輪院渦扇發動機研製團隊，總人數193人，35歲及以下青年124人，比例65%。

團隊研製的軍用發動機是與國外先進戰鬥機制衡、維護國家主權、保衞國家安全的武器裝備，代表着我國航空發動機的最高水平，已列入我國**“航空發動機與燃氣輪機”重大專項**。僅用一年時間完成發動機設計**，實現“零”的突破**；僅用半年時間完成首台發動機試驗驗證，實現國內發動機試驗效率和成功率的突破；發動機製造週期縮短了2/3，實現國內發動機製造週期的突破。

在圖中第二排左二，我們能看見中國航發渦輪院（624所）總設計師，的女副院長黃維娜。根據航發貴陽所的消息，目前，黃維娜正在負責多個項目，其中最保密程度較高的項目就是624所在16年立項的一款9500KN級別的先進中推發動機——也就是網傳的“WS-19”。

圖中的發動機打了厚厚的馬賽克，因此我們很難對於這款發動機進行判讀。目前我們只能判斷，這款發動機有鋸齒，且不像WS10B系列發動機，更接近於航展上亮相過的WS-13IPE發動機。

配老圖是涉軍媒體的老習慣，不過既然頒獎詞中提到這款發動機是“重大專項”，代表了我國航發“最高水平”，這種“最”級別的形容詞，應該可以坐實，我國先進中推項目已經了完成首台發動機實驗驗證了。

我國先進中推在汲取了WS-10B和WS-15的經驗以後，指標定的不高。在先進中推被確認立項前，關於中國新型中等推力渦扇發動機比較詳細的報道只有“S3-2型技術驗證機”項目，S3-2型技術驗證機是一台雙轉子、加力式帶矢量噴管的渦扇發動機，最大狀態推力9800kgf級，大約等同於美製F-414發動機。

目前全球服役的三款五代機裏，F35使用的先進發動機F135，首台試驗於2003年10月11日，當時還叫FX631。隨後在2006年進行了生產型F135發動機的台架試驗。考慮到我國發動機技術指標定得不高，因此這款先進中推，在完成首台發動機實驗驗證3到5年以後，就可以進入生產型了。

那麼新中推能用於何處？這個我們就沒發下定論了，除了傳説中的中型五代機以外，先進高空大型隱身無人機，隱身轟炸機，都可以用先進中推來製造。只能説惦記新中推的單位挺多的，比如目前沈所的總師孫聰，去年就前往航發貴陽所，調研某型發動機的工作進度了去了。

曾擔任殲-15艦載戰鬥機總師的中國工程院孫聰院士及航空工業瀋陽飛機研究所多位領導，一起到中國航發貴陽所，調研某型發動機研製工作。

孫聰院士希望雙方能深入開展飛發融合的設計，在設計中充分發揮飛機、發動機各自優勢，做好飛發協調，從源頭抓好、抓實各項工作；要深化合作關係，取長補短，聚力集智攻克技術難關，共同提升技術能力；要善於借鑑新技術，要在發動機耐高温、可靠性提升等方面加大技術攻關；要重視生產、裝配及試車工作的仿真工作，進一步健全飛發協調機制，逐步提升發動機和飛機性能，為共同提升航空裝備戰鬥力的目標而努力奮鬥。

那麼孫聰惦記新中推，能否證明FC31能轉正，未來航母艦載航空兵將選用中型五代機了？那是我不知道的，就算知道也不能告訴你。但是我們起碼可以説，在中推進度比預期要快的情況下，研究新型中型艦載五代機的難度將會大大降低，同時週期也會大大縮短。

我國目前遇到的問題和美國一樣：在20年前中標5代機的廠家，目前正在全力生產五代機。而我國航空工業除了滿足殲-20戰鬥機批量生產需要外，也還有相當多的企業有餘力參與到另一種第五代戰鬥機的研製和生產中去，如果沒有一種新型第四代戰鬥機，這些企業的技術能力似乎有些“浪費”。對於手裏握有全球第二大殲擊機機隊的人民空軍而言，五代機是多多益善的。